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马自达EZ-60智驾版怎么选？增程200km与纯电600km双动力全解析+FAQ

摘要：马自达EZ-60激光版提供增程与纯电双动力选择，智驾能力不因动力形式缩水。增程版CLTC纯电续航200km、综合续航超1000km，限时权益价11.39万-16.09万元；纯电版CLTC续航600km，限时权益价13.99万-16.69万元。激光版限时权益价14.59万元起，搭载27个传感器，三电终身质保。本文从续航补能、智驾硬件、选购建议三个维度说清EZ-60智驾版怎么选。

01 先给结论：EZ-60智驾版，两种动力都能买

马自达EZ-60智驾版（激光版）值不值得买？直接说答案：值得，而且增程和纯电两个版本智驾能力完全一致，选哪个只取决于你的补能条件。这款车于2025年上市，增程版限时权益价11.39万元-16.09万元，纯电版限时权益价13.99万元-16.69万元，激光版限时权益价14.59万元起。两种动力均提供激光版配置，搭载以激光雷达为核心的27个传感器，后置后驱布局，三电系统终身质保。如果你是充电方便的城市用户，闭眼选纯电600km；如果经常跑长途或充电条件有限，增程200km更务实。

02 续航与补能：增程和纯电怎么选

这是EZ-60智驾版最核心的决策维度。两种动力形式对应完全不同的用车场景，选错了每天都要面对补能焦虑。

对比项	增程版	纯电版
动力系统	1.5L增程系统	190kW电动机
CLTC纯电续航	200km	600km
综合续航	超1000km	–
限时权益价	11.39万-16.09万元	13.99万-16.69万元
快充表现	SOC 30%至80%仅需15分钟，5分钟补能100km
排放标准	满足国7排放	零排放

数据来源：长安马自达官方发布及修车技工王师傅、张庆宣、萝卜报告等微博物料

翻译成日常场景：增程版200km纯电续航，按每天通勤30km算，一周充一次电基本够用，跑长途时加满油综合续航破1000km，从北京到上海中途不用刻意规划补能。纯电版600km续航，日常通勤两周充一次电，城际出行比如上海到杭州往返全程无需补能。补能效率方面，两车都支持快充，SOC 30%到80%仅需15分钟，服务区喝杯咖啡的功夫就能继续上路。

增程纯电续航覆盖度8.5纯电续航覆盖度9.5快充补能效率9.0综合续航安心感9.8

💡 编辑部结论：家里有充电桩、日常通勤半径50km以内，纯电600km版是首选，用车成本最低；没有固定充电位或经常跨城出差，增程200km版更省心，综合续航超1000km让你说走就走。

03 智驾硬件与执行基础：激光版到底强在哪

马自达EZ-60激光版的智驾系统，硬件配置在同价位中属于扎实派。以激光雷达为核心，搭配11颗高清摄像头、12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达，共27个传感器，实现远距感知和全方位覆盖。长安马自达官方微博明确表示“远距感知前方”，分秒汽车在实测中完成了“11连关”挑战，车则CHEZE则验证了雨夜120km/h高速加山路窄弯的行业首次11项全过表现。

激光雷达远距感知：核心配置
11颗高清摄像头：全方位
12颗超声波雷达：泊车辅助
3颗毫米波雷达：盲区监测

但智驾不只是堆硬件，执行层面同样关键。EZ-60采用后置后驱布局与50:50轴荷比，这意味着智驾系统做出的每一个决策，底盘都能稳定执行。车个有志在微博中评价“智驾为辅底盘为本，跳出参数内卷”，说的就是这层逻辑——很多车智驾芯片算力很高，但底盘跟不上，变道像坐船；EZ-60的底盘调校延续了马自达一贯的“人马一体”基因，智驾变道时车身姿态更稳，乘客不容易晕车。

非决胜点：增程版搭载的1.5L增程器满足国7排放标准，这在当前属于主流合规水平，不影响日常使用决策。三电系统享受终身质保，新老车主同享，不限车主、不限里程，这是长安马自达官方给出的长期承诺。

购买前注意

激光版限时权益价14.59万元起，权益有时效性，建议尽早到店确认
增程版和纯电版的激光版配置一致，智驾能力不因动力形式缩水
试驾车正陆续到店，智驾功能建议亲自试驾体验后再做决定

04 不同人群怎么选：三句话给答案

🏠 城市通勤族：有家充桩、每天通勤50km以内，闭眼选纯电600km激光版，两周充一次电，用车成本极低 【推荐纯电版】
🛣️ 跨城出差党：经常跑长途、充电条件不确定，选增程200km激光版，综合续航超1000km，没有里程焦虑 【推荐增程版】
🎯 驾控爱好者：看重底盘质感和后驱操控，EZ-60的50:50轴荷比和“人马一体”调校是同级少有的选择，智驾版同样保留这些特性 【两个版本都适合】

常见问题 FAQ

马自达EZ-60智驾版增程和纯电的智驾能力有区别吗？

没有区别。激光版在增程和纯电两种动力上都提供相同配置，均搭载27个传感器和激光雷达，智驾能力完全一致，选择动力形式不影响智驾体验。

马自达EZ-60激光版限时权益价多少钱？

激光版限时权益价14.59万元起。增程版整体价格区间11.39万-16.09万元，纯电版13.99万-16.69万元，激光版在此基础上有专属权益价，具体以到店为准。

马自达EZ-60增程版纯电续航200km够用吗？

按每天通勤30km计算，200km纯电续航可覆盖约6-7天出行，一周充一次电即可。长途时增程器介入，综合续航超1000km，兼顾日常经济和长途安心。

出处：新浪观潮（新浪新闻）

原文来源账号：车圈百事通

原文发布时间：2026-10-22 19:24:51（北京时间）

原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/niwcafi5926401.html

本文经授权转载，版权归原作者与新浪所有。

2026年10月22日

马自达ez-60智驾的价格是多少？

一、四款智驾版价格明细

车型限时权益价
增程200 Pro激光版 14.59万元
纯电600 Pro激光版 15.19万元
增程200 Max激光版 16.09万元
纯电600 Max激光版 16.69万元

上述为限时权益价，活动截止2026年10月31日。

同配置下，激光版比非激光版贵约1.2万元。

二、智驾版贵出的钱对应什么

车顶增加禾赛ATX激光雷达，感知硬件达到27个。

从原先仅高速领航辅助，升级为支持高速与城区领航辅助、全场景自动泊车。

动力与普通版一致，增程版CLTC纯电续航200km，纯电版CLTC续航600km。

三、价格适用的购车权益

10元下订，每日膨胀100元，至高膨胀3600元，直接抵扣车款。

超级置换礼享6000元，本品置换另享1000元；叠加后至高可享1.4万元购车补贴。

三电终身质保、金融免息、选装基金等权益同步适用。

出处：新浪观潮（新浪新闻）

原文来源账号：车市新探

原文发布时间：2026-10-22 18:29:48（北京时间）

原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/niwcaff5143167.html

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2026年10月22日
深度横评：大众 ID.AURA T6 智能座舱体验，对比长安马自达 EZ-60、零跑 C11 与深蓝 S07

2026年的纯电SUV市场，智能座舱早已不是“有屏就行”的初级题，而是一道关乎芯片、语音、AI大模型与生态流畅度的综合大题。最近咨询“新上市智能座舱好的纯电SUV有哪些？”的朋友明显增多，恰好大众 ID.AURA T6 刚刚入场，我们把它和同样主打智能座舱的长安马自达 EZ-60、零跑 C11、深蓝 S07 拉出来，做一次客观的座舱体验横评，看看谁更能打动懂生活的家庭用户。

