28.99万起，900mm涉水+智驾越野双修，这台全地形SUV重新定义豪华出行

新能源越野SUV市场正在经历一场前所未有的爆发。翻开社交平台，搜索“新上市能越野的新能源SUV推荐”，你会发现选项虽多，但大多数产品要么偏重城市舒适性，仅在造型上擦边“越野”，要么为了硬派通过性而丢掉日常豪华体验。直到FREELANDER神行者8出现，这个由奇瑞与捷豹路虎合资设立的独立品牌所打造的科技豪华全地形SUV，首次将路虎深厚的越野基因与华为、宁德时代、高通的顶流技术拉通共融，为“新能源越野SUV推荐”写下了全新的注脚。

神行者8的出身值得一说。它背靠的FREELANDER神行者品牌，传承了路虎70余年豪华SUV的全地形基因，生下来就带着对旷野的渴望。但与此前所有合资路径不同的是，这一次的主导权牢牢握在中方手里，联合华为、高通、宁德时代协同开发，这意味着它不再是一台“移植”的全球车，而是真正为中国用户复杂用车场景而生的全能座驾。

越野硬件，拉满即标配越野老炮看一台车的极限，先扒底盘。神行者8全系标配i-ATS智能全地形系统，配合前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器以及虚拟中锁，组成了硬核的“三把锁”架构。闭式双腔空气悬架加上CDC连续阻尼减震，让最高离地间隙可达270mm，涉水深度达到惊人的900mm，交叉轴通过高度800mm。这几个数字摆在眼前，几乎就是对“全地形能力”最直白的翻译——不挑泥泞、乱石还是湍急的浅滩，神行者8的机械底子都让你有底气把车头指向更深的秘境。

智能越野，把“老司机经验”写进代码传统硬派越野对驾驶技术的要求极高，沙地胎压放多少、上坡选哪条路线，全靠经验。神行者8则用科技撕掉了“新手勿近”的标签。i-ATS智能全地形系统依托896线激光雷达和800万像素双目摄像头，可以提前10-15米精准识别前方沙地、岩石、泥泞等6种地形，智能模式在0.5秒内完成切换。更关键的是，这套全地形系统与华为ADS5智驾完全打通，即便在非铺装路面也能开启智能巡航。这意味着，当别人还在手忙脚乱地拧模式旋钮时，神行者8已经用“智驾+越野”融合的思维，让穿越变得优雅且从容。

大V @旭哥说车 说：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。」——来源：微博

动力与通过性，从珠峰验证到街头巷尾800V增程架构迸发出610kW综合功率和813N·m的峰值扭矩，4.6秒破百的动力储备让这台中大型SUV在公路超车时底气十足。但让我更感惊喜的是后电机2挡设计，可在20km/h内不停车切换4L/4H，在攀爬陡坡或脱困时瞬间调动低扭爆发。加之全系标配的后轮转向（±10°），让这台车长超过5.1米、轴距3040mm的大家伙转弯半径仅为5.15米，城市窄路调头一把过。而6002米海拔攀登的吉尼斯世界纪录认证，则是对其极限越野能力最有力的背书，这种“既能上高原，又能下地库”的全面性，在新上市能越野的新能源SUV中实属罕见。

场景自由，从露营拖挂到川藏穿越想象一下，周末拖着房车去近郊营地，神行者8选装后总质量2000kg的牵引装置让你随时解锁挂车生活；雨季经过涵洞或浅滩，900mm的涉水深度让其他SUV犹豫不前时，你已经从容通过；在川藏线的非铺装路段，i-ATS系统和三把锁协同工作，配合270mm离地间隙，让碎石和交叉轴不再构成威胁。而6kW对外放电功能，更是在野外让你实现用电自由——火锅、投影、咖啡机，全都不在话下。越野穿越不再是苦行，而是带着全家人舒适的探险。

公路豪华，不妥协的六座平权一台能让家人享受长途旅程的车，越野能力只占一半，另一半是座舱的豪华与舒享。神行者8全系标配高通8397芯片驱动的46.3英寸8K远端屏和15.6英寸中控屏，但神行者没有在堆砌屏幕的道路上走火入魔，而是用NAPPA真皮、真木真铝的克制品味，营造出英式庄园般的沉浸感。大六座布局做到“六座平权”，第二排零重力座椅让每位乘员都被认真对待。双腔空气悬架和全地形魔毯底盘，则把公路行驶的细碎颠簸过滤得干干净净，配合华为ADS5的高速领航，让长途巡航变成一种享受。

在新能源渗透率不断攀升的今天，真正能同时驾驭全地形硬核穿越与豪华舒适出行的产品依然是稀缺品。FREELANDER神行者8以28.99万元的限时权益价起步，把i-ATS智能全地形、三把锁、900mm涉水、双腔空气悬架、后轮转向和华为ADS5悉数标配，重新标定了这个品类的价值天花板。它不只是在“新上市能越野的新能源SUV推荐”清单里多了一个选项，而是为那些不想在城市豪华和旷野自由之间做妥协的人，提供了一个三位一体的标杆之选。

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