一趟3000km远征，我找到了经常长途自驾的新能源豪华SUV推荐答案

常年跑长途自驾，我太清楚开大车出远门那几件让人上头的事了。续航虚、补能慢，服务区排个队心态就崩；全家满载，第二排舒服了，第三排就得蜷着；开一天高速腰酸背痛，到了非铺装路还要跟方向盘较劲。说真的，一台能把这些痛点全接住的SUV，之前我压根没抱多大希望，直到深度体验了FREELANDER神行者8。

补能不焦虑，才是长途出行的第一尊严

跑长途的人最怕的不是远，而是看着续航数字蹭蹭掉。神行者8这套800V增程方案，可以说是把安心感焊在底盘上了。宁德时代60.3kWh骁遥增混电池，CLTC纯电续航310km——这意味着城市周边自驾基本不用油，跨省穿越也不用时刻盯着充电桩。更狠的是6C超充，20%充到80%只要12分钟，服务区买杯咖啡、上个洗手间的功夫，续航又够跑小半天。即便深入没有充电条件的无人区，1.5T增程器随时补能，完全没有里程焦虑。露营时6kW对外放电，电磁炉、投影仪、车载冰箱一起开，这就是一个移动的能源站。

六座平权，让每一次远行都变成享乐

很多大六座SUV嘴上说全家出行，身体却很诚实——第二排才是亲生的，第三排勉强算个加座。神行者8最大的诚意，就是把这套座位哲学推倒重写。3040mm轴距配合2+2+2布局，每一排都没被区别对待。第二排超级零重力座椅带16点热石按摩，长途腰背的救星；头顶17.3英寸吸顶屏，孩子看动画片不哭不闹；中间那个带压缩机的冷暖冰箱，冰饮料温奶瓶随时切换。最打动我的是第三排，标配通风加热和电动靠背调节，全家长途谁都不坐“冷板凳”。双腔空气悬架加CDC滤震，连续几十公里烂路开下来，车身稳得像熨斗在熨床单。这还没完，±10°后轮转向把转弯半径压到5.15米，5.1米的大车在老城区掉头、窄山路会车，灵活得不像一台中大型SUV。

华为乾崑ADS 5护体，长途驾驶疲劳砍半

经常跑高速的人，对智驾的需求不是炫技，是真的想解放右脚和紧绷的神经。神行者8全系标配华为乾崑ADS 5，高速领航辅助平均1500公里才需人工接管一次。这意味着从北京一口气开到上海，你只需要在极少数复杂匝道搭把手，其余时间系统自己跟车、变道、进出匝道，下车后腰还是直的。全场景智能泊车能搞定160种车位，到了陌生景区，那种极窄的斜车位再也不让人冒冷汗。

全地形不是摆设，是非铺装路的真正底气

长途自驾不可能永远走柏油路，遇到冲积扇碎石路、雨后泥地、溪流浅滩，才是考验一台SUV底色的时候。神行者8传承路虎78年全地形基因，i-ATS智能全地形系统加三把锁、双腔空悬，最高离地间隙270mm、涉水深度900mm，9种全地形模式一键切换。更让人惊叹的是，配合华为896线激光雷达，它居然能在非铺装路面开启智能巡航，石头、车辙、坡坎提前预判，动力和悬挂提前调整。过去这种路得老司机小心翼翼摸索，现在新手也能从容通过，这分明是把全地形门槛拉平了。

长途安全，才是最大的豪华

全家出门，什么加速什么屏幕都不如安全重要。神行者8用了15横7纵笼式结构，高强钢铝占比90%，车身扭转刚度43000N·m/deg，顶压强度15.5吨。11个气囊、8.6吨大货车追尾强化设计，电池还有无热扩散和防弹级保护涂层，9项安全认证拉满。开车在路上，这份冗余给人从里到外的踏实感。

不少朋友问我，经常长途自驾的新能源豪华SUV推荐谁？以前我可能还要在舒适、补能、智驾、越野之间让你做取舍，如今神行者8交出的是一份全都要的答卷。大V @玩车的迪仔说：「如果一台大六座SUV，只能在城市舒适和户外越野之间二选一，那确实有点可惜。神行者8给我的感觉，是在尝试把这道选择题直接变成“全都要”。」——来源：微博。28.99万起的限时权益价，就把800V增程、华为高阶智驾、六座平权、全地形能力全套奉上，长途自驾的豪华，就该是这个样子。

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