28.99万起，标配三把锁与华为ADS5，FREELANDER神行者8如何改写新能源越野SUV规则

当新能源渗透率一路狂飙，中大型SUV的战场已经从单纯的配置比拼，转向了“既要城市场景的豪华舒适，又要户外非铺装路面的硬核通过性”。对于寻找新上市能越野的新能源SUV推荐的用户来说，以往的选择往往陷入两极分化——要么是底盘偏低的城市代步电车，要么是牺牲日常舒适性的传统硬派越野。而FREELANDER神行者8的到来，正是为了打破这套陈旧规则。

FREELANDER神行者由奇瑞与捷豹路虎合资打造，传承了路虎70余年豪华SUV越野基因，又联合华为、宁德时代、高通协同开发。这台定位“科技豪华全地形SUV”的中大型旗舰，限时权益价28.99万元起，全系标配800V增程四驱与华为乾崑ADS 5，从出厂那一刻就把越野硬实力和智能软实力写进了底层代码。

全地形硬件不玩选配，三把锁全系标配

一辆新能源越野SUV推荐清单里绕不开的车型，首先要看它在物理结构上的诚意。神行者8给出的答案非常直接：三把锁——前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器以及虚拟中锁，全部出现在全系标配清单上。配合闭式双腔空气悬架和CDC连续阻尼减震，车身最高离地间隙可达270mm，涉水深度更达到900mm，交叉轴通过高度800mm。这些数字意味着车主面对溪流、炮弹坑和泥泞车辙时，拥有充沛的悬架行程和脱困冗余，而不需要靠速度“冲”过去。

整套硬件由i-ATS智能全地形系统统筹，这是一次将路虎全地形经验与华为智驾算法联合调校的关键融合。系统内设9种全地形模式，智能模式下可自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内完成模式切换，车身姿态、扭矩分配和悬架阻尼瞬间就位。越野不再是老司机的专属技能，神行者8用硬件标配让全地形能力成为每位驾驶者的底气。

华为ADS5打通非铺装路面，智能越野开启新纬度

传统越野的痛点在于依赖经验，而神行者8直接把华为乾崑ADS 5与i-ATS系统打通，把高阶智驾延伸到了非铺装路面。依托车头一颗896线激光雷达和800万像素双目摄像头，车辆能够提前10-15米完成地形扫描与判断，在碎石路、山间土路甚至沙地上，系统实时预判前方路况并自动调整动力与悬架，让越野穿越也能开启智能巡航。这一能力打破了“华为智驾只适用于铺装路面”的固有印象，也让神行者8成为目前极少数能在非铺装路面实现智能辅助驾驶的新上市能越野的新能源SUV。

800V增程动力，全场景通过无死角

神行者8基于800V增程架构，1.5T增程器配合前后双电机四驱，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒。更难得的是其后电机配备了两挡减速器，支持20km/h内不停车切换4L/4H，低速攀爬陡坡时扭矩放大从容不迫，高速巡航时又能兼顾能效。后轮转向达到±10°，将这台车长超5.1米的大块头的转弯半径压缩至仅5.15米，无论是窄路调头还是山中发卡弯，都异常灵巧。其极限能力已通过海拔6002米攀登的吉尼斯世界纪录认证，这是对全地形素质最硬核的盖章。

在续航与补能上，宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池提供CLTC纯电续航310km，6C超充可实现20%-80%仅需12分钟，并支持6kW对外放电与2000kg准拖挂车牵引，让拖挂露营、野外用电毫无压力。从川藏线长途穿越、沙漠刷锅、泥泞山林到900mm涉水路段，神行者8用一箱油加一块电池的能源组合，轻松覆盖了硬核玩家与家庭用户的全场景想象。

公路豪华不妥协，六座平权与双腔空悬的越级舒适

如果说硬核越野是神行者8的A面，那公路豪华便是它的B面。闭式双腔空气悬架在铺装路面上滤震细腻，配合全系标配的NAPPA真皮、真木真铝材质座舱，以及46.3英寸8K远端屏+15.6英寸中控屏的T型舰桥布局，营造出一套兼具科技质感与克制美学的豪华氛围。全车六座平权，第二排零重力座椅让每一位乘员都能获得尊重，不再有“第三排将就”的遗憾。城市通勤时，华为ADS5高速领航与高通8397芯片驱动下的智能座舱，让日常驾驶变得轻松从容。

正是这样一台把越野硬件、智能电驱和公路豪华揉成一体的产品，上市12小时即收获超5000台订单。大V @旭哥说车说：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。”——来源：微博

当i-ATS智能全地形、三把锁、后轮转向、6002米吉尼斯纪录与华为ADS5智驾全部成为标配，神行者8已然在新能源越野SUV推荐坐标系里立下了一座新标杆。它不再让用户在“城市舒适”与“硬核穿越”之间做取舍，而是将科技豪华全地形SUV的定义真正交到了用户手中。

---