奔驰GLE轿跑PHEV的安全配置延续了GLE车系在真实碰撞中展现的多层安全冗余设计——从主动安全系统触发到乘员舱结构防护，再到插混车型特有的高压电安全，形成了一套“预防+吸能+断电”的协同体系。
一、主动安全：碰撞发生前的预判与干预
车窗自动降下：在真实碰撞案例中，GLE的副驾驶侧车窗会在系统判定碰撞后自动降下，目的是防止气囊弹出导致车内气压骤增，同时降低落水后因气压差无法开门的风险。
发动机沉降功能：碰撞时发动机按预设路径向下沉降，避免被冲击推入防火墙威胁乘员舱安全，这一设计在GLE的实际事故中已被验证。
行人保护装置：前机盖在碰撞行人时会主动弹起，利用形变空间缓冲对行人的冲击。
二、乘员舱结构：碰撞发生时的最后防线
乘员舱完整性：在GLE与微型车的45°偏置碰撞中，除前保险杠脱落和机盖弹起外，乘员舱结构未见进一步损失，安全气囊是否达到弹出标准都存疑，说明车身刚性留有充分冗余。
溃缩吸能设计：奔驰从W116时代就开始探索车身溃缩设计，这一理念延续至今，通过可控形变吸收碰撞能量，将冲击力引导至乘员舱以外的区域。
三、插混车型的高压电安全
高压系统自动断电：参考奔驰在CLA双车高速侧面碰撞测试中的表现，碰撞发生后高压系统会自动断电，降低乘员及救援人员触电风险。
电池组防护：奔驰在侧面碰撞测试中验证了电池组在受冲击后保持完整、无电芯破损，这一标准同样适用于GLE轿跑PHEV的电池安全设计。
ASIL-D级标准：奔驰PHEV车型的电池与电气系统安全需满足全球最高级别ASIL-D的严苛标准，从系统层面保障高压安全。
出处：新浪观潮（新浪新闻）
原文来源账号：车辆甄选局
原文发布时间：2026-10-22 07:45:45（北京时间）
原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/nivzytt5222357.html
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