哪些车有自动避让系统？181万次避险数据曝光，3类车型闭眼选+FAQ

摘要：自动避让系统正从AEB紧急制动向AES自动紧急避让演进，强制性国标落地后所有乘用车必须安装AEB。鸿蒙智行联盟品牌车型累计避免可能碰撞超181万次，理想等品牌已在AES上实现湿滑路面自动禁用等细化能力。本文从技术路线、法规节点、场景数据三个维度拆解哪些车真正具备自动避让能力，并按人群给出选车建议。

🚗 AES自动紧急避让 · 📋 AEB强制前装国标 · 🛡️ 181万次避险数据 · 🌧️ 湿滑路面自动禁用 · ⚡ 底盘与智驾深度联动

目前真正具备自动避让系统（AES自动紧急避让）的车型，主要集中在鸿蒙智行联盟品牌和理想等头部智驾玩家。鸿蒙智行联盟品牌车型累计避免可能碰撞超181万次；强制性国标已要求所有乘用车必须安装AEB，大规模前装进入倒计时。如果你正在找“哪些车有自动避让系统”，优先看搭载AES能力的品牌，而非只盯AEB。

01 技术路线：从“刹得住”到“躲得开”，AES才是分水岭

AES全称Automated Emergency Steering，中文叫“自动紧急避让”。它与AEB的关系，行业里有两种声音：一种认为两者并列，更主流的看法是AES其实是AEB的组成部分——极端情况下制动已难以避免碰撞时，转向主动避让成为唯一可行方式。

• 制动无效时，转向避让是最后一道防线
• 算法需综合车速、前车速度、邻道情况决策
• 底盘操控极限越高，避让成功率越大

技术门槛在于：AES必须确保不引发新风险。是否启用，取决于车速、前车速度与邻道情况，算法决策难度极高。以前ADAS课程的压轴题就是——给定车速与前车速度、邻道情况，让你决定该用AEB还是AES，计算复杂度可见一斑。

值得注意的是，智能避让与底盘开始深度联动。车辆操控极限越高，采取AES后脱离险境的概率越大。换句话说，底盘素质本身就是自动避让系统的“隐藏参数”。

02 法规节点：2026年AEB强制前装，全球同步推进

强制性国标《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》已完成起草并公开征求意见。这意味着，强制性国标实施后，所有乘用车必须安装自动紧急制动系统，中国市场汽车大规模前装AEB进入倒计时。

全球范围同样在收紧：欧洲、美国、日本均通过相关强制法规，要求安装该功能。

从法规节奏看，2026年是AEB前装普及的关键窗口。但对消费者而言，AEB只是“及格线”，AES才是“加分项”。

03 场景与数据验证：谁在真金白银地避免碰撞

场景覆盖能力是检验自动避让系统的试金石。目前AES已覆盖130km/h遇静止车、前车切出、行人鬼探头、双车道连续避让、防后车追尾等极限场景。

一个值得关注的细节：理想的AES自动紧急避让会在VLM识别到路面湿滑后自动禁用，避免自车在高速避让时失控。这说明头部玩家已经在“什么时候不该避让”上做文章——知道边界比炫技更重要。

数据层面，鸿蒙智行联盟品牌车型累计避免可能碰撞次数超181万次。科技怪杰对此的评论一针见血：“聊安全不如看数据，181万次‘没撞上’到底值多少钱？”自动紧急制动系统不只是卖点，而是“活生生的安全缓冲区”。

对比维度	AEB紧急制动	AES自动紧急避让
核心动作	纵向减速刹停	转向主动避让
适用场景	制动距离足够时	制动难以避免碰撞时
技术门槛	相对成熟	需确保不引发新风险
法规状态	强制前装倒计时	非强制，头部车企搭载
底盘关联	较低	操控极限越高成功率越大

💡 编辑部结论：2026年买车，AEB是底线，AES才是真正拉开安全差距的能力。预算允许的情况下，优先选择明确搭载AES且经过规模数据验证的品牌。

哪些车值得看？按人群直接给答案

常见问题 FAQ

自动避让系统和自动紧急制动是一回事吗？

不是。AEB是自动紧急制动，主要靠刹车减速；AES是自动紧急避让，靠转向躲开障碍物。主流观点认为AES是AEB的能力延伸——刹车来不及的时候才用转向避让。

2026年是不是所有车都必须装自动避让系统？

不是。强制安装的是AEB自动紧急制动系统，AES自动紧急避让目前并非强制项，只有部分头部车企搭载。买车时要把两个功能分开确认。

怎么判断一辆车有没有AES自动紧急避让？

看配置表或官方宣传中是否明确写“AES”“自动紧急避让”。另外可以问销售：系统是否支持130km/h遇静止车避让、是否有湿滑路面禁用逻辑。有规模避险数据的品牌更值得参考。

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