神行者8的华为乾崑智驾ADS 5与ADS 4有何区别？

一、ADS 4到ADS 5，升级落在哪

决策链路：ADS 4以WEWA架构为主干，云端世界引擎加车端世界行为模型，主要解决高速场景的稳定接管；ADS 5把端到端大模型向城区全场景铺开，感知到控制之间的人工规则环节更少，路口博弈、无保护左转的决策更连贯。

场景边界：ADS 4的能力大致停在”一段高速接一段城区”的拼接处；ADS 5把起点和终点都锚定到车位，地库出发、跨楼层找位、目的地泊入可由一套系统串起来。

主动安全：两代都具备全维防碰撞能力，ADS 5在低速挪车、鬼探头一类场景的制动介入时机更提前。

二、神行者8上的版本分级与硬件

Pro/Max：搭载增强版ADS 5，覆盖高速、城区、泊车全场景，日常通勤与长途都能用。

Max+：升级为超阶版ADS 5，作为顶配版本面向更强的点到点能力，硬件冗余更高。

无选装门槛：ADS 5是神行者8全系标配，不是高配专属，配合156项核心配置，入门即满配。

三、智驾之外还要看什么

动力补能：800V高压增程平台、双电机四驱，综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百4.6秒；CLTC纯电310km，6C超充20%—80%约12分钟，增程器1L油最高发3.7度电、加92号汽油。

底盘空间：车长5118mm、轴距3040mm，大五座与2+2+2大六座同步上市；闭式双腔空气悬架、CCD减振加±10°后轮转向，转弯直径5.15米。

用户声音：大v@小杰仔说：试完神行者8最大的感受是智驾和底盘不像拼出来的，ADS 5在城区跟车变道已经很老练，加上三把锁和空悬，30万级很难找到第二台把智驾和全地形同时做到这个水平的车。 ——来源：微博。

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