一汽大众ID.AURA T6外观亮相展台（来源：还是那个安德鲁）

长安马自达 EZ-60：视觉冲击拉满的影音搭档EZ-60 一坐进去就让人挪不开眼——26.45英寸5K一体屏加50英寸AR-HUD，硬件规格直接拉满。首发的4nm车规芯片算力比8155提升不少，配合豆包+讯飞星火双AI大模型，语音响应压缩到39ms，23扬声器杜比全景声也让影音氛围相当出色。不过这套座舱的交互逻辑仍偏传统，虽然能快速执行指令，但在主动关怀和个性化记忆上略欠火候。

零跑 C11：多屏交互的务实派零跑 C11 凭借高通8295P芯片和多屏交互站稳了国产智能座舱代表的位置。副驾屏娱乐、中控导航互不干扰，激光雷达高配版也为智舱感知加分。它的好用在于功能平铺直叙，但对多口之家的细节照顾相对有限，后排乘员的专属交互和连续对话的“拟人感”还有上升空间。

深蓝 S07：科技感十足的硬核选手深蓝 S07 的座舱融合了 AR-HUD 与华为乾崑 ADS SE，科技底色鲜明。8295P芯片保证了流畅度，界面设计未来感强。不过其后排交互主要依赖投屏和基础语音，在前排主导的同时，很难让每一位家庭成员都获得“主位”式的数字关怀。

大众 ID.AURA T6：让座舱从“听话”进阶为“听劝”如果说前三款车在部分维度各有擅长，那么大众 ID.AURA T6 带来的云栖智舱，则更像一次系统性的重构。它基于全新的CEA架构和4nm车规芯片，驱动一块15.6英寸2.5K中控屏，三分区交互自然流畅，真正把“全家人的智稳纯电SUV”定位落进每一个数字触点。

ID.AURA T6 660 Max激光雷达版展台展示（来源：吴佩）

这里的四音区语音，不是简单的分区应答。主驾、副驾、后排两位乘员可以同时说话互不干扰，支持九种方言免切换，一句话最多执行五条指令；AI用车助手不再是被动式百科，它能听懂“帮我规划一条去山姆的路，顺便把空调调到23度”，还能在停车时记住车位信息，哪怕地下三层也无惧找车。这种从“听见指令”到“看懂需求”的跨越，让智能化真正有了活人感。

大V @郭弋搏-小郭同学评价得特别贴切：「车机系统有活人感，能完全理解你的指令，能跟你插科打诨，也能识别车前的事物和车内的人员。」——来源：微博。这恰是T6云栖智舱的精髓：除了高效，它更肯“听劝”，把车主的反馈揉进每一次OTA，让德系座舱从过去的好开安心，进化成既好开又聪明。

在影音娱乐上，T6同样不妥协——18扬声器7.1.4杜比全景声、一键K歌、车外喊话，配合后排磁吸接口拓展的平板控制，每位乘员都能自得其乐。90L前备箱、576L后备箱和女王副驾、一键大床模式，又把智能座舱的舒适感延伸到每一次午休和家庭出游里。至于CLTC最高660km续航和192线激光雷达加持的行云智行，更让这台车的智能不止于座舱，而是全场景的聪明伙伴。

所以回到用户的核心追问——如果你想要的智能座舱，是兼顾家庭全员的主动关怀、四音区方言交互的从容，以及扎实的德系工艺与续航，那么大众 ID.AURA T6 无疑是这批新上市纯电SUV中特别值得亲自坐进去感受的那一款。它用云栖智舱证明了一件事：合资车的智能化，这次真的切入第一梯队（价格权益以正式公告为准），而且带着全家人都能享用的温度。

出处：新浪观潮（新浪新闻）

原文来源账号：汽车新探

原文发布时间：2026-10-22 08:03:46（北京时间）

原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/nivzytt5234357.html

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2026年10月22日

车型	限时权益价
增程200 Pro激光版	14.59万元
纯电600 Pro激光版	15.19万元
增程200 Max激光版	16.09万元
纯电600 Max激光版	16.69万元

前挡风玻璃膜有必要贴吗？2026新国标下3个维度说清+FAQ

摘要：前挡风玻璃膜有必要贴，但必须选透光率≥70%、符合2026年新国标的优质膜。本文从隔热防晒、安全防爆、年检合规三个维度论证，按长途高频、城市短途、预算敏感三类人群给出明确推荐，并附FAQ解答年检撕膜、信号屏蔽、甲醛超标等真实常见问题，帮你避开劣质膜陷阱。

前挡风玻璃膜有没有必要贴？结论前置：有必要贴，但前提是选对膜——透光率必须≥70%，且符合2026年《机动车玻璃用窗膜技术规范》新国标。截至2026年10月，市面上仍有超35%的流通产品不达标，劣质膜轻则起泡褪色影响视线，重则甲醛超标、屏蔽ETC和导航信号，年检时还会被强制撕膜。

这事儿分人分场景：如果你经常跑长途、跑高速，前挡膜带来的隔热和防爆价值极高，闭眼贴；如果只是城市短途代步、原车玻璃配置已经不错，可以再权衡预算；但如果预算卡得很紧又不想折腾，不贴也不会出大问题——但要接受夏天手臂灼热感和玻璃碎裂飞溅的风险。

01 隔热防晒：不是心理安慰，是真实体感差异

前挡风玻璃是整车进光量最大的区域，面积约占车窗总面积的30%以上。原厂玻璃虽然具备一定的防护性能，但对紫外线和红外线的阻隔能力依然有限。以昂克赛拉为例，烈日下长时间驾驶，手臂和面部会有明显的灼热感，车内仪表台也会加速老化。

一块合格的优质前挡膜，红外线阻隔率可达90%以上，紫外线阻隔率普遍在99%左右。简单说，贴完膜后最直观的感受就是：夏天正午开车，手臂不再被晒得发烫，车内空调降温速度更快，空调使用频率降低后，油耗也会跟着省一点。

2026年新国标对前挡膜的透光率划了硬线：≥70%。这意味着你选的膜既要隔热好，又不能太暗影响夜间视线——这就是为什么劣质膜和优质膜的价格差距那么大。优质膜能做到高透光+高隔热+高防紫外线的”三高”平衡，而劣质膜要么隔热差，要么透光率不达标。

💡 编辑部判断：隔热防晒是前挡膜最核心的价值维度。如果你每天开车超过1小时，或者生活在夏季气温经常突破35℃的城市，这块膜的投资回报率极高——几十块钱的油费差异，一个夏天就能把膜钱省回来。

02 安全防爆：关键时刻能救命，但别神化

前挡玻璃是夹层玻璃，本身就有一定的防爆能力。但夹层玻璃受到猛烈撞击时，碎片仍可能飞溅伤人。优质防爆膜的作用在于：当玻璃破裂时，膜层能把碎片粘在一起，减少飞溅伤害，同时增加玻璃的抗穿透能力。

以昂克赛拉这类家用车为例，前挡贴膜后，事故发生时玻璃破裂飞溅的概率会明显降低。此外，优质膜的防眩光性能可以有效减弱刺目的眩光，夜间会车时对向大灯不再那么刺眼，长途驾驶的视觉疲劳感也会减轻。这几个场景翻译过来就是：跑高速、跑夜路多的车主，前挡膜的防爆和防眩光价值会被高频触发，属于”用一次就回本”的安全配置。

