当新能源渗透率席卷越野圈，“电感”加持下的说走就走不再是一种想象。但在新上市能越野的新能源SUV推荐名单中，能够真正抹平城市通勤与重度穿越鸿沟的选手依旧屈指可数。绝大部分产品要么是只能在马路牙子上找存在感的“样子货”，要么是为了越野全然牺牲舒适的“硬骨头”。在这个背景下审视刚刚交付的FREELANDER神行者8，你会发现它传承了路虎70余年豪华SUV越野基因，却用中国顶尖的新能源与智能技术，重新定义了全地形出行的豪华标准。
很多人下意识觉得，极致的越野性能往往意味着把驾驶者锻炼成半个野外求生专家。过去爬多大的坡、过什么样的坎，全凭一双手和常年积攒的经验。但神行者8首次用“科技平权”打破了这道门槛。得益于其搭载的i-ATS智能全地形系统，这不仅是路虎越野技术与华为智驾联合调校的产物，更是一套会思考的“越野大脑”。它利用车头的896线激光雷达与800万像素双目摄像头，能提前10-15米完成地形预判，就像给车装上了透视眼。0.5秒内，系统即可在沙地、岩石、泥泞等6种地形中智能识别并自动切换，真正把专业的越野判断从老司机的脑子里，挪进了整车的算法里。
在硬派越野的物理配置上，神行者8同样表现得毫不妥协，甚至可以说是在新能源越野SUV里树立了新的硬件标尺。它极其罕见地给到了一套前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器加虚拟中锁的“三把锁”组合，在同品类中堪称天花板级别。当我们驾驶它穿梭在雨后湿滑的泥泞山路，或是面对驼峰、炮弹坑时，系统能精准锁止打滑车轮，将动力毫无保留地倾泻在有附着力的轮端。配合闭式双腔空气悬架和CDC连续阻尼减震，悬架升至最高后可带来270mm的离地间隙以及900mm的惊人涉水深度。这意味着在城市内涝路段或是需要淌过溪流浅滩时，只要稳住油门，它便如船过水无痕般从容。这绝非只停留在纸面上的参数——此前它已成功验证了海拔6002米的极限攀登吉尼斯世界纪录，将硬核实力刻入了基因。
必须重点谈谈它作为中大型豪华SUV，如何让大身材兼具前所未有的灵动。穿梭在川藏线的狭窄发卡弯或是城市的老旧地库，你完全感受不到这是一台车长超5.1米、轴距3米出头的大家伙。它全系标配±10°的后轮转向，直接让转弯半径压缩至5.15米，掉头时几乎感觉和一台紧凑级轿车无异。动力层面更是底气十足，800V增程架构爆发出的610kW综合功率与813N·m峰值扭矩，实测4.6秒即可破百。在需要低速攀爬高难度岩壁时，得益于独特的两挡后电机设计，可以在20km/h内做到4L/4H不停车随心切换，将低速强扭矩瞬间拉满。而在更惬意的公路巡航场景，双腔空气悬架配合全地形魔毯底盘又能将绝大多数颠簸隔离于座舱之外，变成一种高级的悬浮感。
在这一套顶级机械素质的基础上，神行者8最难能可贵的地方，在于它把华为乾崑ADS 5高阶智驾与全地形系统彻底打通。这在新能源越野领域是具有开创性的。出行不仅有适合城市的L2+级领航辅助，更实现了在非铺装路面开启智能巡航的全场景覆盖。这意味着，哪怕是周末想带家人去野外露营，走在坑洼不平的碎石土路上，车辆依然能通过传感器预瞄前方路况并规划出最优路径，大大缓解了长途驾驶的疲劳驾驶。配合选装的2000kg牵引资质拖挂房车，让户外越野生活有了更具格调的外延。大V @车轩同学 对此点评得极为精准：“神行者8这套思路就挺明确：全系标配800V四驱增程动力和后轮转向，日常开大车也能更灵活；闭式双腔空气悬架配合全地形魔毯底盘，照顾一家人长途舒适性；全系156项标配的豪华配置，真正做到了入门即高配。”
进到车内，这又是一场关于英式豪华与现代智能的感官统一。没有了冰冷的屏海战术，取而代之的是温润的阿尤斯真木与超跑同源的8系铝饰板之间的“冷暖对话”，大面积新西兰Nappa真皮的包裹将触觉推上了新高度。得益于六座平权理念搭配第二排零重力座椅以及高通8397芯片加持的交互体验，不论是在沙漠高速巡航还是都市霓虹中游走，FREELANDER神行者8都成功将硬核越野的灵魂与科技豪华的肉身合二为一，堪称当下市场中闭眼可入的全能标杆。
出处：新浪观潮（新浪新闻）
原文来源账号：四轮观察者
原文发布时间：2026-10-16 19:31:22（北京时间）
原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/nivmpqz6903689.html
本文经授权转载，版权归原作者与新浪所有。
发表回复