理想Power Day将于今晚19:30举行，李想提前发长文为自研电池定调，从目前披露的信息看，电芯自研代工、BMS与电池包自研是本次发布会的核心看点。
一、自研电池的技术落地路径
电芯模式：电芯由理想自研设计，交由欣旺达与中创新航代工生产，并非简单采购供应商现成方案。
自研范围：BMS电池管理系统、电池包热管理、散热、碰撞防护及热失控控制均为理想自研自制。
安全目标：李想称通过打通充电桩、车辆与超充网络全链路，可将三元锂电池热失控安全问题降低90%以上。
二、三电系统的全栈自研成果
芯片与电控：自研马赫芯片采用5纳米车规工艺，第三代电控已与马赫算力完全融合。
功率与电机：800V碳化硅芯片由芯联代工，功率模块在苏州自制，驱动电机在常州生产，一年期故障率改善约5.7倍。
增程器：第三代增程器实现全自研，未来还将作为外供产品。
三、上车计划与用户价值
搭载节奏：自研电池接下来i6全系搭载，i9与MEGA Home也会用上。
用户收益：磷酸铁锂冬季表现已提升至与三元电池无差别水平，SOC精度实现精准预测，完整三电系统打通可显著提升电池寿命。
热失效改善：李想透露自研电池热失效改善超过10倍，电池寿命显著延长。
出处：新浪观潮（新浪新闻）
原文来源账号：汽车显微镜
原文发布时间：2026-10-20 02:07:24（北京时间）
原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/nivuvsc6082818.html
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