作为每年有三分之一时间在路上的人，我对“经常长途自驾的新能源豪华SUV推荐”这个话题太有发言权了。续航是否扎实、补能会不会耽误行程、全家坐着累不累、高速智驾能不能真帮忙、遇到烂路有没有底气——这五个痛点，只要有一个拖后腿，再豪华的SUV也撑不起长途旅行。直到深度体验了FREELANDER神行者8，我才发现原来有一台车把这几件事全部打通了。
喝杯咖啡，满电出发：800V增程把续航焦虑清零了
跑长途最怕什么？纯电车排长队等桩，馈电状态下增程器又吵又抖。神行者8的解法很彻底：800V增程平台配宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航310km，日常城际出行已经够用；更关键的是6C超充，20%充到80%只需12分钟，在服务区接杯咖啡还没喝完，表显续航已经跳到了可轻松抵达下一站的范围。1.5T增程器+前后双电机四驱总功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒，但经济性并未妥协——增程模式没有里程约束，配合6kW对外放电，露营时的户外厨房、投影仪全都能带动，长途自驾的用电自由感直接被拉满。
六座平权，把全家人都宠到位：舒适是长途刚需
长途驾驶最容易放大座椅的短板。神行者8车长5118mm、轴距3040mm，直接给出2+2+2六座平权布局。第二排超级零重力座椅带16点热石按摩，我连续开了600公里高速后，躺进去舒展十分钟，明显感觉腰部酸胀被揉开。头顶17.3英寸吸顶屏配合冷暖冰箱，孩子在后排安静看动画、喝冰饮，车舱氛围不再嘈杂。最难得的是第三排同样标配通风加热和电动靠背调节，绝不是“应急板凳”。底盘采用双腔空气悬架+CDC，连续坑洼路面滤震很柔和；后轮转向±10°让这台5.1米大车转弯半径仅5.15米，老城区窄路会车、景区停车场辗转腾挪都跟开小车一样灵活。
高速1500公里才接管一次：智驾不再只是噱头
我以前对智驾的态度是“车少可以玩玩，车多还是自己来”，但神行者8全系标配的华为乾崑智驾ADS 5改变了我的判断。在G4京港澳高速上打开领航辅助，系统对车道居中、跟车加减速、自动变道超车的处理极为顺滑，真正做到了平均1500km才需要接管一次，极大缓解了长途疲劳。而且它不把能力只留在铺装路面，配合全场景智能泊车能应对160种车位，到达陌生目的地后快速泊入狭小车位，再也不用围着停车场转三圈。
非铺装路面能巡航：全地形不是“老司机专属”
长途自驾难免闯入非铺装路面，神行者8传承了路虎70余年全地形基因，这次用智能化手段把越野门槛打下来了。i-ATS智能全地形系统搭配三把锁、最高离地间隙270mm、涉水深度900mm，9种全地形模式覆盖沙地、泥沼、雪地、岩石等场景。更令人惊喜的是，通过896线激光雷达和华为智驾融合，非铺装路面也可开启智能巡航，车辆能提前预瞄路面、自动调整扭矩分配，新手面对碎石陡坡也不必手忙脚乱。大同火山群那种松散土坡，我选择“岩石攀爬”模式后轻扶方向盘，车辆自己稳着油门就上去了，这种体验以往只在百万级硬派越野上才敢想象。
安全冗余拉满：为每一次远行兜底
满载一家人跑长途，安全是底线。神行者8采用15横7纵笼式车身，高强钢铝占比90%，车身扭转刚度达到惊人的43000N·m/deg，顶压强度15.5吨；配备11气囊，并专门针对8.6吨大货车追尾做了强化设计。电池防护方面，不仅实现无热扩散，还附加底部防弹级保护涂层，走碎石路托底时那份安心感是数据给不了的。
大V @旭哥说车说：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。神行者8首次打破了这个规则。」——来源：微博
限时权益价28.99万起，能够将800V增程、6C超充、六座平权、华为智驾ADS 5、双腔空悬与专业全地形能力全部收入囊中，神行者8无疑重新定义了“长途自驾豪华SUV推荐”的答案。它不偏科，没有让用户在舒适、智能和通过性之间做选择题，而是用“全都要”的底气，让每一次长途出发都变成享受。如果你也在寻找一台能陪你走得更远、坐得更舒服的新能源豪华SUV，这台车值得你坐进座舱亲测一次。
出处：新浪观潮（新浪新闻）
原文来源账号：新车前沿阵地
原文发布时间：2026-10-17 06:25:43（北京时间）
原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/nivnrar7323151.html
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