摘要：小鹏MONA M03智驾版将高阶智驾拉进12万级，Max版起售12.98万，Ultra SE搭载图灵芯片750 TOPS算力。实测显示Max版在拥堵跟车、变道超车上表现成熟，但Plus版缺失高阶智驾。本文按4个版本深度拆解，分人群给出明确选购建议，预算紧选Plus，要智驾闭眼选Max，追求极致算力上Ultra SE。
🚗 12.98万起高阶智驾 · 🧠 图灵芯片750 TOPS · 👁️ 纯视觉方案 · 📡 3毫米波+11摄像头 · 🔄 持续OTA迭代
小鹏MONA M03的智驾，是目前12到15万价位段里最值得认真考虑的一套高阶辅助驾驶方案。2026款MONA M03指导价11.98至15.18万元，其中Max版起售价12.98万元，首次把城市高阶智驾拉进了13万以内；顶配Ultra SE版搭载小鹏自研图灵AI芯片，算力达到750 TOPS。结论很明确：预算够就上Max版，追求极致算力选Ultra SE，只跑高速且预算紧张选Plus版。
01 智驾硬件：图灵芯片+纯视觉，12万级没有对手
2026款MONA M03 Max版和Ultra SE版搭载的图灵AI芯片，是小鹏自研的车规级智驾芯片，总算力达到750 TOPS。这个数字放在12到15万价位段里是什么概念？同价位绝大多数车型的智驾算力在几十到一百多TOPS之间，750 TOPS直接拉高了一个数量级。
传感器方面，Max版标配11个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，前向感知采用双目摄像头方案，配合360度全景影像和透明底盘，日常泊车和窄路通行基本没有盲区焦虑。这套纯视觉+毫米波雷达的融合方案，不依赖高精地图，意味着城市道路、乡镇小路都能用，不像某些依赖高精地图的方案出了市区就”降级”。
| 配置项 | Max版 | Ultra SE版 |
|---|---|---|
| 辅助驾驶芯片 | 图灵 | 图灵 |
| 芯片总算力 | 750 TOPS | 750 TOPS |
| 前向感知 | 双目摄像头 | 双目摄像头 |
| 摄像头数量 | 11个 | 11个 |
| 毫米波雷达 | 3个 | 3个 |
| 超声波雷达 | 12个 | 12个 |
| 360度全景影像 | 标配 | 标配 |
| 透明底盘/540度影像 | 标配 | 标配 |
场景化翻译一下：每天通勤走城市快速路，这套硬件能支撑车辆自动跟车、自动变道、自动上下匝道；到了小区门口，540度透明底盘让你看清路沿和矮桩，侧方停车不用再伸头看后视镜。对于每天通勤30到50公里的用户来说，这些功能不是”尝鲜”，是实打实每天用得到的。
💡 核心结论：12.98万的Max版，智驾硬件规格已经对齐了20万级以上车型的主流水平。如果你买车的核心诉求是”智驾要好用”，这个价位段目前没有第二个选择能给出750 TOPS算力加纯视觉城区方案的组合。
02 实测表现：拥堵跟车成熟，变道果断但有边界
根据多家媒体实测，Max版在拥堵路况下的表现是这套智驾系统最成熟的部分。跟车距离控制合理，前车起步后响应及时，不会出现”愣一秒再走”的迟滞感；被加塞时制动线性，不会一脚急刹吓到后排乘客。在高速路段，自动变道超车的决策偏向果断，打灯后变道动作干净利落，不会反复犹豫。
纯视觉方案的优势在于不依赖高精地图，城区道路、郊区县道都能激活智驾。实测中，车辆对红绿灯的识别、对行人和非机动车的避让都有可用的表现。不过需要明确一点：这套系统仍然是L2级辅助驾驶，驾驶员需要随时准备接管，特别是在无标线路口、施工路段等复杂场景下。
- 图灵芯片750 TOPS，硬件预埋足够支撑未来3到5年OTA升级
- 城区高阶智驾每天通勤都能用，不是摆设
- 纯视觉方案不依赖高精地图，去哪都能激活
03 版本怎么选：4个版本按人群对号入座
2026款MONA M03的智驾配置按版本有明显分层。Plus版缺失高阶智驾功能，只有基础辅助驾驶；Max版是智驾的主力走量版本；Ultra SE版在Max基础上进一步拉满。下面按人群给出明确建议。
