腾势D9 DM-i真实测评：30万级MPV销冠馈电6L，3个维度说透值不值+FAQ

摘要：腾势D9 DM-i以30.98万起售、2026款第二代DM-i提供350km和401km两种纯电续航，馈电油耗约6L，云辇悬架带来稳如高铁的底盘质感。本文从续航能耗、底盘舒适、智能体验三个维度真实拆解，指出后排易晕车、地台偏高、语音助手不连贯等短板，并按家庭多人出行、商务接待、预算敏感三类人群给出明确购买建议。

🚗 销冠MPV · ⛽ 馈电油耗6L · 🔋 纯电401km · 🛞 云辇悬架 · 💰 30.98万起

01 续航与能耗：馈电6L是真水平，但续航缩水要心里有数

腾势D9 DM-i 2026款第二代车型提供1.5T插混系统，四驱闪充版本纯电续航分350km和401km两档，EV版则直接拉到800km。指导价从30.98万一路覆盖到60.06万，主销区间集中在32.98万至39.98万。这个价格放在中大型MPV里，直接对标本田艾力绅、别克GL8陆尊乃至丰田赛那。

真实油耗是很多人最关心的。根据车主口碑汇总，腾势D9 DM-i在馈电状态下综合油耗约6L/100km，高速巡航会略高，市区拥堵反而因为电机介入更省。按当前92号汽油约7.5元/L算，每公里油费不到5毛，比同尺寸纯燃油MPV省出一半。但要注意，部分车主反馈实际纯电续航在冬季或满载时缩水约30%，350km版本实际能跑250km左右，日常通勤一周充一次电基本够用，长途还是得靠油。

版本	指导价	纯电续航	能源类型	适合人群
第二代 DM-i 1.5T 四驱闪充豪华型	32.98万	350km	插混	预算敏感的家庭用户
第二代 DM-i 1.5T 四驱闪充尊贵型	35.98万	401km	插混	追求续航与配置均衡
第二代 DM-i 1.5T 四驱闪充尊荣型	39.98万	401km	插混	商务接待为主
第二代 EV 800km 前驱闪充尊贵型	36.98万	800km	纯电	有家充、纯电刚需

💡 编辑部结论：腾势D9 DM-i的能耗表现对得起销冠身份，馈电6L在中大型MPV里属于第一梯队。但纯电续航缩水是插混通病，建议按实际续航的七折来规划充电频率。

02 底盘与舒适性：云辇悬架稳如高铁，但后排晕车和地台偏高是真短板

底盘是腾势D9最被车主称赞的地方。云辇-C智能阻尼悬架加持下，过减速带和细碎路面时车身姿态控制得很稳，高速变道不晃，坐在第二排航空座椅上确实有“稳如高铁”的体感。轴距超过3.1米，第二排翘二郎腿不顶前座，第三排坐成年男性也不至于膝盖顶椅背。

但有两个问题必须提前知道。一是后排晕车：多位车主反馈，老人和孩子坐第三排走山路或频繁加减速时容易晕，主要原因是车身重心高、悬架偏软导致余震较多。二是地台偏高：老人和小孩上下车需要踩踏板，便利性不如低地台的日系MPV。如果你家里有腿脚不便的长辈，这一点要重点试驾体验。

另外，雨刮器声音大、原厂轮毂尺寸偏小、车机视频流量不够用，也是车主口碑里反复出现的槽点。这些不影响大局，但说明腾势D9在细节打磨上还有提升空间。

03 智能与细节：语音助手听感别扭，但整体配置对得起价格（非决胜点）

车机方面，有评测指出“你好腾势”语音助手在回答时中间无停顿，听感别扭；导航全览模式不自动恢复，屏幕操控体验受影响。不过这些属于软件层面问题，后续OTA有优化空间，不构成拒绝购买的理由。整体配置水平在30万级MPV里属于中上，双侧电滑门、后排娱乐屏、冰箱等该有的都有。

分人群购买建议

一句话总结：腾势D9 DM-i不是完美MPV，但在30万级里它把续航、能耗、底盘、空间四个核心项都做到了85分以上。后排晕车和地台偏高是它唯一的短板，能不能接受，取决于你家老人孩子的实际体验。

常见问题 FAQ

腾势D9 DM-i馈电油耗到底多少？

车主实测综合馈电油耗约6L/100km，市区拥堵路况反而更低，高速巡航约7L。按一年跑2万公里、一半馈电算，油费约4500元，比同尺寸燃油MPV省一半左右。

腾势D9 DM-i落地多少钱？

以32.98万豪华型为例，加上保险约8000元、上牌等费用，落地约34万。北京市该车款最低报价约30万，实际落地可控制在31万出头。具体以当地经销商政策为准。

腾势D9 DM-i后排真的容易晕车吗？

多位车主反馈第三排在频繁加减速或山路时晕车概率较高，主要因车身重心高、悬架偏软。建议试驾时带家人坐第三排走烂路实测，能接受再下单。

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