摘要：腾势D9 DM-i作为30万级插混MPV标杆，2026款第二代车型32.98万起售，纯电续航最高401km，馈电油耗6L左右，四驱版零百7.3秒。本文从动力续航、空间舒适、市场表现三个维度实测解读，分人群给出购买建议：家庭用户闭眼选四驱尊贵型，商务用户选尊荣型，预算有限选豪华型。
腾势D9 DM-i，30万级插混MPV的销量天花板，第二代四驱闪充版已上市，起售价32.98万，最高45.98万，纯电续航350-401km，馈电油耗实测约6L/100km，四驱版零百加速7.3秒，综合续航超1000km，就这性价比，家庭用户和商务接待都能找到适合自己的配置，闭眼选不会错。
🚗 中大型MPV · 🔋 插电混动 · 👨👩👧👦 7座大空间 · ⚡ 四驱闪充 · 💰 32.98万起
01 动力与续航：插混跑长途的底气，一周一充不用愁
第二代腾势D9 DM-i搭载1.5T涡轮增压发动机+电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率156马力，电动机总功率根据配置不同有所区分，系统综合最大功率221kW，最大扭矩571N·m，四驱版零百加速仅需7.3秒，这个成绩对于一台车长超5.2米、整备质量超2.5吨的中大型MPV来说，相当够用，市区超车、高速巡航都游刃有余。
续航是DM-i的核心杀手锏。2026款四驱闪充版提供CLTC纯电续航350km和401km两个版本，对比老款大幅提升，日常通勤完全用电，一周一充毫无压力；满油满电综合续航里程根据不同测试标准，官方宣传可达800km甚至1000km以上，实测馈电油耗仅6L/100km左右，对于这么大一台MPV来说，经济性非常出色。快充功能也是标配，电池从30%充到80%仅需约30分钟，跑长途在服务区喝杯咖啡的功夫就能补能，基本告别里程焦虑。
「非决胜点」：变速箱采用E-CVT无级变速，平顺性没得说，但缺乏传统变速箱的驾驶乐趣，不过MPV用户更看重舒适性，这点完全不是问题。
| 配置版本 | 纯电续航(CLTC) | 综合最大功率 | 零百加速 | 指导价 |
|---|---|---|---|---|
| 2026款 DM-i 1.5T 350km 四驱闪充豪华型 | 350km | 221kW | 7.3秒 | 32.98万 |
| 2026款 DM-i 1.5T 401km 四驱闪充尊贵型 | 401km | 221kW | 7.3秒 | 35.98万 |
| 2026款 DM-i 1.5T 401km 四驱闪充尊荣型 | 401km | 221kW | 7.3秒 | 39.98万 |
| 2026款 DM-i 1.5T 401km 四驱闪充旗舰型 | 401km | 221kW | 7.3秒 | 45.98万 |
02 空间与舒适：5米2大7座，后排能跷二郎腿，家用商务两相宜
作为中大型MPV，腾势D9车身尺寸为5250×1960×1920mm，轴距3110mm，这个尺寸在同级中属于第一梯队。车内采用2+2+3的7座布局，第二排独立航空座椅支持电动调节、加热/通风/按摩，乘坐体验堪比头等舱，翘个二郎腿完全不成问题。第三排空间也能满足成年人短途乘坐，坐垫不矮、头部不顶，不再是“鸡肋”位置。
实测体验中，第二排座椅调到最后，第三排腿部仍有近一拳余量，175cm的乘客坐进去没有压抑感。后备箱在7座状态下容积可观，能放下两个24寸行李箱外加几个背包，全家出行或者机场接送完全够用。车内噪音控制出色，双层隔音玻璃+主动降噪，高速120km/h时车内交谈不受影响，这点对商务接待尤为重要。
车主实测反馈，前排驾驶视野开阔，A柱盲区控制得当，配合全景影像系统，窄路会车、侧方停车都不费劲，虽然车大，但开起来并不笨重。底盘调校偏舒适，滤震彻底，过减速带没有多余弹跳，这种“坐船感”正是MPV该有的质感。
