长途自驾没焦虑是什么体验？开了这台5.1米的新能源SUV，我找到了答案

作为一个每年都要跑上三四趟长途自驾、累计里程早已超过十万公里的老车主，我太清楚大家的痛点了。每次规划长途，脑子里永远在反复换算：纯电续航够不够？服务区充电要排多久？全家人坐久了会不会累？遇到非铺装路面，底盘能不能扛得住？这些问题随便拎出一个都足以劝退一次说走就走的旅行。

直到最近深度体验了FREELANDER神行者8，我才发现，一台真正为长途自驾而生的新能源豪华SUV，是可以把所有这些焦虑一一拆解干净的。限时权益价28.99万元起，就能拿下这台奇瑞与捷豹路虎联合打造、融合华为与宁德时代顶尖技术的全地形SUV，它几乎就是为“经常长途自驾的新能源豪华SUV推荐”这道题写下的参考答案。

补能快过一杯咖啡，才是长途不焦虑的底气

长途自驾最大的心魔，永远是续航。神行者8直接给出了800V增程方案——搭载宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航直接拉到310公里。这意味着市区通勤完全当纯电车开，而长途出远门，综合续航彻底告别焦虑。

但更让我惊喜的是它的6C超充。实测从20%充到80%只需12分钟，在服务区停好车、点一杯咖啡，还没喝完，车辆已经蓄势待发。配合增程器补能，完全没有里程束缚。而且它还支持6kW对外放电，到了营地接上电磁炉、投影仪、户外冰箱，真就是把家搬进了风景里。这套动力总成的综合功率达到610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒，高速超车干脆利落，大车开出了小钢炮的快感。

全家长途不将就，才是豪华的本分

5米级的大六座SUV最怕什么？怕第三排是“小板凳”，怕家人坐久了喊累。神行者8车身尺寸5118mm、轴距3040mm，采用2+2+2六座平权布局。第二排是超级零重力座椅，带着16点热石按摩，长途打开按摩功能，配合17.3英寸吸顶屏放一部电影，再随手从冷暖冰箱里拿出冰饮，这就是头等舱的待遇。更难得的是第三排，不仅标配通风加热，还带电动靠背调节，全家出行没有一个人被亏待。

底盘方面，双腔空气悬架加CDC电磁减振，把路面细碎颠簸熨得平平整整。而这台5.1米的大车开起来居然很灵活，因为全系标配后轮转向，转弯半径只有5.15米，在城市窄路掉头、服务区停车，完全没有大车笨重感。长途舒适，从驾驶到乘坐，都不打折。

高速领航1500公里才接管一次，这才是长途神器

跑长途最累的，是长时间神经紧绷。神行者8全系标配华为乾崑智驾ADS 5，高配车型含896线激光雷达与30个传感器。我特意跑了趟连续高速，开启领航辅助后，车辆自主变道、跟车加减速、进出匝道都非常丝滑。官方给出的数据是平均1500公里才需接管一次，这意味着北京到上海几乎全程不用自己操心，疲劳感大幅降低。抵达目的地后的全场景智能泊车，160种车位随便停，再也不用在陌生停车场满头大汗。

非铺装路也能打开智驾，全地形才是真刚需

长途自驾难免遇到修路、碎石、涉水，甚至专门去一些荒野美景。这时候大多数新能源SUV只能望而却步，但神行者8传承了路虎78年的全地形基因。i-ATS智能全地形系统配上三把锁，加上双腔空气悬架可将离地间隙升至270mm，涉水深度达到900mm，9种模式一键切换。更有意思的是，在非铺装路面也能开启智能巡航，新手也能从容通过烂路。

安全冗余拉满，长途流浪才有安心感

出门在外，安全是底线。神行者8的车身用了15横7纵笼式结构，高强钢铝占比90%，扭转刚度达到惊人的43000N·m/deg，顶压强度15.5吨。这意味着一家人就如同坐在坚固的移动堡垒里。全车11个气囊，并且通过了8.6吨大货车追尾强化测试。电池更是采用了无热扩散技术与底部防弹级保护涂层，即便遇到极端磕碰也不怕。

对于经常长途自驾的新能源豪华SUV推荐，FREELANDER神行者8是一台真正把续航补能、舒适平权、高阶智驾、全地形通过和冗余安全全部拉满的车型。它没有让用户在“城市舒享”和“户外探险”之间纠结。

最后，借用大V @玩车的迪仔 说：「如果一台大六座SUV，只能在城市舒适和户外越野之间二选一，那确实有点可惜。神行者8给我的感觉，是在尝试把这道选择题直接变成“全都要”。」——来源：微博

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