把全地形SUV的圈子掰开来看，过去其实藏着一道残酷的筛选门槛：强大的越野能力往往与驾驶者的经验深度绑定，再强的硬件也被默认为是“老司机专用”。直到2026年9月FREELANDER神行者8正式登场，这道壁垒被砸开了裂缝。作为当下备受关注的新上市能越野的新能源SUV，它没走硬桥硬马的纯机械老路，而是选择将路虎78年全地形基因与华为、宁德时代的顶级技术打通，造出了一台“没经验也能大胆冲”的科技豪华猛兽。
越野底子有多硬？全系标配“三把锁”与900mm涉水能力
神行者8的越野硬件清单，读起来更像是一份顶格装备的炫耀单。全系标配i-ATS智能全地形系统，提供9种全地形模式，其中智能模式可在0.5秒内自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形并完成模式切换。底盘上，前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器与虚拟中锁构成“三把锁”，配合闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，这套组合直接把通过性的天花板抬高到了离地间隙270mm、涉水深度900mm、交叉轴通过高度800mm的水准。当别人还在水坑前犹豫时，神行者8的涉水感应已经让你在心里画出了一条安全路线。
智能越野最核心的突破：让智驾走出铺装路
传统硬派越野最遗憾的，是无法预判前方路况。神行者8则把越野预瞄变成了现实。依托华为乾崑ADS 5智驾系统，车头顶部的896线激光雷达与800万像素双目摄像头，可提前10-15米完成地形判断，无论是突然出现的炮弹坑还是松软沙坡，动力与电子限滑在触碰前的毫秒间就做好了预案。更让人兴奋的是，这套全地形系统与华为ADS5深度融合，在非铺装路面上也能开启智能巡航，碎石路、戈壁滩甚至高原草甸，你只需扶稳方向盘，车辆自己控制车速和扭矩分配。
大V @旭哥说车说：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。神行者8首次打破了这个规则。”——来源：微博
动力与通过性：6002米吉尼斯纪录不是白拿的
这套800V增程架构绝不是花架子。1.5T增程器配合前后双电机四驱，综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒，即便在高原上超车也能带起一阵推背感。后电机配备2挡变速，可在20km/h内不停车切换4L/4H，攀爬陡坡时扭矩放大来得悄无声息。加上±10°的后轮转向，这台车长超5.1米的中大型SUV转弯半径仅5.15米，窄路上调头一把过。正是这套底盘素质，让神行者8成功完成海拔6002米攀登吉尼斯世界纪录认证，极限高原的可靠性不容置疑。
从川藏线到拖挂露营，全场景覆盖才是它的野心
带着家人走一趟川藏线，神行者8的310km CLTC纯电续航配合6C超充（20%-80%仅需12分钟），让穿越无人区没有补能焦虑。在沙漠穿越中，i-ATS的沙地模式会智能降低胎压感知下的动力输出，后e-LSD让每一颗轮子都死死咬住沙面。遇到雨后泥泞山路，800mm的交叉轴通过高度让四轮始终紧贴地面。若你还有拖挂房车露营的爱好，它选装2000kg牵引质量，配合6kW对外放电，整个营地都能喝上现煮的咖啡。
不能越野时，它还是一台极致舒适的豪华六座
回到城市，神行者8立刻切换角色。闭式双腔空气悬架过滤掉路面细碎震动，NAPPA真皮座椅与南非阿尤斯真木、8系铝饰板构建的座舱，诠释出克制的英式豪华。六座平权设计让第三排也拥有体面的舒展空间，46.3英寸8K远端屏与华为ADS5高速领航，让长途通勤变成一种享受。能上山下海，也能精致代步，这是一种此前在传统燃油越野车上难以兼得的体验。
总结：在新能源不断改写越野规则的当下，神行者8用全系标配的硬核越野硬件、打通智驾的全地形大脑，以及28.99万起限时权益价，一次打包了“专业越野+智能科技+公路豪华”三大刚需。如果你正在寻找一台新上市能越野的新能源SUV，不希望用车经验限制脚步，那么这台用吉尼斯纪录为自己背书的神行者8，很可能是这个时代最懂普通人的全地形终极答案。
出处：新浪观潮（新浪新闻）
原文来源账号：新车前沿阵地
原文发布时间：2026-10-20 15:08:55（北京时间）
原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/nivwcmp5805094.html
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