凯迪拉克XT5 PHEV的Air版和Pro版在智驾硬件上有什么区别？

Air版相比Pro版最大的区别是取消了激光雷达和Momenta R7高阶智驾，但23.99万起的限时权益价让这台豪华插混SUV的门槛拉低了一大截，四条核心硬件——前后双电机四驱、5C超充、6kW外放电和电动蜂鸟底盘一样没砍。

一、智驾硬件差异对比

配置项	Air版	Pro版
激光雷达	无	1颗
毫米波雷达	3颗	3颗
超声波雷达	12颗	12颗
摄像头	11颗	11颗
算力芯片	未公布	320TOPS
智驾系统	L2级辅助驾驶	Super Cruise Pro by Momenta
哨兵模式	无	有

Air版相比Pro版取消了激光雷达、Momenta R7世界模型和哨兵模式，Pro版则保留完整的1颗激光雷达感知方案和320TOPS算力芯片，支持高速/城区NOA领航和全场景智能泊车。

二、Air版保留了哪些核心配置

动力底盘全系同源：前后双电机四驱、5C超充、6kW对外放电和电动蜂鸟底盘均未缩水

座舱标配不减：33英寸9K环幕式曲面屏、豆包AI大模型、L2级辅助驾驶、自动泊车/遥控泊车、126色氛围灯、ANC主动降噪、前后排加热通风等仍为标配

外观新增两色：幻沙白和大峡谷橙，共五种车漆可选

三、Pro版智驾值不值得多花3万

大v@凯迪说车说：XT5 PHEV这套Momenta R7的方案放在25万级插混SUV里真的很少见，激光雷达加Orin级的算力，城区NOA的体验已经非常敢用了，不是那种摆设级的辅助驾驶。——来源：微博

Pro版的高速/城区NOA领航、立体车库自动泊车、记忆泊车和150米循迹倒车，对经常跑高速和带娃出行的家庭来说，是每天都能用上的功能。如果预算够，多花3万上Pro版，智驾体验完全是两个层级；如果对高阶智驾需求不大，Air版23.99万起的限时权益价已经足够有诚意，截至10月31日前开票就能享受。

---