一、实际开起来怎么样
漂移与后驱特性：Ray7的后驱布局在漂移体验中表现突出，180kW电机兼顾低电耗与动态性能，热管理冗余保障持续输出。有体验者称其在30万内属于“很好开”的超级纯电轿车，城市通勤和自驾出行都能给到十足的驾控质感。
底盘硬件支撑：搭载铝混前双叉臂加后五连杆悬挂及FSD自适应阻尼减震器，这是操控质感的硬件基础。
二、制动与安全冗余
EMB全电线控制动：全球首搭华为EMB全电线控制动，制动响应仅78毫秒，100km/h刹停距离33米，连续十次制动几乎零热衰减，即便四轮卡钳失效也能安全刹停。
智能扭矩控制：芯片级驱制融合架构配合i-TRACK智能扭矩控制系统，提升紧急制动与扭矩分配安全性。
三、续航与智驾实际表现
续航不靠堆电池：CLTC纯电续航达700km，电耗做到度电12公里，搭载宁德时代整包电池与弹匣电池2.0技术。
智驾值得上手试：采用文远知行L4同源一段式端到端大模型，配备27颗车规级传感器，支持车位到车位全场景智驾，智驾能力提升20%、接管率降低15%。
出处：新浪观潮（新浪新闻）
原文来源账号：汽车广角
原文发布时间：2026-10-20 12:45:29（北京时间）
原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/nivvxcr5835524.html
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