一、推力来源与系统构成
储气：两个碳纤维缠绕高压储气罐，总容积600升，储存约250公斤压缩空气，靠车载压缩机自行补气，无需化学推进剂。
喷口：全车约10个喷嘴，车尾4个主推进器布置在扩散器区域，车身四周另有姿态控制喷嘴。
原理：高压气体从喷嘴高速喷出，靠反作用力产生推力，工作过程不燃烧，也没有尾焰。
二、推力数值与持续时间
总推力：整套系统总推力超过80千牛，足以托起约8000公斤，理论上超过车身自重的数倍。
悬停耗气：两吨重的车悬停约需20千牛推力，按有效喷气速度500米/秒估算，每秒喷出约40公斤气体，250公斤空气只够悬停6秒多。
峰值限制：峰值推力超80千牛，但满推力工作时间更短，属于短时脉冲式爆发。
三、飞行演示中的实际表现
腾空翻转：演示中车辆离地约7米，越过车队后空中翻转，四个角落推进器向下喷气控制姿态并落地。
加速辅助：后部主推进器参与加速，实测0-96km/h仅0.81秒。
倒挂另有一套：倒挂爬坡靠车底风扇抽气形成负压，产生约2G下压力，与冷气推进是两套独立系统。
出处：新浪观潮（新浪新闻）
原文来源账号：汽车显微镜
原文发布时间：2026-10-17 04:21:21（北京时间）
原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/nivnkut7385059.html
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