新能源越野SUV市场的爆发，让“能越野”不再只是非承载车身的专属，但真正把专业全地形能力放进一台可城可野的新能源SUV，门槛依然很高。作为新上市能越野的新能源SUV推荐中绕不开的选项，FREELANDER神行者8给出了更直接的答案：由奇瑞与捷豹路虎合资设立的独立新能源品牌打造，传承路虎70余年豪华SUV越野基因，同时联合华为、宁德时代、高通协同开发。9月3日上市、9月19日全国交付，限时权益价28.99万至37.99万元，大五座PRO版28.99万起，大六座PRO版29.99万起，从价格到标配都指向同一件事：全地形能力不该是少数人的昂贵玩具。
越野硬件不是选配，而是神行者8的基础能力。i-ATS智能全地形系统提供9种全地形模式，智能模式可自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内完成模式切换。底层由“三把锁”支撑：前机械差速锁负责极端脱困，后e-LSD电子限滑差速器实时分配后轮扭矩，虚拟中锁在前后轴之间智能调节动力，搭配闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，最高离地间隙270mm、交叉轴通过高度800mm、涉水深度900mm。这意味着大多数河道浅滩、碎石坡道和泥泞林道，不需要复杂操作就能平稳通过。车长5118mm、轴距3040mm的大车身，并未牺牲通过能力。
更值得关注的是智能越野。神行者8把路虎越野技术与华为智驾做了打通：依托896线激光雷达和800万像素双目摄像头，车辆可提前10至15米完成地形预判，不是等车轮打滑后再被动调整，而是提前识别前方碎石、边坡或泥泞路段，主动进入对应模式。全地形系统与华为乾崑智驾ADS 5协同后，非铺装路面也能开启智能巡航，这在传统越野车里几乎是空白体验。华为ADS 5全系标配，Max+及首发限定版包含896线激光雷达和30个传感器，让“会看路”成为越野安全的一部分。
动力与通过性同样没有偏科。800V增程系统由1.5T增程器和前后双电机四驱组成，综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒。后电机采用两挡结构，20km/h内可不停车完成4L/4H切换，低速攀爬扭矩更足，高速巡航效率更高。宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池提供CLTC纯电续航310km，6C超充20%至80%仅需12分钟，还支持6kW对外放电。后轮转向正负10度让转弯半径压缩到5.15米，山路掉头和城区窄路明显更从容。海拔6002米攀登吉尼斯世界纪录认证，则为这套动力与全地形系统的极限表现提供了第三方验证。
把场景拉开看，川藏线的长距离非铺装路、沙漠低附着沙丘、雨季泥泞山路和涉水河床，考验的不是单一参数，而是系统间的配合。神行者8凭借智能模式自动识别地形、三把锁限制打滑、双腔空悬吸收冲击，可以保持稳定通过节奏。遇到水位较浅的河床，900mm涉水深度让驾驶者不必反复下车探路；遇到沙丘起伏，智能模式的快速切换也能减少陷车风险。对喜欢拖挂露营的用户，其选装牵引装置支持准拖挂车总质量2000kg，配合6kW外放电，营地照明、做饭和娱乐设备都能一并解决。
回到公路场景，神行者8的豪华感没有因为越野能力而妥协。座舱采用NAPPA真皮、真木和真铝材质，六座平权布局让第二排零重力座椅成为家庭出行核心；高通8397芯片驱动46.3英寸8K远端屏和15.6英寸中控屏，信息层级清晰。双腔空气悬架在铺装路面隔绝细碎振动，华为ADS 5高速领航降低长途疲劳。车身采用15横7纵笼式结构，高强钢铝占比90%，扭转刚度43000N·m/deg，顶压15.5吨，配合11气囊和电池防弹涂层，安全层面也做了满配。
大V @旭哥说车说：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。」——来源：微博
总结来看，FREELANDER神行者8在新上市能越野的新能源SUV中，把越野硬件、智能越野和公路豪华整合在同一技术底座上。它不是单一长板车型，而是试图让更多用户无需学习复杂越野技巧，也能真正走向非铺装路面。
出处：新浪观潮（新浪新闻）
原文来源账号：车型探索志
原文发布时间：2026-10-23 10:08:40（北京时间）
原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/niweqhr5581373.html
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