蔚来对自动驾驶辅助功能采取订阅制，首任车主赠送3-5年免费体验期，之后按年或按月付费，具体订阅单价尚未公开；李斌在2026世界智能网联汽车大会上明确，用户不愿付费，自动驾驶讲得再好也没有真正创造用户价值。
一、收费结构：免费期后按订阅续费
首任车主：新车首任车主赠送3-5年免费体验期，期间NOP+等功能可用；二手车通常不享受免费期，需直接订阅。
付费方式：提供按月/按年订阅，具体价格未公开，以蔚来官方APP公告为准；有报道称按月约几百元、按年有优惠，但非官方统一价。
付费验证：近20%二手车用户会付费订阅，二手车智驾订阅收入约几千万元。
二、李斌为何坚持订阅：免费模式算不清账
成本逻辑：辅助驾驶背后有履约、训练、通讯和升级成本，企业若没收入，服务不可持续。
财务预提：李斌质疑免费模式“财务预提够不够”，蔚来把智驾当持续服务而非一次性卖断。
核心指标：用户付费意愿被定义为自动驾驶下半场核心指标；用户不付钱，讲得再好也没有真正创造用户价值。
三、付费的价值支点：安全要可量化
价值目标：自动驾驶价值是解放精力、减少事故，安全性需保险公司等第三方用真实事故数据反馈。
运营数据：蔚来辅助驾驶已部署95万辆车，里程超91.4亿公里，使用超1.12亿小时，避免或减轻907万次潜在事故影响。
保险认证：四家保险公司数据证明搭载车辆事故损失逐年降低，降幅超30%；人车共驾安全里程为单独人驾8倍。
出处：新浪观潮（新浪新闻）
原文来源账号：汽车显微镜
原文发布时间：2026-10-22 04:11:35（北京时间）
原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/nivzqcz6066656.html
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