今年新能源越野SUV市场彻底爆发，但真正能把“豪华、智能、硬核穿越”三者揉在一起的车型少之又少。刚上市的FREELANDER神行者8算是一个特殊的样本——它由奇瑞与捷豹路虎联合打造的独立新能源品牌推出，底子上流淌着路虎70余年全地形越野基因，同时拉上了华为、宁德时代、高通联合开发。大五座PRO版限时权益价28.99万起，大六座PRO版29.99万起。这台车，正在试着改写全地形SUV的游戏规则。
越野硬件：不是摆设，是真正的“三把锁”加900mm涉水
聊越野不能只聊心情，得看硬件。神行者8直接给了前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器加虚拟中锁，组成硬核“三把锁”。配合闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，最高离地间隙拉到270mm，交叉轴通过高度达到800mm，涉水深度更是做到了惊人的900mm。这意味着雨季涉水、溪流穿越时，别的车还在犹豫，它已经稳稳趟过去了。这些不是选装菜单里的奢侈品，而是全系标配，大五座PRO入门就给齐了。
智能越野：激光雷达提前“读地”，新手秒变老司机
传统硬派越野有个不成文的规矩：全地形能力高度绑定驾驶技术。大V @旭哥说车 说得直接：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。」——来源：微博。神行者8第一次把这条铁律打破了。它的i-ATS智能全地形系统由路虎越野技术与华为智驾联合调校，搭载896线激光雷达和800万像素双目摄像头，能提前10-15米扫描识别前方地形。沙地、岩石、泥泞等6种地形自动识别，0.5秒完成模式切换。更关键的是，这套系统已经与华为乾崑ADS 5智驾完全打通，在非铺装路面也能开启智能巡航，车辆自己判断路况、调整动力，新手面对碎石泥地不再发怵，只管握好方向盘，剩下的交给车。
9种全地形模式里，智能模式自动识别6种地形，岩石攀爬、泥地脱困、沙地刷锅，它都帮你算好了。这种将感知决策与越野控制融合的玩法，让越野真正从“技术活”变成了“体验项”。
动力与通过性：800V增程、后轮转向、6002米吉尼斯背书
动力系统采用800V增程架构，1.5T增程器搭配前后双电机四驱，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速只需要4.6秒。后电机带有2挡变速，20km/h内不停车就能实现4L/4H切换，攀爬陡坡时扭矩爆发干脆利落。宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池提供310km纯电续航，6C超充20%-80%仅需12分钟，完全不用担心补能焦虑。
通过性方面，后轮转向±10°让这台车长超过5.1米的中大型SUV转弯半径只有5.15米，窄路掉头灵活得像台小车。拖挂能力也给到了准拖挂车总质量2000kg的牵引装置，拖房车玩户外露营毫无压力。最硬核的背书是：神行者8已经完成了海拔6002米的攀登，拿了吉尼斯世界纪录认证，极限越野能力不用再猜疑。
从川藏线到沙漠腹地：场景化越野的底气
开着神行者8走川藏线，翻越垭口时海拔落差巨大，传统的自然吸气很容易衰减，而800V电驱瞬间扭力随叫随到，4L模式放大扭矩爬坡毫不费力。进入塔克拉玛干沙漠边缘，i-ATS自动识别沙地，轮胎打滑前一瞬间系统已经将动力精准分配到有附着力的车轮。暴雨后的泥泞山路，900mm涉水深度让你不必反复下车探河床；800mm交叉轴通过高度加三把锁，就算是炮弹坑也能平稳通过。到了营地，6kW对外放电直接撑起火锅和音响，外挂拖车拉着ATV或摩托，真正把越野生活延伸到了任何一个角落。
公路与豪华：越野硬汉的另一面
离开非铺装路面，神行者8立刻切换成行政级座驾。全系标配NAPPA真皮、真木和真铝材质，六座平权设计让第二排零重力座椅和第三排一样舒适。高通8397芯片驱动的46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏分工清晰，华为ADS 5高速领航让长途巡航更加轻松。双腔空悬过滤掉路面细碎颠簸，CDC连续阻尼控制让车身姿态始终从容。城市开不笨重，高速跑不疲惫，这才是全地形SUV该有的修养。
总结：三位一体的全地形标杆
FREELANDER神行者8的出现，给出了一种新的可能性：你可以用一台车，既享受华为顶级智驾的省心，又拥有路虎级别的硬核越野基座，同时完全不牺牲日常的豪华与舒适。越野硬件、智能越野、公路豪华不再是选择题，神行者8把它们写成了一道“全都要”的陈述句。在当下新上市能越野的新能源SUV里，它确实是一个绕不过去的实力派选项。
出处：新浪观潮（新浪新闻）
原文来源账号：秒懂汽车圈
原文发布时间：2026-10-21 21:16:42（北京时间）
原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/nivyxhf5453407.html
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