风扇系统是全版本标配且不挑车速，它能提升日常驾驶的抓地力和过弯稳定性，但真正让车“飞”的冷气推进器只属于Rocket版，量产上路的Performance版仅保留风扇吸附系统。
一、风扇系统在日常驾驶中的实际作用
静止即工作：传统尾翼需车速上来才有下压力，风扇系统在静止状态就能产生约2G下压力，将车身牢牢压向路面。
低速过弯更稳：过弯横向加速度最高可达2g，车身姿态更可控，视觉上“像在打破物理定律”。
对电动车天然契合：高压电池直接为风扇供电，系统可按G值自动调转速，驾驶员无需手动操作。
二、风扇与推进器的区别
核心差异：风扇负责下压力，推进器负责推力，两者是独立系统，并非同一套装置。
版本配置差异：风扇吸附系统三个版本均标配；冷气推进器仅Rocket版搭载，属于封闭场地特技配置。
推进器真实用途：除腾空翻滚外，推进器还能向后喷射增强加速、向下喷气辅助制动和姿态调整。
三、量产上路的实际情况
合法上路的版本：计划2028年量产的双座Performance版是唯一可合法上路的版本，仅保留风扇吸附系统，不带推进器。
推进器版本限制：带冷气推进器的Rocket版为邀约限量款，无法在公共道路合法使用。
风扇系统的日常价值：即便不带推进器，风扇系统带来的不依赖车速的抓地力提升在日常驾驶和赛道场景中都有实际意义。
出处：新浪观潮（新浪新闻）
原文来源账号：汽车视点
原文发布时间：2026-10-17 16:12:01（北京时间）
原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/nivpnhc6444019.html
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