12万级车型已能搭载城市NOA，高阶智驾正从豪华车专属配置快速下放至主流家用车市场。上汽大众ID. ERA 5S在重庆8D魔幻路况完成实测，搭载地平线芯片与端到端大模型，把城市NOA门槛拉到了合资品牌从未触及的价位。
一、平价车型如何实现城市NOA
供应商协同模式：主机厂不再单打独斗，而是与地平线、Momenta、卓驭等供应商联合定义，把芯片和算法打包进十万级车型，成本打下来，体验反而更稳定。
无图智驾方案成主流：理想、小鹏、华为问界等都在推“无图智驾”，不依赖高精地图，靠感知就能在陌生城市自动跟车、变道、过路口。
燃油车同样受益：10万级燃油车已实现红绿灯自动识别、2公里记忆泊车等功能，智驾不再是电动车专属。
二、主流品牌智驾路线对比
华为鸿蒙智行：激光雷达加高精地图方案成熟，全国无图NOA覆盖城市最多，但智驾包价格较高，高精地图更新慢的区域体验会断档。
小鹏XNGP：轻地图路线，本土化体验做得最好，开起来“更像老司机”，但城市扩张速度比华为慢一拍。
理想AD Max：策略保守，每推一个城市完成度都不错，“宁缺毋滥”的思路让用户口碑稳步爬升。
比亚迪天神之眼：最大优势是成本控制，能把高阶智驾下沉到15万级车型，但自研时间短，成熟度仍需市场验证。
三、行业安全门槛正在抬高
装配率快速攀升：工信部数据显示，2026年上半年配备NOA的车型占比已超过30%。
新国标落地：GB 47955-2026已于7月获批发布，功能安全从加分项变为准入门槛，监管不再容忍用“L2+”包装L3预期。
竞争焦点转移：行业正从比拼开城速度和传感器数量，转向软件算法能力与安全冗余的较量。
出处：新浪观潮（新浪新闻）
原文来源账号：车圈测评观测站
原文发布时间：2026-10-17 06:41:29（北京时间）
原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/nivnrap6600249.html
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