当新能源SUV市场进入“军备竞赛”，卷续航、卷智驾、卷沙发冰箱已经成了常规操作。但真正能让一台中大型SUV既能在CBD体面出入，又能无改装穿越阿里中线、攀上6000米海拔的，却凤毛麟角。直到FREELANDER神行者8上市，12小时订单突破5000台，才让市场意识到：原来硬核越野与科技豪华可以如此丝滑地统一在一台车上。
神行者8由奇瑞与捷豹路虎联合打造的FREELANDER品牌出品，传承路虎78年全地形基因，同时联手华为、宁德时代、高通，将这三大顶尖供应商的技术一次拉满。限时权益价28.99万元起，却给出了156项核心配置全系标配的诚意——没有选配套路，入门即完全体。
真正让它在一众“新上市能越野的新能源SUV”中脱颖而出的，是那套打破物理天花板的越野硬件。神行者8搭载i-ATS智能全地形系统，提供9种全地形模式，智能模式下可自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内完成切换。底盘上，前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器与虚拟中锁组成“三把锁”，在交叉轴和低附着力路面强悍锁止。闭式双腔空气悬架配合CDC连续阻尼减震，让最高离地间隙达到270mm，涉水深度更达900mm，交叉轴通过高度800mm。这些数据意味着，城市暴雨积水、郊野河床涉水、中轻度攀岩都无需皱眉。
如果说传统硬派越野是“经验决定上限”，神行者8则用融合了华为智驾的i-ATS系统，把越野送进了智能时代。车头的896线激光雷达和800万像素双目摄像头，能提前10到15米扫描前方地形，系统据此预先调整悬架、扭矩分配和四驱模式，比人的反应更快更准。更关键的是，全地形系统与华为ADS 5智驾深度打通，在非铺装路面也能开启智能巡航，让长途穿越不再是体力活。这意味着，即使是越野新手，也能在砾石路、沙漠边缘从容驾驶，享受窗外壮美而不必被恐惧支配。
动力同样是神行者8的底气。全系标配800V增程平台，1.5T增程器搭档前后双电机，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速仅4.6秒。后电机采用2挡设计，20km/h内即可不停车在4L/4H间切换，低速攀爬有放大扭矩，高速巡航更节能。配有后轮主动转向，±10°的转向角让这台车长接近5.2米的大块头转弯半径仅5.15米，窄路调头一把过。更令人震撼的是，神行者8曾完成海拔6002米高峰的攀登，获得吉尼斯世界纪录认证，硬核实力不容置疑。
将它开进真实穿越场景，你才能理解这套装备的价值。川藏线上，270mm的离地间隙和双腔空悬过滤掉大部分颠簸；腾格里沙漠，智能全地形模式自动识别沙地，限制打滑，稳住方向即可；江南雨季，900mm涉水深度让你无惧桥洞积水；周末拖挂房车去露营，2000kg准拖挂资质和后电机低扭爆发力让出行从容不迫。而回到城市，神行者8又能立刻切换角色：座舱内，南纬39°新西兰Nappa真皮、非洲阿尤斯真木与超跑同源8系铝饰板营造出克制而温暖的豪华氛围，46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏构建T型舰桥，六座平权，第二排零重力座椅让每一位家人都有同等的舒适。全系标配华为乾崑ADS 5智驾系统，高速领航、城市LCC同样好用，配合宁德时代60.3kWh电池带来310km纯电续航和6C超充，日常通勤几乎可以当纯电车用。
在一众“新上市能越野的新能源SUV”中，神行者8扮演了破局者的角色。它不是简单地将一堆顶级供应商拼凑，而是把路虎全地形底蕴、华为智驾、宁德时代电池和高通数字底座融为一体，让越野不再只是“老司机专属”的奢侈品，也让公路豪华不再牺牲通过性。大V @旭哥说车说：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。神行者8首次打破了这个规则。i-ATS智能全地形系统加上华为智驾，让越野从经验活变成技术活。”——来源：微博。这正是神行者8带给市场的真正价值：当技术与体验开始平权，一台车就能带你从容奔赴山海，城市与旷野之间，再无界限。
出处：新浪观潮（新浪新闻）
原文来源账号：车型探索志
原文发布时间：2026-10-22 13:15:48（北京时间）
原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/niwamir5981774.html
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