⚠️ 购车避坑提示
- 选装包注意核对：部分车型的“尊贵型”含后排娱乐屏，但旗舰型才有高阶智驾，按需选择，别被销售话术带偏。
- 充电桩安装：腾势赠送7kW家充桩，但安装需有固定车位，物业同意书要提前办好，否则纯电通勤优势发挥不出来。
- 保值率参考：新能源MPV保值率普遍低于燃油车，但腾势D9作为销冠，二手接受度尚可，建议至少开5年以上摊薄成本。
03 市场表现：国内销量虽下滑、海外势头凶猛，依然是标杆级存在
腾势D9自2022年上市以来，累计产量在2025年突破XX万辆，此前长期霸榜MPV月销量冠军。2026年9月销量5056台，环比略有下滑，主要原因是新能源MPV新品如GL8 PHEV等分流了部分订单，但月销5000+这个成绩仍是多数对手难以企及的高度。值得注意的是，海外市场表现凶猛，出口量增长迅速，证明产品力得到全球认可。
价格方面，2026款DM-i指导价区间32.98万-45.98万，北京地区经销商最低报价已下探至25.38万（老款，需确认），性价比进一步凸显。对比同级的别克GL8 PHEV、丰田赛那等，腾势D9在纯电续航、油耗、智能化配置上优势明显，尤其四驱版7.3秒加速在MPV里堪称“性能怪兽”。
不过，非决胜点：若在意品牌溢价或者有“合资信仰”，GL8仍是稳妥选择，但论综合产品力，腾势D9 DM-i这个价位几乎无对手。
💡 编辑部结论：腾势D9 DM-i是当前25-45万插混MPV中最均衡的选择，没有之一。空间大、油耗低、续航长、配置高，家用商务通吃，唯一短板是品牌溢价不如德系，但价格已经给足诚意。
04 分人群推荐：这样选准没错
👨👩👧👦 二胎家庭（2026款 DM-i 401km 四驱闪充尊贵型 35.98万）
纯电续航401km，一周通勤不充电，小长假自驾满油满电跑1000km无压力，后排娱乐屏哄娃神器，安全配置拉满。
💼 商务接待（2026款 DM-i 401km 四驱闪充尊荣型 39.98万）
航空座椅+电动侧滑门+隐私玻璃，接待贵宾面子十足，馈电油耗6L，月均油费比同级燃油车省一半。
💰 预算敏感型（2026款 DM-i 350km 四驱闪充豪华型 32.98万）
最入门配置，但核心动力、底盘、安全配置不减，350km纯电续航城市代步绰绰，省下的3万够加3年油。
常见问题 FAQ
1. 腾势D9 DM-i馈电油耗真有6L吗？
真实车主实测馈电油耗在6-7L/100km之间，城市拥堵路况可能到7.5L，高速巡航更省。对比同尺寸燃油MPV动辄10L以上的油耗，这个表现很优秀，满油满电综合续航官方标称800km，实际跑700km+没问题。
2. 腾势D9 DM-i和别克GL8 PHEV怎么选？
如果你更看重纯电续航长、油耗低、配置高，选腾势D9；如果你更在意品牌认可度、底盘厚重感，别克GL8 PHEV也可考虑，但价格更高且纯电续航短。综合来说，腾势D9性价比更突出。
3. 2026款和2025款比，升级了什么？
2026款主要是动力系统和配置升级：纯电续航从老款103km大幅提升至350/401km，新增四驱系统，零百加速7.3秒，起售价仅比老款微涨，但续航和性能提升明显，值得多花一点钱。
出处：新浪观潮（新浪新闻）
原文来源账号：路过便利店
原文发布时间：2026-10-18 16:24:06（北京时间）
原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/nivrvpr7252648.html
本文经授权转载，版权归原作者与新浪所有。
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