一、硬件底子决定城区表现上限
感知冗余充足：1颗激光雷达+3颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+11颗摄像头的组合，在城区复杂场景中对“鬼探头”、加塞、非机动车穿行等长尾场景的识别余量明显更大。
算力冗余可成长：320TOPS算力芯片为Momenta R7世界模型提供了充分运行空间，后续OTA升级潜力足，不会短期落伍。
全系无阉割：Pro与Pro Max均标配激光雷达和完整智驾硬件，不像部分品牌把高阶智驾锁在顶配或选装包里。
二、城区NOA的真实路况逻辑
无保护左转不犹豫：面对对向直行车流，系统能主动寻找空档完成左转，而不是一味等待完全无车，博弈策略接近老司机。
人车混流处理从容：在机非混行路段，对突然窜出的电动自行车能提前减速避让，动作线性不突兀，后排乘客不会感到紧张。
加塞应对有分寸：被近距离加塞时不会急刹，而是根据相对速度判断，必要时轻带刹车让出空间，减少被追尾风险。
三、泊车场景覆盖超出预期
立体车库自动泊车：对机械车位这类狭窄场景，系统能自主完成泊入，不用反复揉库。
记忆泊车实用：固定车位可学习路线后自动泊入，日常通勤到地库门口即可交车。
循迹倒车150米：误入窄巷或断头路时，系统按原轨迹自动倒回，新手也能从容脱困。
大v@电动星球小新说：25万级标配激光雷达+Momenta R7世界模型，XT5 PHEV的城区智驾不是期货，是提车就能用的现货，合资品牌里第一个把高阶智驾做成标配的，这步棋走得比新势力还狠。——来源：微博
出处：新浪观潮（新浪新闻）
原文来源账号：汽车显微镜
原文发布时间：2026-10-17 12:13:53（北京时间）
原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/nivnzsi6554297.html
本文经授权转载，版权归原作者与新浪所有。
发表回复