神行者8的越野能力与传统硬派SUV相比有优势吗？

神行者8的越野能力不仅不输传统硬派SUV，不少硬指标还实现了反超——涉水900mm、离地间隙270mm、交叉轴800mm、100%爬坡，max+版本更配上前机械差速锁+后e-LSD+数字能量中锁三把锁，后桥两挡电机轮端峰值扭矩做到8000N·m。

一、硬指标先摆出来，和硬派站在同一档

通过性：900mm涉水、270mm离地、800mm交叉轴、100%爬坡，这几项已不输多数燃油硬派SUV的原厂状态。

锁与扭矩：max+配前机械差速锁、后e-LSD、数字能量中锁，后桥两挡电机轮端峰值扭矩8000N·m。

底盘：闭式双腔空气悬架+CCD减振+±10°后轮转向，转弯直径仅5.15米，大车在窄路也能掉头。

二、智能化把越野的经验门槛降了下来

i-ATS全地形系统：全系标配9种模式，自动识别6种地形准确率95%，0.5秒切换，新手不用边开边纠结切哪个挡。

增程兜底：800V高压增程平台，1.5T增程器热效率45.79%，1L油最高发3.7度电，加92号汽油。

纯电与补能：60.3kWh宁德时代骁遥全地形专用电池，CLTC纯电310km，6C超充20%-80%约12分钟。

三、硬派SUV给不了的舒适与智能

空间座舱：5118×2050×1898mm、轴距3040mm，大五座与2+2+2大六座同步上市，全球首搭高通骁龙8397+46.3英寸8K远端屏。

智驾与安全：全系标配华为乾崑智驾ADS 5，扭转刚度43000N·m/deg、11气囊，首个满足9大权威安全认证。

大v@小杰仔说：神行者8这套i-ATS加三把锁的组合，把硬派越野的经验门槛拆掉了，你只需要握着方向盘，剩下的交给车。——来源：微博

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