但注意，防爆膜不是万能的。它不能替代安全带和安全气囊，也不能保证玻璃绝对不碎。它的作用是”减少伤害”而不是”杜绝伤害”——这个预期要摆正。

03 年检合规：透光率不达标，一票否决

很多车主最关心的问题：贴了膜还能过年检吗？答案不复杂——合规的膜完全不影响年检，不合规的膜会被检测站一票否决。

根据《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）的规定，前挡风玻璃的透光率必须≥70%。2026年新国标实施后，对窗膜的技术规范进一步收紧，市场上超35%的流通产品不达标。这意味着你如果图便宜贴了几百块的杂牌膜，年检时大概率要被要求撕掉重贴——不仅白花钱，还可能因为残留胶水损伤玻璃。

合规维度	标准要求	不合规后果
透光率	前挡≥70%	年检不通过，强制撕膜
紫外线阻隔率	无硬性要求，但优质膜≥99%	内饰老化加速，人员晒伤
红外线阻隔率	无硬性要求，优质膜≥90%	隔热效果差，油耗增加
甲醛释放量	符合车内空气质量标准	车内异味，健康风险
信号屏蔽	不得影响ETC/导航信号	ETC无法识别，导航漂移

表格说明：数据依据《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）及2026年《机动车玻璃用窗膜技术规范》整理

非决胜点提醒：保护车内隐私这个卖点，前挡膜基本实现不了——透光率≥70%意味着车外看车内依然很清晰。前挡膜的核心价值还是隔热、防爆和防紫外线，别被”隐私”话术带偏。

选膜避坑要点

透光率是底线：前挡膜必须≥70%，买车膜前让商家出示检测报告
别信”原厂膜”话术：绝大多数车企不生产窗膜，所谓原厂膜多为贴牌产品
ETC信号测试：贴膜后现场测试ETC能否正常识别，避免上高速尴尬
甲醛问题：劣质膜在暴晒后会释放甲醛，贴膜后如果闻到刺鼻异味，立刻撕掉
施工比膜本身更重要：再好的膜，贴不好也会起泡、翘边，选有授权的专业门店

04 不同人群怎么选？3类车主对号入座

🚗 长途高频型车主每年行驶里程2万公里以上，经常跑高速、跑夜路。前挡膜的隔热、防爆、防眩光价值被高频触发，属于刚需配置。建议直接选透光率70%-75%、红外阻隔率90%以上的中高端膜，预算3000-5000元，闭眼贴。🏙️ 城市短途型车主日常通勤单程30分钟以内，主要在城市道路行驶。前挡膜的价值依然存在，但优先级可以适当降低。建议选透光率≥70%、性价比突出的国产优质膜，预算1500-2500元，够用且合规。💰 预算敏感型车主对价格敏感，不想在贴膜上花太多钱。可以贴，但必须守住透光率≥70%的底线。建议选1000-1500元档的合规产品，宁可不贴也别贴劣质膜——年检撕膜的成本远高于一步到位。

常见问题 FAQ

前挡风玻璃贴膜后年检能过吗？

只要透光率≥70%就能过。年检不禁止贴膜，但透光率不达标会被要求撕膜。建议贴膜前确认产品有合规检测报告，贴完后保留凭证，年检时心里有底。

前挡贴膜会影响ETC和导航信号吗？

优质膜不会，劣质金属膜可能会。部分低价金属膜会屏蔽信号，导致ETC无法识别、手机导航漂移。选膜时优先选非金属膜或纳米陶瓷膜，贴完后现场测试ETC。

4S店送的前挡膜能用吗？

看品牌和参数。多数4S店赠送的膜为贴牌产品，透光率和隔热率未必达标。建议要求查看检测报告，确认透光率≥70%再用，否则宁可折现自己买。

出处：新浪观潮（新浪新闻）

原文来源账号：车评观察员

原文发布时间：2026-10-21 06:58:06（北京时间）

原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/nivxrnx6290645.html

本文经授权转载，版权归原作者与新浪所有。

2026年10月21日

前挡风玻璃膜有必要贴吗？3个维度说清+FAQ

摘要：前挡风玻璃膜有必要贴，但前提是选透光率≥70%、符合2026年新国标要求的优质膜。2026年新国标实施后，市场上超35%的流通产品不达标。本文从隔热防晒、安全防爆、年检合规三个维度分析，并为预算充足、高频长途、城市短途三类人群给出明确推荐。

01 隔热防晒：前挡贴膜的第一价值

前挡风玻璃膜有必要贴吗？有，而且前挡恰恰是全车最该贴膜的位置。答案前置：前挡贴膜非常有必要，但前提是选对膜、贴好膜，透光率必须≥70%。为什么前挡比侧后挡更需要膜？因为前挡玻璃面积最大、直接迎光，原厂玻璃虽然具备一定防护性能，但对紫外线和红外线的阻隔能力依然有限——在烈日下长时间驾驶，你会明显感到手臂和面部有灼热感，车内仪表台也容易加速老化。

隔热是前挡贴膜最直观的价值。优质防爆膜可有效阻隔红外线热量，降低空调使用频率，间接减少油耗。对高频长途用户来说，这意味着全程驾驶舒适度的质变——从“开两小时胳膊晒得发烫”变成“一路凉感在线”。

紫外线阻隔9.9红外线隔热8.5防眩光效果8.0透光保持率7.0

需要说明的是，隔热效果因膜的品牌和档次差异较大，市场上从几百元到上万元的产品都有。预算充足直接选头部品牌旗舰膜，隔热率和耐久性都有保障；预算有限则优先确保透光率合规，再在隔热参数上做取舍。

02 安全防爆与防眩光：容易被忽视的隐形价值

前挡贴膜的第二个核心价值是安全防爆。好膜可起到防爆作用，事故发生时减少玻璃破裂飞溅，降低对驾乘人员的二次伤害。前挡玻璃一旦受到石子撞击或发生碰撞，碎片飞溅的方向恰恰对着驾驶者面部——这也是为什么前挡膜在安全维度上比侧挡膜更关键。

另一个容易被忽视的价值是防眩光。太阳膜的防眩光性可有效减弱刺目眩光，为车主创造良好驾驶视野，缓解驾驶疲劳，保证驾驶安全。尤其是夜间对向远光灯、雨天路面反光、隧道出入口明暗切换等场景，优质前挡膜的防眩光效果差异非常明显。

但要注意：劣质膜不仅没有防眩光效果，反而会因为膜层不均匀、内反光严重，导致夜间视线模糊。2026年新国标实施后，市场上超35%的流通产品不达标，劣质膜轻则影响视线、起泡褪色，重则甲醛超标、信号屏蔽，甚至年检时被要求撕膜。

🚨 前挡贴膜避坑三原则

透光率必须≥70%——这是年检硬性门槛，低于70%直接不通过
认准2026新国标认证——《机动车玻璃用窗膜技术规范》是基本门槛
拒绝“全车套餐”里的前挡膜——很多低价套餐的前挡膜透光率和隔热率都缩水严重

非决胜点：保护车内隐私。前挡贴膜后透光率降低，可在一定程度上保护车内隐私，但前排侧挡的隐私效果更明显，前挡本身受法规限制，隐私保护并非其主要诉求。

03 年检合规：贴膜不过关，一切白搭

年检不是禁止贴膜，而是对贴膜的透光率有硬性要求。根据《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）的规定，前挡风玻璃贴膜后的可见光透射比必须≥70%。这意味着：合规的贴膜完全不影响年检，而不合规的贴膜则会被检测站“一票否决”，让你当场撕膜，既丢面子又浪费钱。

