特斯拉新一代Roadster的内部测试画面显示，车辆原地腾空后平稳着陆，全程未载人、由预设程序控制，这并非真正意义上的“飞行汽车”，而是一台在封闭场地内完成短时离地特技演示的电动超跑。
一、安全设计的三层逻辑
冷气推进替代燃烧：Rocket火箭版搭载与SpaceX联合开发的冷气推进系统，通过约10个喷嘴喷射高压压缩空气产生推力，全程不燃烧燃料、没有明火，从原理上避免了高温火焰带来的引燃风险。
负压吸附辅助姿态控制：车辆底盘配备多模式负压吸附风扇，通过抽走车底空气制造压力差，吸附力可达车身自重的两倍，使车辆在倒挂坡道行驶时仍能保持稳定。
无人化测试先行：发布会演示及内部测试画面中，驾驶座均无人员，车辆由预设程序控制完成腾空、翻滚与着陆动作。
二、三个版本的安全边界
Performance性能版：唯一可合法上路的版本，不搭载推进器硬件，保留两人座布局与常规超跑驾驶属性。
Thrust推力版：增加后置冷气推进装置，定位封闭赛道使用，0到60英里加速目标小于0.9秒。
Rocket火箭版：单座布局，搭载推进套件，仅限邀请制购买，官方明确标注不允许在公共道路行驶。
三、法规认证仍是大前提
美国联邦航空管理局表示Roadster不符合飞行器定义，不适用其管辖条例；交通部官员也承认飞行汽车归谁管尚无明确答案。
任何飞行汽车都绕不开型号合格证（TC）认证，民航局需针对设计、材料、飞控完成数百科目验证，通常需5至7年甚至更长。
马斯克本人也承认不确定这款车在所有辖区是否合法。
出处：新浪观潮（新浪新闻）
原文来源账号：车友指南
原文发布时间：2026-10-20 10:15:02（北京时间）
原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/nivvsvt5842904.html
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