零跑A10 2026款纯电版在低温环境下的续航表现，目前公开渠道缺少冬季专项实测数据，但从配置看，其未配备热泵空调、电池采用风冷方案，这两项会直接影响冬季续航的实际达成率。
一、决定低温表现的关键配置
电池方案：2026款A10搭载磷酸铁锂电池，由零跑与电池企业合作供应，低温下锂离子活性下降是这类电池的共性问题。
温控方式：电池采用风冷散热而非液冷，且全系未配备热泵空调，冬季座舱制热与电池保温主要依靠电加热，会额外消耗电量。
补能条件：支持16分钟快充，低温环境下电池温度偏低时，实际充电功率和补能速度可能受到一定影响。
二、可参照的实测续航数据
高速满载场景：有车主实测全程以110km/h左右高速行驶、车辆满载状态下，续航折扣稳定在67折左右。
夏季高温场景：吐鲁番40℃极端环境下续航表现扎实；城区35℃、空调24℃、三人出行时，能耗约8.3kWh/100km。
数据缺口：上述测试集中在高速与高温工况，冬季低温下的专项续航折损目前尚无公开权威数据，实际表现需以用户真实用车为准。
三、冬季用车的可用保障
远程控温：车辆支持远程预冷与预热，冬季出发前可提前调节座舱温度和电池状态，减少冷车阶段的能耗。
用电场景：露营模式下整夜仅耗约36km续航，说明静态用电控制较为合理，冬季驻车使用有一定余量。
质保兜底：首任车主享电池终身质保，零跑BMS全栈自研、累计装车超百万，为长期使用提供了基本保障。
出处：新浪观潮（新浪新闻）
原文来源账号：车圈测评观测站
原文发布时间：2026-10-22 00:15:37（北京时间）
原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/nivzivz5317785.html
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