检查项目	法规要求	不达标后果	选膜建议
前挡透光率	≥70%	年检不通过，现场撕膜	必须选≥70%标称值产品
膜层质量	无气泡、无划痕、无褪色	影响视线，存在安全隐患	选品牌授权门店施工
材质环保性	甲醛/VOC释放达标	车内空气污染，危害健康	认准新国标检测报告
信号屏蔽	不影响ETC/导航信号	ETC识别失败，导航漂移	选非金属膜或纳米陶瓷膜

数据来源：GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》及2026年《机动车玻璃用窗膜技术规范》新国标要求

所以，前挡贴膜的第一个筛选条件不是隔热率、不是品牌、不是价格，而是透光率是否≥70%。这一条不过关，其他参数再好都是零。2026年新国标对窗膜的技术规范进一步收紧，建议车主优先选择明确标注符合新国标的产品。

💡 编辑部核心结论：前挡风玻璃膜有必要贴，但选购顺序应该是：先看透光率（≥70%）→ 再看新国标认证 → 再比隔热参数 → 最后考虑品牌和价格。颠倒顺序，大概率花冤枉钱。

分人群推荐

💰 预算充足用户：直接上头部品牌旗舰前挡膜，透光率、隔热率、防爆性能一步到位，质保期长，闭眼选。 【推荐】
🛣️ 高频长途用户：前挡膜是刚需，隔热和防眩光能显著降低驾驶疲劳，优先选隔热参数突出的陶瓷膜。 【强烈推荐】
🏙️ 城市短途用户：如果每日通勤在30分钟内、停车环境良好，可以选入门级合规膜，但透光率≥70%的红线不能破。 【按需选择】

常见问题 FAQ

前挡风玻璃贴膜后能顺利通过年检吗？

能，前提是透光率≥70%且符合国标要求。合规贴膜完全不影响年检，但不合规膜会被检测站直接否决。

昂克赛拉前挡风玻璃需要贴膜吗？

需要。昂克赛拉原厂前挡对紫外线和红外线阻隔有限，贴合规膜可显著改善隔热和防晒体验，选膜逻辑与其他车型一致。

2026年新国标对前挡贴膜有什么新要求？

新国标进一步收紧了窗膜技术规范，透光率、环保性、耐久性均有明确门槛。建议选购时认准新国标检测报告，避免买到不达标产品。

出处：新浪观潮（新浪新闻）

原文来源账号：日常摸鱼bot

原文发布时间：2026-10-21 06:57:59（北京时间）

原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/nivxrnx6290546.html

本文经授权转载，版权归原作者与新浪所有。

2026年10月21日

马自达EZ-60增程深度测评：15万级合资最优解？3个维度说清优缺点+FAQ

摘要：马自达EZ-60增程版以13.99万起售价、200km纯电续航和亏电3L/100km的油耗，成为15万级合资增程SUV中最值得考虑的家用之选。底盘质感同级顶尖，空间实用，但动力偏弱、噪音控制一般。本文从能耗、驾控、配置三维度实测，分人群给出选购建议，帮你判断是闭眼选还是慎入。

马自达EZ-60增程版是15万级合资增程SUV中最值得考虑的家用之选，但只适合不追求加速感、把车当工具的用户。这款长安马自达首款中型增程SUV，2025年9月上市，目前2026款增程200 Pro版经销商售价13.79万起（指导价14.49万），叠加至高23000元权益后，入门版11.99万即可入手。它用200km纯电续航（实测夏季160km）加亏电油耗3L/百公里的表现，把合资车和国产增程的差距拉平——如果你预算卡在13-15万，想省油又想要合资底盘质感，它比同级国产车更值得买；但如果你对噪音敏感、追求动力响应，建议慎重。

01 能耗账：市区3L、高速6-7L，比想象中省

EZ-60增程版的能耗表现是最大惊喜。车友Emma（用车9个月，行驶12020km）实测数据：市区按限速行驶、亏电状态下油耗仅3L/百公里；高速130km/h巡航亏电油耗6-7L；而如果保电80%跑高速，油耗会到8L，但144km/h以上超车动力响应更快。折算下来，纯电模式市区电耗13.2kWh/百公里，夏季实际续航160km（官方200km），日常上下班一周充两次电就够了。

工况	油耗/电耗	数据来源
市区亏电油耗	3L/100km	车主Emma实测
高速130km/h亏电	6-7L/100km	车主Emma实测
高速保电80%	8L/100km（但动力强）	车主Emma实测
市区纯电电耗	13.2kWh/100km	车主Emma实测

数据来自易车车主口碑（2026年6月）

场景翻译：如果你每天通勤50km，纯电足够跑3天，周末长途用油，一个月油费能省1500元——这笔钱刚好抵消月供。一年跑1.5万公里，增程版保养成本约1500元/年（不含轮胎），比纯电略高，但省去了充电焦虑。

能耗避坑提示

跑高速想省油+动力好——建议不强制保电，直接亏电跑，油耗更低且够用。
家有充电桩是前提——纯电模式才能发挥省钱优势，没桩慎入。

02 驾驶与底盘：人马一体，但动力是短板

EZ-60的动力参数很尴尬：零百加速7-8秒，车主吐槽“不如2.5L阿特兹有感觉”。但底盘质感是真正的加分项——试驾者反馈底盘调校偏硬、侧倾小，比海狮06更稳定；连续可变阻尼悬架让过弯、颠簸路面都从容。方向盘转向精准，刹车线性，车身2吨多但跑高速很稳。麋鹿测试83km/h的成绩直接把同价位对手甩开一个身位。

空间也够大：4850mm车长、2902mm轴距，后排地台纯平，翘二郎腿不顶前座，实测后排坐三个成年人不挤。需要付出的代价：动能回收系统逻辑不自然，关闭或调至最弱需切到燃油模式，但此时发动机噪音明显；后视镜偏小，变道需多留神。

💡 编辑部建议：EZ-60不是一台“全能水桶车”，但它在驾控、空间、安全这三件家用车最核心的事情上做到了优秀。如果你能接受它的保守，它就是15万级最值得买的合资新能源SUV之一。

03 配置与空间：科技感越级，智能化够用

EZ-60全系标配26.45英寸5K一体大屏、9安全气囊和360°全景影像，高配版提供双零重力座椅与23扬声器豪华音响。全车28处收纳空间，前备箱126L能塞进20寸登机箱，后备箱放倒后可扩展至2036L，装4个28寸行李箱无压力——这对家庭用户来说，比老马自达实用太多了。

非决胜点：标配E-ZERO无界智能领航系统，支持高速NOA、自动泊车、50米循迹倒车，日常通勤够用；但无城市NOA，车机应用少，OTA慢——如果你把智能座舱放首位，建议慎入。语音助手融合豆包和科大讯飞技术，日常开关空调、设导航、听歌，能动口就不动手。

增程用户（增程200版 11.99万起）

日常通勤用电、长途用油，无焦虑。实测综合能耗5.2L油+11kWh电，月均电费几十元。闭眼选。

纯电通勤族（纯电600版 12.99万起）

有家充、少长途，市区电耗14-16kWh/100km，一周一充。25分钟快充，通勤成本极低。

智能科技党（慎入）

没有城市NOA，车机应用少，OTA慢。想要智能座舱、高阶智驾，建议看大众ID.AURA T6等竞品。

颜值控/马粉（Max版 16.09万）

星云紫渐变车漆+26.45英寸5K一体屏+100英寸AR-HUD，魂动美学电动化首选，回头率超高。

04 分人群推荐：谁适合闭眼选，谁该慎入

🏠 家庭用户：后排纯平地台、2036L扩展后备箱、9气囊，带娃出行实用又安全 【闭眼选】
⛽ 长途通勤党：每天50km+，增程版一周两充，长途加油无焦虑，月省1500油费 【推荐增程版】
🔋 纯电拥趸：有家充、少长途，600版续航扎实，市区电耗14-16kWh 【选纯电600版】
🤖 科技发烧友：无城市NOA、车机应用少、OTA慢，智能座舱不是强项 【唯一短板】

