12.99万起的ID.AURA T6和同级竞品比性价比如何？

12.99万起的ID.AURA T6用“15万级唯一带192线激光雷达+城市NOA的中型纯电SUV”这一配置组合，把性价比拉到了同级竞品难以企及的位置。当同级车型还在把激光雷达和高阶智驾留给20万以上版本时，T6在14.99万的660 Max版上就已标配城市NOA和跨楼层记忆泊车，且上市即交付、非期货。@油菜Hui

一、价格与配置的越级对标

入门即高配：12.99万起售，全系标配15.6英寸2.5K中控屏、四音区语音、前排座椅通风加热、V2L对外放电等超110项配置。

智驾平权：14.99万即给到192线激光雷达+地平线征程6H芯片（420TOPS算力），城市/高速NOA提车就能用，同价位竞品大多仍停留在L2级基础辅助。

价格杀伤力：对比同级竞品，T6以4.8米级中型SUV尺寸杀入13万区间，比宋PLUS EV（13.98万起）低约1万元，比深蓝S7纯电（约15万起）低2万元以上。

二、空间与装载的降维打击

得房率碾压：85.3%座舱得房率远超同级平均的70%-75%，车长4811mm、轴距2836mm，后排纯平地台，二排门洞宽度881mm，老人小孩上下车不用侧身。

储物越级：576L后备箱+90L前备箱+38处储物空间，后排放倒可扩展至1796L，前排放平直接变1.8米大床。

竞品对比：宋PLUS EV得房率约80%、无前备箱；深蓝S7纯电后备箱仅445L，前备箱约50L。

三、续航与品质的务实兜底

续航扎实：CLTC 540/660km两个版本，660km版实测达成率92.9%（约613km），百公里电耗12.5-13.1kWh，30%-80%快充仅需22-24分钟。

德系底盘：前麦弗逊后五连杆+FSO可变阻尼减振器，麋鹿测试通过速度80.02km/h，转弯半径仅4.75米。

终身兜底：首任车主整车+三电终身质保、三电自燃担责、电池衰减超限担责、智能泊车事故担责、首年全场景智驾事故担责，彻底消除家庭长期用车顾虑。

大v@大卫实验室说：一汽-大众把ID.AURA T6的起价压到12.99万，顶配16.69万也上了192线激光雷达和城市NOA。这套硬件放在两年前，至少得二十多万的新势力才给得出。“上市即交付”——城市NOA和跨楼层记忆泊车不是期货，提车就能用。合资“放下身段”喊了几年，T6算第一个把“15万级给满激光雷达+真城市NOA”落到实价的。——来源：微博

大v@科技铭九说：12.99万元起，车长4.8+米，合资，纯电，还带城市NOA和终身质保，这个价位真是把能给你的全都给你了。——来源：微博

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