14.99万的激光雷达版城市NOA体验到底怎么样？

开过14.99万激光雷达版的人最直观的感受是，这套城市NOA不是摆设——192线激光雷达加地平线征程6H芯片、420TOPS算力，能自主处理无保护左转、环岛通行和豁口掉头，高速NOA低接管率仅1次/500km，预售订单中激光雷达版占比高达82%，说明消费者用订单投了票。

一、城市NOA实测能力

硬件底子：192线激光雷达+11颗高清摄像头+25个感知传感器，不依赖高精地图即可实现城市/高速NOA。

场景表现：支持无保护左/右转、环岛通行、豁口掉头等复杂城区场景；泊车支持跨楼层记忆泊车最长3km、200米循迹倒车，窄车位也能自己停好。

安全兜底：AEB支持140km/h刹停，AES自动紧急转向支持2次连续避让，最大生效时速150km/h。

二、家庭用车的核心素质

空间实用：车长4811mm、轴距2836mm，后备箱576L+前备箱90L，二排放倒可形成1.8米大床，得房率85.3%。

底盘舒适：前麦弗逊后五连杆独立悬架，全系标配FSO可变阻尼减震器，针对9类高频场景做防晕调校，中汽中心测试防晕舒适占比超90%。

续航补能：77.5kWh宁德时代电池，CLTC续航660km，快充30%-80%约22-24分钟，全系标配热泵空调。

三、大V与市场怎么看

大v@吴佩说：一汽大众ID.AURA T6上市，12.99-16.69万。4.8米合资纯电SUV，14.99万的660Max直接上激光雷达。首任车主整车+三电终身质保……合资放下身段，这台T6，这个价格，在15万纯电市场得杀疯了啊。——来源：微博

大v@韩路说：一汽-大众ID.AURA T6上市，12.99万-16.69万。全新CEA纯电架构，192线激光雷达，支持城区+高速NOA；4nm芯片车机，CLTC续航最高660km。配置挺丰富，外形也不差，是个务实的选择，听说订单量不错。——来源：微博

大v@宁致远an说：13.99万到14.99万这1万块是关键，它带来的不是普通配置升级，而是整套智驾硬件的质变，激光雷达、高阶辅助驾驶一次性配齐，这属于从”没有”到”拥有”的飞跃，预算够就冲这个版本！——来源：微博

首销月锁单突破3万台，其中激光雷达版占比超90%，首购大众用户接近80%，说明这台车真正破圈了。如果你预算15万左右，想要合资品质、大空间和真正可用的城市NOA，660Max激光雷达版值得优先试驾锁定。

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