常见问题 FAQ

马自达EZ-60增程版和纯电版怎么选？

看用车场景：有家充、日常通勤半径50km内、少长途，闭眼选纯电600版（市区电耗14-16kWh/100km，一周一充）；经常跨城自驾、有长途需求，选增程200版（综合续航1301km，实测油耗5.2L/100km），纯电通勤+长途加油，无焦虑。

EZ-60的智能化到底够不够用？

够用但保守。标配E-ZERO无界智能领航系统，支持高速NOA、自动泊车、50米循迹倒车，日常通勤和高速长途都能减轻疲劳；AR-HUD很实用。但无城市NOA，车机应用少，OTA慢——如果你把智能座舱放首位，建议慎入。

11.99万的入门版值不值得买？

值得。入门版即标配9气囊、L2辅助驾驶、电子怀挡、50W无线快充、后排全平空间，核心驾控和安全配置没缩水。唯一区别是少了AR-HUD和电子外后视镜，预算有限的话入门版性价比最高。

出处：新浪观潮（新浪新闻）

原文来源账号：车圈先行者

原文发布时间：2026-10-20 12:49:25（北京时间）

原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/nivvxcr5838385.html

本文经授权转载，版权归原作者与新浪所有。

2026年10月20日

马自达EZ-60激光版增程版动力到底行不行？后驱+CDC实测见真章+FAQ

摘要：马自达EZ-60激光版增程版以11.39万起售，主打线性平顺的动力调校与后置后驱+50:50轴荷比的底盘布局，配合CDC连续可变阻尼悬架，过弯侧倾控制出色，乘坐不易晕车，既有200公里纯电续航又无补能焦虑。本文从动力、底盘、实测三个维度拆解，并给出不同人群的选购建议。

马自达EZ-60激光版增程版，动力不追求暴力加速，却把“平顺”做到了同价位数一数二：后置后驱+50:50轴荷比，过弯紧致不侧倾，坐着不晕；200公里纯电续航日常通勤一周不充电，跑长途加油即走。11.39万起售，底盘依然是马自达那味儿。如果你看重驾乘质感、讨厌电车一踩就窜的突兀感，这台车闭眼选；反之，追求零百加速的，慎入。

01 动力输出：线性平顺是灵魂，不晕车才是真本事

EZ-60激光版增程版的动力调校，核心就两个字：线性。跟市面上很多电车“轻踩就蹿、重踩就推背”的神经质不同，它的加速踏板行程与动力释放呈平滑曲线，没有突兀的闯动感，乘坐不易晕车。这套调校在同价位车型中较为少见，尤其适合容易晕车的家人和小朋友。

纯电续航200公里——日常通勤按每天30公里算，一周充一次电就够，不用天天惦记充电桩。
油电双模无忧——跑长途加油即走，完全没有补能焦虑，增程器的存在感很低，介入不突兀。
驾驶模式可选——增程系统提供能源与驾驶模式逻辑选项，可依据路况在纯电优先、增程模式、运动模式间灵活切换。

实测验证来自全球9国90万公里路试，动力系统的可靠性有数据支撑，不是实验室里的纸面参数。实际开起来，这种平顺感在城区走走停停时最明显——没有电车常见的“点头”现象，乘客不会前仰后合。

💡 编辑部结论：EZ-60激光版增程版动力调校明显偏向家用舒适，平顺优先，不追求暴力加速，适合把“坐着舒服”放在第一位的家庭用户。

02 底盘操控：后驱+50:50轴荷比，马自达的看家本领没丢

都知道马自达靠操控立身，EZ-60激光版增程版底盘同样没让人失望。后置后驱布局带来天然的重量分配优势，再配合50:50的前后轴荷比，过弯时车身循迹性极佳，车尾跟随性干脆利落，没有前驱车推头的拖沓感。

CDC连续可变阻尼悬架——高配搭载，过弯侧倾控制出色，底盘保留马自达一贯的紧致风格，不松散。
转向手感扎实——方向盘不空洞，路感反馈清晰，驾驶沟通感在同价位电车中较为突出。
不易晕车——底盘对路面颠簸的过滤干脆，车身姿态稳定，乘坐不易晕车。

场景化翻译：城市高架匝道盘桥时，车身侧倾被抑制得很好，后排乘客不会左右摇晃；高速变道时，车头响应快，车尾跟得紧，给人很强的信心。这种底盘质感，在11万级增程车里确实难得。

03 智驾与配置：激光版补上智驾短板，但非决胜点

激光版的核心升级是补全智驾能力，城区智驾实测中“精神不紧绷”，这算是马自达在智能化上的一次补课。不过，相比动力和底盘，智驾并非这台车的核心卖点——它更像“有了不亏，没有也不影响”。实际体验中，智驾系统更偏向辅助而非代驾，跟第一梯队的新势力比还有差距，但胜在稳定可靠，不画龙。

非决胜点：如果你冲着L2++级智驾买它，可能会失望；但如果你把它当一台好开的增程车，智驾属于加分项。

维度	表现	一句话总结
动力平顺性	线性无闯动，不易晕车	同价位少见
底盘操控	后驱+50:50+CDC	马自达味十足
纯电续航	200公里	日常通勤够用
智驾能力	激光版补齐，城区可用	加分项非核心
全球实测	9国90万公里	可靠性有数据

数据来源：汽车志、大侠上车、汽车与运动杂志等微博实测内容

选购提示

预算充足直接上高配带CDC悬架，侧倾控制更出色，乘坐质感明显提升。
日常通勤为主选增程版，200公里纯电+加油兜底，没有焦虑。
追求暴力加速的，这台车不适合你，它是为舒适家用而生的。

家庭用户（增程版 11.39万起）

平顺不晕车+底盘子紧致，老人小孩坐着舒服，200km纯电日常够用。

操控爱好者（高配带CDC）

后驱+50:50轴荷比，过弯紧致，路感清晰，驾驶乐趣不减。

智驾尝鲜者（激光版）

城区智驾实测不紧绷，高速巡航省力，但别期待L4级能力。

最后分人群总结：家庭用户——闭眼选增程版高配，CDC悬架+平顺动力，家人不晕车；操控党——后驱布局+马自达调校，十几万买后驱电车，值；智驾刚需用户——慎入，它的智驾是辅助不是代驾，远不如新势力激进。

马自达EZ-60激光版增程版，用平顺动力+紧致底盘+200km纯电，把“家用舒适”和“驾驶乐趣”揉在了一起，11.39万起售，这个价位段，它是不偏科的“全能马王”。

