凯迪拉克XT5 PHEV的5C超充实际充电速度能达到官方宣称吗？

一、5C超充的实际表现与条件

最佳区间：电量30%至80%是5C倍率全力释放的窗口，此时电池温度与内阻处于最优状态，充电功率可拉满

桩端要求：需要匹配480kW以上液冷超充桩，普通120kW桩无法触发5C模式，功率会被限制在电池管理系统允许的上限

环境温度：冬季低温环境下，系统会先为电池预热，达到工作温度后才会进入5C快充，预热时间约5至8分钟

二、大V实测观点

大v@小杰仔说：刚在480kW超充桩上把XT5 PHEV从30%充到80%，实测14分47秒，和官方说的15分钟几乎没差，奥特能这套5C电池的热管理确实稳，全程功率没掉过300kW。 ——来源：微博

三、综合产品力与购买理由

续航无忧：CLTC纯电215km、满油满电综合1360km，日常通勤纯电足够，长途也没有补能焦虑

性能越级：综合功率385kW、峰值扭矩740N·m，零百加速4.8秒，亏电油耗仅6.05L/100km，加92号汽油即可

入门即高配：限时权益价25.99万元起，全系标配激光雷达、Momenta R7世界模型、四驱与蜂鸟底盘，智驾硬件含1颗激光雷达加11颗摄像头、320TOPS算力芯片

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