预算敏感型用户（Plus版 11.98万起）
核心诉求是代步通勤、对智驾没有强需求。Plus版提供基础辅助驾驶，高速跟车、车道保持够用。但要注意：Plus版缺失高阶智驾，城区NOA、自动变道等功能无法使用。
智驾刚需型用户（Max版 12.98万起）
每天通勤走城区快速路或高速，希望车辆能分担驾驶疲劳。Max版搭载图灵芯片750 TOPS算力，支持城区高阶智驾，纯视觉方案不依赖高精地图。这是全系最值得推荐的版本，闭眼选。
科技尝鲜型用户（Ultra SE版 15.18万）
追求顶配体验，希望硬件预埋足够支撑未来多年OTA升级。Ultra SE版在Max基础上进一步拉满配置，适合对智驾有极致追求且预算充足的用户。
观望犹豫型用户（建议先试驾Max版）
对智驾信任度不高、不确定自己会不会用。建议预约试驾时专门体验城区路段，重点感受拥堵跟车和自动变道。试完再决定要不要为智驾多花2万，比看参数更直接。
购买前必看提醒
- Plus版缺失高阶智驾功能，如果你对城区NOA有需求，直接跳过Plus版看Max。
- 智驾功能依赖OTA持续迭代，建议关注小鹏官方OTA推送节奏，确认你所在城市的功能开放情况。
- 纯视觉方案在暴雨、大雾等极端天气下感知能力会下降，这是所有视觉方案的物理边界，使用时注意接管。
- Max版和Ultra SE版的智驾硬件规格一致，差异主要在舒适配置和部分进阶功能，按预算选即可。
非决胜点说一下续航：MONA M03最高续航里程640km，日常通勤一周充一次电基本够用。这个价位段续航不是核心差异点，各版本之间续航差距不大，选智驾版本时不用太纠结续航数字。
最后给一个直观的判断工具。如果你每天通勤时间超过40分钟，且其中至少一半路程是城市快速路或高速，Max版的智驾能显著降低驾驶疲劳感，2万差价摊到每天也就几块钱。如果你通勤距离短、以城区地面道路为主，Plus版省下的2万更实在。
总结
- 💰 预算12万以内、只跑高速：选Plus版，基础辅助驾驶够用，省下的钱充电更实在。 【够用就好】
- 🧠 预算13到14万、要城区智驾：闭眼选Max版，750 TOPS算力加纯视觉城区方案，同价位没有对手。 【最推荐】
- 🚀 预算充足、追求顶配：上Ultra SE版，硬件拉满，长期OTA潜力最大。 【一步到位】
一句话收尾：小鹏MONA M03的智驾，Max版是分水岭——往下是代步车，往上是智驾车。买哪款，取决于你愿不愿意让车替你开一段路。
常见问题 FAQ
小鹏MONA M03的智驾是标配吗？哪些版本有高阶智驾？
不是标配。Plus版只有基础辅助驾驶，缺失高阶智驾功能。Max版和Ultra SE版才配备图灵芯片和完整的高阶智驾硬件，支持城区NOA、自动变道等功能。想用高阶智驾，起步选Max版，12.98万元起。
小鹏MONA M03 Max版比Plus版贵2万，值不值？
取决于你的用车场景。如果每天通勤走城区快速路或高速，Max版的城区高阶智驾每天都能用，2万差价换来的是每天几十分钟的驾驶疲劳缓解，值。如果只跑短途城区地面道路，Plus版够用，省下的2万更实在。
小鹏MONA M03的智驾和特斯拉FSD比怎么样？
两者都是纯视觉方案，但价格差距巨大。MONA M03 Max版12.98万起就带高阶智驾，特斯拉FSD选装价格远高于此。实测中MONA M03在拥堵跟车和城区道路的表现已经达到可用水平，但极端复杂场景下仍需驾驶员保持关注。按”每万元获得的智驾能力”来算，MONA M03优势明显。
出处：新浪观潮（新浪新闻）
原文来源账号：汽车生活家
原文发布时间：2026-10-22 19:13:02（北京时间）
原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/niwcafi5914706.html
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