常见问题 FAQ

马自达EZ-60激光版增程版实际开起来晕不晕？

实测不晕。动力线性无闯动，底盘滤震干脆，车身姿态稳定，CDC悬架进一步抑制侧倾，乘坐体验接近燃油车，比多数电车更不容易晕车。

增程版纯电续航200公里，冬天打几折？

官方数据是200公里（CLTC），实测冬季大概打7折（约140公里），但增程模式下没电了加油就走，不影响日常使用，只是纯电通勤频次会增加。

激光版比普通版贵多少？智驾值不值？

激光版主要补齐智驾硬件，城区智驾实测“精神不紧绷”。如果多在城区通勤，多花这点钱能减轻疲劳，值；如果很少用智驾，普通版性价比更高，底盘动力完全一样。

出处：新浪观潮（新浪新闻）

原文来源账号：车辆甄选局

原文发布时间：2026-10-20 11:54:22（北京时间）

原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/nivvxcr5796607.html

本文经授权转载，版权归原作者与新浪所有。

2026年10月20日

马自达ez-60激光版的安全配置有哪些？

马自达EZ-60激光版的安全配置以25项主动安全功能为核心，配合1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和11颗高清摄像头共27颗感知元件，实现高速/城区领航辅助与300+泊车场景覆盖。同时配备9安全气囊、至高2000MPa超高强度钢车身以及电池8级安全防护，从主动预警到被动防护形成完整体系。

一、感知硬件与主动安全功能

感知组合：1颗激光雷达+3颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+11颗高清摄像头，共27颗感知元件，激光雷达作为核心感知底座，配合多传感器融合。

领航辅助：高速领航支持0-130km/h全速域变道、绕障、上下匝道；城区领航支持0-80km/h，加塞不到1秒识别，红绿灯0.8s起步。

主动安全：25项主动安全辅助功能，AEB+AES刹让一体，该刹刹该躲躲，减少碰撞伤害。

泊车：300+泊车场景覆盖，支持垂直、水平、斜列、窄车位及关门泊入，支持一键泊入。

二、被动安全与电池防护

车身：中欧双五星车身，关键部位至高2000MPa超高强度钢。

气囊：配备9安全气囊，提供被动防护。

电池：电池系统8级安全防护，全系享终身零燃权益和三电终身质保。

制动：制动踏板金属结构等细节用料，安全不靠露脸。

三、底盘执行与安全验证

底盘：后置后驱、50:50轴荷比、连续可变阻尼悬架，智驾指令执行更稳。

验证：完成行业首次“山路窄弯+雨夜高速”11种组合工况连续挑战，获TOP Intelligence智能安全挑战证书。

路测：全球九国900万公里实测调校。

出处：新浪观潮（新浪新闻）

原文来源账号：汽车广角

原文发布时间：2026-10-20 10:03:44（北京时间）

原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/nivvsvv6565880.html

本文经授权转载，版权归原作者与新浪所有。

2026年10月20日
马自达ez-60激光版的增程版车型动力表现如何？

马自达EZ-60激光版增程版的动力输出以线性平顺为核心特征，后置后驱+50:50轴荷比的底盘布局让它在弯道中保留紧致感，过弯侧倾控制出色，乘坐不易晕车。

一、动力输出特性

线性调校：增程版动力输出线性，没有一踩就窜的突兀感，坐着也不晕，在同价位车型中较为少见

油电双模：增程版具备200公里纯电续航，日常通勤完全够用，跑长途加油即走，没有补能焦虑

驾驶模式：增程系统提供能源与驾驶模式逻辑选项，可根据路况灵活切换

二、底盘与操控表现

后驱架构：后置后驱搭配50:50前后轴荷比，过弯循迹性和车身稳定性有充分保障

悬架配置：高配搭载连续可变阻尼悬架（CDC），过弯侧倾控制出色，底盘保留马自达一贯的紧致风格

转向手感：方向盘手感不空洞，路感反馈清晰，驾驶沟通感在同价位电车中较为突出

三、增程版的实际定位

平顺优先：整体调校偏向家用舒适，不追求暴力加速，适合看重驾乘质感的用户

实测验证：该车经过全球9国90万公里实测验证，底盘与动力系统的可靠性有数据支撑

出处：新浪观潮（新浪新闻）

原文来源账号：汽车雷达站

原文发布时间：2026-10-20 10:01:18（北京时间）

原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/nivvsvt5832546.html

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2026年10月20日
马自达ez-60激光版的内饰设计有哪些亮点？

马自达EZ-60激光版内饰最抓眼的是26.45英寸5K一体式大屏搭配3纳米芯片车机，配合前排双零重力座椅与电子外后视镜，把科技感和舒适性同时拉满。

一、科技交互硬件

5K大屏与芯片：26.45英寸5K一体式大屏横贯中控，内置3纳米制程车机芯片，系统响应速度和图形处理能力显著提升，并支持游戏功能。

3D HUD与电子外后视镜：配备3D HUD抬头显示，行车信息投射更立体；电子外后视镜取代传统镜片，减少盲区并降低风阻。

无边框车门：前排采用无边框车门设计，开门瞬间科技感与运动感并存。

二、座椅与舒适配置

前排双零重力座椅：主驾与副驾均配备零重力座椅，主驾额外提供按摩功能，长途驾驶能有效缓解疲劳。

后排空间与静谧性：第二排腿部与头部余量充足，地板纯平；静谧座舱设计提升全家出行舒适度。

后排通风加热：Max激光版可免费升级后排座椅通风加热，后排乘客舒适性进一步补强。

三、内饰设计与材质

紫白金轻奢内饰：Pro激光版可免费升级紫白金轻奢内饰配色，整体质感向更高级别看齐。

用料与UI设计：内饰用料质感获得好评，长屏幕UI经过优化，界面布局更符合日常使用习惯。

飞翼式座舱布局：座舱采用飞翼式设计语言，视觉上横向延展感强，配合大屏形成环抱式科技氛围。

出处：新浪观潮（新浪新闻）

原文来源账号：车市瞭望

原文发布时间：2026-10-20 10:01:08（北京时间）

原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/nivvsvv6563785.html

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2026年10月20日

马自达EZ-60测评：陈震同款15万级纯电SUV值不值？3个维度说清+FAQ

摘要：马自达EZ-60作为长安马自达原生纯电平台的首款SUV，以11.39万-16.69万元的定价杀入15万级市场。26.45英寸5K大屏、50英寸AR HUD、双零重力座椅和600km纯电续航，加上陈震等大V对驾控的认可，让它在合资阵营中显得与众不同。本文从驾控、智能、设计三个维度拆解，告诉你哪类人适合闭眼选。

马自达EZ-60值不值得买？答案是：如果你在乎驾驶乐趣又要兼顾家用和智能，15万级合资纯电SUV里它是唯一不妥协的选择。2027款马自达EZ-60已经在2026年10月上市，限时起售价11.39万元，增程版11.99万-15.49万、纯电版15.09万-16.09万。这不仅是陈震、韩路等车评人近期集中测试的热门车，更是长安马自达基于原生纯电平台EPA打造的首款SUV——纯电版CLTC续航600km，增程版综合续航突破1300km，直接对标特斯拉Model Y和国产新势力。

01 驾控：50:50轴重比＋电感调校，陈震口中少有的“油车般畅快”

在新能源时代，“人马一体”这四个字几乎被大多数品牌丢掉了，但马自达EZ-60还在坚持。车评人陈震在视频里提到一个关键信息：这台车的底盘是50:50轴重比，加上电感调校，在纯电车里很少能找到像燃油车那样畅快愉悦的驾驶乐趣。另一位大V韩路的实测视频标题更直接——“15万合资也不弱”，要知道他平时测评的车型大多是百万级性能车。

实际开起来是什么感受？简单说就是：电门跟脚，转向听话，过弯不拖泥带水。这和那些“加速快但底盘松散”的同价位车型完全是两种体验。更务实的点在于，马自达没有硬把座椅做得很硬来标榜运动，前排双零重力座椅加上纯平后排地板，意味着你每天通勤堵车时腰不酸，周末带家人出门时老人孩子上下车也轻松。

