智能越野不再是老司机专利？FREELANDER神行者8把全地形门槛打下来了

如果你还在纠结「新上市能越野的新能源SUV推荐」，9月3日刚刚上市的FREELANDER神行者8，几乎用一天时间就交出了标准答案：上市12小时订单突破5000台。

这份成绩单背后，是这台科技豪华全地形SUV对“越野”二字的重新定义。由奇瑞与捷豹路虎合资设立的独立新能源品牌FREELANDER，传承路虎70余年豪华SUV越野基因，并联合华为、宁德时代、高通协同开发，神行者8从诞生起就带着打破规则的信号——它要让硬核越野不再依附经验，而是靠智能让每个人都能抵达旷野。

越野硬件，全系标配的底气神行者8的硬件清单，几乎把一台专业越野车该有的装备全数标配。i-ATS智能全地形系统提供9种全地形模式，配合前机械差速锁+后e-LSD电子限滑差速器+虚拟中锁组成的“三把锁”， 闭式双腔空气悬架加上CDC连续阻尼减震，将最高离地间隙抬升至270mm。涉水深度达到900mm，交叉轴通过高度800mm，这些数字意味着城市看海、山涧溪流、乱石沟壑都只是经过，不是阻碍。不用选装，PRO版就已经是满配的全地形利器。

智能越野，华为智驾打通全地形如果说硬件是骨骼，那i-ATS系统与华为ADS 5的打通就是神经系统。依托896线激光雷达和800万像素双目摄像头，神行者8能在行驶中提前10-15米完成前方地形预判，智能模式自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，仅用0.5秒即可完成模式切换。这意味着，车辆在车轮打滑之前就已经做好了应对准备。更关键的是，全地形系统与华为乾崑ADS 5智驾融合，在非铺装烂路上也能开启智能巡航，这让经验不足的驾驶者也能安全穿越复杂路段，真正让越野从“老司机特权”变成全家人都能参与的户外生活。

大V@旭哥说车道出了核心：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。神行者8首次打破了这个规则。”——来源：微博

旗舰动力，铺装与荒野同样从容越野需要蛮力，也需要巧劲。神行者8搭载800V增程平台，1.5T增程器配合前后双电机四驱，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒。后电机具备2挡结构，在20km/h内可实现4L/4H不停车切换，低速攀爬时扭矩爆发强劲，高速巡航又能兼顾能效。同时全系标配后轮转向±10°，让这台车长超5.1米的中大型SUV转弯半径仅5.15米，山间窄路一把调头。60.3kWh宁德时代骁遥增·混电池带来CLTC纯电续航310km，6C超充20%-80%仅需12分钟，支持6kW对外放电，拖挂总质量2000kg的牵引装置更是解锁了房车露营的新玩法。更令人安心的是，它达成了海拔6002米攀登吉尼斯世界纪录，极限可靠性被真实验证。

越野场景，一台车覆盖全家户外想象当你真的开着神行者8驶离公路，会发现它的能力不仅仅停留在参数表上。川藏线长距离非铺装爬坡，i-ATS自动识别不断变化的路面，动力无衰减；沙漠穿越时切到沙地模式，电子限滑敏锐控制动力输出，不会刨坑陷车；南方的泥泞山路，空气悬挂升高后270mm离地间隙带来出色的通过性，900mm涉水深度让你无惧暴雨后的水淹路段。周末拖挂一台房车去郊野营地，6kW外放电煮咖啡、照明，这台新能源越野SUV推荐顶流，正把硬核越野变成一种松弛的生活方式。

公路亦豪华，重塑大六座旗舰体验离开越野场地，回归城市，神行者8同样没有降低豪华标准。座舱采用NAPPA真皮、阿尤斯真木和超跑同源8系铝饰板，46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏构成T型舰桥布局，高通8397芯片保证丝滑交互。六座平权理念让第二排零重力座椅和第三排都得到认真对待，闭式双腔空悬过滤路面细碎颠簸，华为ADS5高速领航和城市智能驾驶让日常通勤十分轻松。一台车，既能承载全家人去往远方的野性，也能包容都市精英的品质追求。

在新能源越野SUV产品爆发的当下，神行者8用一套“越野硬件拉满+智能越野赋能+公路豪华平权”的组合拳，重新标定了这个品类的价值。若你正在寻找一款新上市能越野的新能源SUV，既不想放弃真正的穿越实力，又希望拥有前沿智能体验和舒适六座，那这台限时权益价28.99万起的FREELANDER神行者8，几乎是一个绕不开的标杆答案。

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