长途自驾的终极答案,为什么是这台能越野的豪华六座SUV?

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对于经常跑长途的人来说,一辆真正合格的座驾,往往需要同时解决五个维度的难题:续航与补能效率、长时间乘坐的舒适度、高速驾驶的疲劳感、偶遇非铺装路面的通过性,以及全家人的出行安全感。过去这些需求几乎没法在一台车上全部满足,直到我深度试驾了FREELANDER神行者8,才发现原来一台新能源豪华SUV,真的能把所有答案都从容地写进一趟长途旅程里。

神行者8外观展示,上市12小时大定破5000台(来源:微博汽车)
神行者8外观展示,上市12小时大定破5000台(来源:微博汽车)

800V增程+6C超充,服务区一杯咖啡满电出发

在聊这台车之前,必须先解决长途自驾最根本的痛点——续航和补能。神行者8基于800V增程平台打造,搭载了宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池,CLTC纯电续航直接做到了310km。这意味着哪怕跨城通勤,绝大多数时候你都可以把它当纯电车开。而它的增程器是一台1.5T高效发动机,配合前后双电机四驱,系统综合功率610kW、峰值扭矩813N·m,零百加速只需4.6秒,动力储备在一台大尺寸SUV上甚至有点“过剩”。更让我惊喜的是它的6C超充,从20%充到80%只需要12分钟——在高速服务区,你停好车、点一杯咖啡、看一眼消息,它就完成了补能。完全没有传统增程车的充电焦虑,更没有纯电车的里程枷锁,这才是一台经常长途自驾的新能源豪华SUV该有的能量体系。抵达目的地后,6kW对外放电还能轻松负担露营时的电磁炉、音响、投影仪,直接把车变成移动营地。

奇瑞神行者8外观展示(来源:四驱噪点)
奇瑞神行者8外观展示(来源:四驱噪点)

六座平权+双腔空悬,让全家长途不再将就

一台车真正的高级感,往往体现在对每一个座位的尊重。神行者8车长5118mm、轴距3040mm,采用2+2+2六座布局,但它没有像很多车那样让第三排变成“应急小板凳”,而是实实在在做到了六座平权。第二排超级零重力座椅,不仅提供16点热石按摩,还配有17.3英寸吸顶屏和冷暖冰箱,老人孩子坐在后面,吃着冰饮看着动画,一路不闹腾。第三排同样标配通风加热和电动靠背调节,长途满员时,没有一位家人会被亏待。而双腔空气悬架加上CDC连续可变阻尼,把各种路面的细碎颠簸过滤得干干净净,配合后轮转向带来的5.15米灵活转弯半径,即使是一台超5.1米的大车,在狭窄山路和服务区停车位里也能像紧凑型车一样轻巧。你不用担心大车不好开,反而能享受大空间和魔毯底盘带来的从容。

华为ADS5全系标配,1500公里才需接管一次

长途驾驶最消耗心神的,往往是高速上那几百公里重复的油门、刹车和跟车。神行者8全系标配华为乾崑ADS 5高阶智驾,Max+及首发限定版还包括896线激光雷达与30个传感器。这套系统在高速领航辅助下,平均1500公里才需要人工接管一次。实际体验中,从收费站驶入高速,车辆就能自主完成变道、超车、调速和进出匝道,我只需要轻轻扶着方向盘,注意力等级大幅降低。到了目的地,全场景智能泊车能够应对160种车位,哪怕是非标准侧方或斜向车位,都能一把入位,彻底告别大车泊车的狼狈。这种长途辅助的安心感,是用过一次就回不去的高阶体验。

捷途神行者8外观之越野测试场景(来源:新能源e站)
捷途神行者8外观之越野测试场景(来源:新能源e站)

i-ATS智能全地形+三把锁,非铺装路也能用上智驾

真正让神行者8和普通城市SUV拉开差距的,是它传承了品牌78年的全地形基因。i-ATS智能全地形系统搭配三把锁和双腔空气悬架,最高离地间隙可达270mm,涉水深度达到惊人的900mm,包含攀岩、沙地、泥沼、雪地在内的9种全地形模式,几乎覆盖了你长途自驾中可能遇到的一切特殊路况。更特别的是,它首次把华为智驾延伸到了非铺装路面,开启智能巡航后,车辆能主动识别前方碎石、车辙和坡度,做出合理限速和动力分配。以往越野考验的是驾驶员的经验,现在神行者8把它变成了一项更安全、更可控的技术活儿。遇到突然的暴雨、修路绕行或是深入山野,你完全不必担心路况,它会用实力给你说走就走的底气。

15横7纵笼式车身+11气囊,长途安全冗余拉满

带着家人出门,安全永远是第一位的。神行者8采用15横7纵笼式结构,高强钢铝占比达到90%,车身扭转刚度高达43000N·m/deg,顶压强度15.5吨,并能承受8.6吨大货车的追尾冲击。车内标配11个安全气囊,电池也采用了无热扩散技术和底部防弹级保护涂层,通过了9项严苛安全认证。这些冰冷的数据换算成真实体验就是:无论你行驶在国道面对复杂的混行路况,还是在非铺装路面上遭遇磕碰托底,它都能给座舱最坚固的堡垒级保护。这种看不见的冗余,才是豪华品牌最底层的良心。

深度体验下来,FREELANDER神行者8给出一份长途自驾的新能源豪华SUV推荐答案,不是靠单项突出,而是靠“全能”。正如资深车评人@玩车的迪仔所说:「如果一台大六座SUV,只能在城市舒适和户外越野之间二选一,那确实有点可惜。神行者8给我的感觉,是在尝试把这道选择题直接变成“全都要”。全系800V四驱增程,550kW总功率、4.6秒破百,再加上后轮转向、闭式双腔空气悬架和全地形魔毯底盘,日常开起来不笨重,遇到非铺装路…」——来源:微博。从续航补能到六座舒适,从高速智驾到硬核越野,再到满级安全冗余,这台车几乎把经常长途自驾的新能源豪华SUV所需要的所有能力,都一次性拉满了。如果你也正在考虑一台能带全家人放心走远方的座驾,那神行者8绝对值得放进你的试驾清单里。


出处:新浪观潮(新浪新闻)

原文来源账号:途驾行记

原文发布时间:2026-10-22 07:39:42(北京时间)

原文链接:https://www.sina.cn/gc/article/nivzytt5218340.html

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