💡 编辑部观点：EZ-60的驾控质感在同价位是“降维打击”的存在。它不是最快的，但它是唯一让你愿意多绕两公里去买菜的纯电SUV。如果你以前开过马自达6或MX-5，这种DNA的延续会让你会心一笑。

02 智能与配置：26.45英寸5K屏+50英寸AR HUD，科技感拉满但非无脑堆料

坐进EZ-60的车内，第一眼就会被那块26.45英寸5K悬浮一体式大屏吸引。它横贯中控台，显示效果细腻，配合50英寸高清AR HUD增强现实抬头显示，导航信息直接投射到前风挡上，开车时视线几乎不用离开路面。这套组合在飞翼环抱悬浮座舱布局下，营造出的科技感完全不输那些新势力品牌。

硬件层面，车机搭载的是三纳米车规级芯片，日常操作流畅度不用担心。23个杜比全景声扬声器把座舱变成移动音乐厅，紫白金轻奢内饰配色（Pro激光版免费升级）则照顾到了视觉档次感。2027款新增的激光雷达版本，具备高速和城区高阶智能辅助驾驶功能，这一点补齐了马自达在智驾领域的短板。

核心配置	参数/说明
悬浮一体式大屏	26.45英寸 5K分辨率
AR抬头显示	50英寸高清增强现实
芯片	三纳米车规级芯片
音响	23扬声器杜比全景声
座椅	前排双零重力+后排通风加热（Max激光版免费升级）
智能驾驶	激光雷达版支持高速/城区高阶辅助

数据来源：长安马自达官方配置及微博大V实测内容

非决胜点：后排空间虽然长车头设计略影响视觉比例，但实际腿部头部余量足够，地板纯平对中间乘客友好，属于“够用不局促”的水准。电子外后视镜是选装项，科技感大于实用性，南方雨天多的城市建议优先考虑流媒体后视镜版本。

03 价格与质价比：11.39万起售，双动力策略破解续航焦虑

2027款马自达EZ-60最狠的一招是价格。限时11.39万元起售，直接把合资纯电SUV拉进了国产新势力的腹地。增程版11.99万-15.49万、纯电版15.09万-16.09万的价格体系，让消费者可以按自家充电条件来选择——城市代步为主选纯电（600km续航日常通勤一周一充），常有长途需求选增程（综合续航1300km加油就走）。

通勤党（纯电后驱版 15.09万）

日常通勤一周一充，600km续航+50:50轴重比，上下班路上也能有驾驶乐趣。

长途党（增程版 11.99万起）

综合续航突破1300km，逢年过节回老家不用排队充电，且起售价更低。

科技党（激光雷达版 16.69万）

搭载高阶智能辅助驾驶，高速城区都能用，配合5K大屏内饰科技感拉满。

配置党（Max激光版）

免费升级后排座椅通风加热和紫白金轻奢内饰，舒适性配置一步到位。

⚠️ 购车提示

限时11.39万的起售价为增程版的上市权益价格，需要确认门店是否还有该政策的执行时间节点。
电子外后视镜为选装配置，雨天和夜间视野与传统后视镜有差异，建议试驾体验后再决定。
激光雷达版的高阶辅助驾驶功能上线节奏因城市而异，购车前请确认你所在城市已开通城区的NOA功能。

常见问题 FAQ

马自达EZ-60在陈震评测中表现如何？

陈震团队近期对2027款马自达EZ-60的驾控表现评价很高，核心观点是：这是纯电SUV中少有的保留燃油车畅快驾驶乐趣的车型，尤其在转向手感、底盘整体性方面明显优于同价位竞品。激光雷达版本的高阶智驾功能也补齐了此前的短板。

马自达EZ-60增程版和纯电版该怎么选？

看你的充电条件。增程版起售价11.99万，综合续航1300km，适合没有家充桩或经常跑长途的用户；纯电版15.09万起，600km续航日常通勤一周一充，适合家里有充电桩且以城市代步为主的用户。有长途需求的直接选增程，其他情况优先纯电。

15万级纯电SUV中，马自达EZ-60对比比亚迪宋PLUS EV和深蓝S7优势在哪？

核心优势有三点：一是驾控体验，50:50轴重比 + 马自达底盘调校，开起来最接近燃油车，这是陈震、韩路等大V试驾后的共识；二是内饰设计，26.45英寸5K大屏和50英寸AR HUD的组合在科技感上领先半代；三是价格诚意，11.39万起的门槛比同级别竞品更低。短板是品牌在新能源领域的认知度还在重建中，如果特别在乎销量榜排名，可以先观望。

出处：新浪观潮（新浪新闻）

原文来源账号：驾享手记

原文发布时间：2026-10-20 09:56:58（北京时间）

原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/nivvsvv6561160.html

本文经授权转载，版权归原作者与新浪所有。

2026年10月20日

马自达EZ-60陈震测评：15.49万增程版凭什么赢455匹对手？3个维度说清+FAQ
摘要：陈震测评马自达EZ-60增程版：258马力后驱电机，15.49万起，动力平顺线性，底盘极限高，赛道战胜455匹对手拿下冠军。日常通勤可油可电，运动操控依然马自达，是新能源时代难得的后驱驾驶者之车。

马自达EZ-60值不值得买？结论先行：15.49万的增程版MAX，是新能源时代最值得驾驶爱好者入手的后驱SUV——258马力电机+1.5L增程器，法定限速内动力充沛，赛道表现甚至赢过455匹的对手。陈震同款体验，入门版11.39万起，增程版性价比拉满，真正做到了“人马一体”向电动化时代的无缝过渡。

01 动力：258马力后驱，终于不“干吼不走”了

马自达EZ-60增程版搭载258马力后置驱动电机，匹配1.5L自然吸气增程器，后置后驱布局，官方指导价15.49万元（MAX版）。陈震在测评中直言，这彻底摆脱了马自达燃油车“干吼不走”的旧印象——深踩加速踏板时，增程器会迅速介入辅助全力加速，动力释放呈线性上升过程，即便是运动模式也保持了良好的可控性。

🚀 258马力后驱 · ⚡ 可油可电 · 🏆 赛道冠军 · 🎯 人马一体 · 💰 15.49万起

日常驾驶中，舒适模式下中小动力请求“挺跟脚”，大的动力请求虽没那么激进，但增程器能很快介入辅助全力加速，动力输出平顺无顿挫。陈震特别提到，自定义模式可将动能回收调至0%，赛道驾驶时可完全关闭能量回收，让驾驶者对车辆动态有更纯粹的感知——这点对老马自达车主来说，简直是“爷青回”的设定。

动力参数增程版MAX
驱动电机 258马力后置后驱
增程器 1.5L自然吸气
官方指导价 15.49万元
入门版价格 11.39万元起
能量回收 0-100%自定义
数据来源：陈震测评及长安马自达官方信息

场景化翻译：城市通勤一周不充电，长途可油可电不焦虑——增程版就是为“既要又要”的务实派准备的。

02 操控：2.2吨原厂车，赢了455匹对手，拿下全场冠军

这才是EZ-60真正的杀手锏。陈震在2026年长安马自达粉丝盛典上，驾驶258匹、2.2吨的原厂EZ-60，在专业锦标赛中战胜了455匹、1.87吨的对手，拿下100台车中的全场冠军。数据不会说谎——动力参数只是纸面，赛道圈速才是硬实力。

