特斯拉Roadster 2的空中翻滚，靠的是SpaceX与特斯拉联合开发的A71冷气推进系统——约10个喷嘴定向喷射高压氮气，车尾主推进器向下喷气将车身抬离坡道，车身四周的姿态喷嘴再逐个配合点火、产生偏转力矩，让车身绕轴完成翻转，最后由喷嘴反向喷气修正姿态平稳落地，全程由预设程序控制。
一、喷气时序如何编排
控制方式：演示车辆的所有特技动作由预设程序控制，车内驾驶座实际坐着一台Optimus人形机器人，操作端远程遥控，并非真人驾驶。
提前规划：有技术分析指出，完成这类动作需要提前根据车辆重量、配重以及当天的风速、温度、湿度，计算各喷嘴的喷气顺序、时长和力度。
力矩来源：车尾主推进器先提供向上的推力基础，车身四周的姿态喷嘴再通过侧向或向后喷气，产生力矩让车身绕轴旋转完成翻滚。
二、储气量与推力能撑多久
储气配置：Rocket版搭载两具碳纤维缠绕高压储气罐，总容积约600升，储存约250公斤高压气体，媒体现场报道储气压力最高约10000psi。
悬停估算：按有效喷气速度500米/秒估算，让约两吨重的车悬停需要约20千牛推力，每秒要喷出约40公斤气体，250公斤储气理论上只能维持约6秒多。
短时爆发：峰值推力可以超过80千牛，但满推力工作时间更短，因此空中翻滚属于典型的短时爆发、无法持续飞行。
性能参照：Thrust版仅靠车尾推进器就将0-60英里/小时加速压缩到1秒以内，Rocket版演示成绩为0.81秒。
三、风扇吸附与冷气推进各管什么
风扇吸附系统：车底多模式风扇配合密封结构抽走车底空气，利用负压产生下压力，负责让车辆在C形坡道倒挂停留以及提升过弯抓地力，官方称横向加速度最高可达2g。
冷气推进系统：专门负责腾空、翻转和空中姿态调整，与风扇吸附互不替代，二者是两套独立系统。
接力配合：演示车辆先靠风扇吸附在近垂直坡面，脱落后再由推进器接管完成空中翻转和落地。
出处：新浪观潮（新浪新闻）
原文来源账号：汽车显微镜
原文发布时间：2026-10-18 18:13:24（北京时间）
原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/nivrvpr7315025.html
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