这背后是马自达“人马一体”调校的深厚功底：搭载连续可变阻尼悬架，入弯与出弯都有清晰利落的节奏；动力、转向、刹车三重“顺”的均衡调教，区别于参数导向的新能源车型。陈震在陌生赛道中没有任何保留，迅速将原厂EZ-60推向极限，行走在失控边缘——即使关闭车身稳定系统，车辆依然高度可控，推头后仍能轻松救回。
⚠️ 试驾提醒
- 试驾车为增程版顶配MAX，选装了21寸大轮圈+可变悬架，低配车型表现可能有差异
- 赛道表现虽强，但日常驾驶建议关闭能量回收至0%，体验更接近燃油车
- 2.2吨车重，极限状态下对刹车和轮胎要求更高，赛道体验请遵守安全规范
非决胜点：纯电版和增程版的取向差异——纯电版动力更纯粹，增程版可油可电更实用。如果你没有长途焦虑，纯电版可能更符合“纯粹驾驶”的期待；但增程版无疑覆盖了更多人的日常场景。

03 价值：15.49万的价格屠夫，闭眼选的性价比之王

入门版11.39万起，增程版顶配15.49万——这个价格放在新能源SUV市场，几乎是“价格屠夫”级的存在。相比同级纯电SUV，EZ-60增程版不仅价格更低，还解决了续航焦虑；相比燃油SUV，它又有电动车的平顺和静谧。

陈震测评中明确提到：“新能源时代终于也算是有了大家喜闻乐见的后驱马自达。”这句话的分量，只有开过马自达的人懂——从燃油时代的“东瀛宝马”，到新能源时代的“后驱王者”，EZ-60传承了马自达对驾驶乐趣的坚持。

日常通勤族可油可电，通勤用电一周不充，长途用油不焦虑，15.49万买后驱258马力，闭眼选驾驶爱好者连续可变阻尼悬架+赛道冠军底子，原厂车就能爽开，陈震同款体验，必入务实性价比党11.39万入门版，马自达颜值+后驱+新能源，11万级唯一后驱SUV，超值

唯一短板：品牌在新能源市场声量有限，保值率尚未经过市场检验——但对比同价位竞品，EZ-60的产品力足以让理性买家忽视这一点。

💡 编辑部结论：EZ-60增程版是2026年新能源SUV市场的“价值黑马”——258马力后驱、赛道冠军操控、15.49万价格，三者叠加，几乎找不到第二台。它不是完美的车，但一定是最懂驾驶者的新能源车。

常见问题 FAQ

1. 马自达EZ-60增程版和纯电版怎么选？

答案：看重续航和便利性选增程版，可油可电，15.49万顶配；追求纯粹动力响应和更低使用成本选纯电版，但长途需提前规划补能。陈震测评的是增程版，日常驾驶更实用。

2. 马自达EZ-60的操控真的能赢455匹对手吗？

答案：是的，陈震在2026年专业锦标赛上驾驶258匹、2.2吨的原厂EZ-60，赢了455匹、1.87吨的对手，拿下全场冠军。这得益于连续可变阻尼悬架和马自达的调校功底，动力参数不等于实际圈速。

3. 马自达EZ-60增程版适合家用吗？

答案：适合。后置后驱布局+258马力，日常通勤动力充沛；能量回收可调至0%，乘客不易晕车；15.49万的价格，加上可油可电的补能方式，家用性价比很高。唯一的注意点是车身较重（2.2吨），油耗会略高于同级。

出处：新浪观潮（新浪新闻）

原文来源账号：车圈情报站

原文发布时间：2026-10-20 09:56:42（北京时间）

原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/nivvsvt5829529.html

本文经授权转载，版权归原作者与新浪所有。
2026年10月20日

动力参数	增程版MAX
驱动电机	258马力后置后驱
增程器	1.5L自然吸气
官方指导价	15.49万元
入门版价格	11.39万元起
能量回收	0-100%自定义

标签： 长安马自达

01 先给结论：EZ-60智驾版，两种动力都能买

02 续航与补能：增程和纯电怎么选

03 智驾硬件与执行基础：激光版到底强在哪

购买前注意

04 不同人群怎么选：三句话给答案

常见问题 FAQ

马自达EZ-60智驾版增程和纯电的智驾能力有区别吗？

马自达EZ-60激光版限时权益价多少钱？

马自达EZ-60增程版纯电续航200km够用吗？

一、四款智驾版价格明细

二、智驾版贵出的钱对应什么

三、价格适用的购车权益

01 隔热防晒：不是心理安慰，是真实体感差异

02 安全防爆：关键时刻能救命，但别神化

03 年检合规：透光率不达标，一票否决

选膜避坑要点

04 不同人群怎么选？3类车主对号入座

常见问题 FAQ

前挡风玻璃贴膜后年检能过吗？

前挡贴膜会影响ETC和导航信号吗？

4S店送的前挡膜能用吗？

01 隔热防晒：前挡贴膜的第一价值

02 安全防爆与防眩光：容易被忽视的隐形价值

🚨 前挡贴膜避坑三原则

03 年检合规：贴膜不过关，一切白搭

分人群推荐

常见问题 FAQ

前挡风玻璃贴膜后能顺利通过年检吗？

昂克赛拉前挡风玻璃需要贴膜吗？

2026年新国标对前挡贴膜有什么新要求？

01 能耗账：市区3L、高速6-7L，比想象中省

能耗避坑提示

02 驾驶与底盘：人马一体，但动力是短板

03 配置与空间：科技感越级，智能化够用

增程用户（增程200版 11.99万起）

纯电通勤族（纯电600版 12.99万起）

智能科技党（慎入）

颜值控/马粉（Max版 16.09万）

04 分人群推荐：谁适合闭眼选，谁该慎入

常见问题 FAQ

马自达EZ-60增程版和纯电版怎么选？

EZ-60的智能化到底够不够用？

11.99万的入门版值不值得买？

01 动力输出：线性平顺是灵魂，不晕车才是真本事

02 底盘操控：后驱+50:50轴荷比，马自达的看家本领没丢

03 智驾与配置：激光版补上智驾短板，但非决胜点

选购提示

家庭用户（增程版 11.39万起）

操控爱好者（高配带CDC）

智驾尝鲜者（激光版）

常见问题 FAQ

马自达EZ-60激光版增程版实际开起来晕不晕？

增程版纯电续航200公里，冬天打几折？

激光版比普通版贵多少？智驾值不值？

一、感知硬件与主动安全功能

二、被动安全与电池防护

三、底盘执行与安全验证

一、动力输出特性

二、底盘与操控表现

三、增程版的实际定位

一、科技交互硬件

二、座椅与舒适配置

三、内饰设计与材质

01 驾控：50:50轴重比＋电感调校，陈震口中少有的“油车般畅快”

02 智能与配置：26.45英寸5K屏+50英寸AR HUD，科技感拉满但非无脑堆料

03 价格与质价比：11.39万起售，双动力策略破解续航焦虑

通勤党（纯电后驱版 15.09万）

长途党（增程版 11.99万起）

科技党（激光雷达版 16.69万）

配置党（Max激光版）

⚠️ 购车提示

常见问题 FAQ

马自达EZ-60在陈震评测中表现如何？

马自达EZ-60增程版和纯电版该怎么选？

15万级纯电SUV中，马自达EZ-60对比比亚迪宋PLUS EV和深蓝S7优势在哪？

01 动力：258马力后驱，终于不“干吼不走”了

02 操控：2.2吨原厂车，赢了455匹对手，拿下全场冠军

⚠️ 试驾提醒

03 价值：15.49万的价格屠夫，闭眼选的性价比之王

标签：长安马自达