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标签： 阿斯顿马丁dbx707

  • 阿斯顿马丁DBX707和兰博基尼Urus的官方综合油耗是多少？

    一、官方油耗的测试标准与版本补充

    测试标准：上述油耗数据基于WLTP或NEDC循环，不同市场标定会有差异

    CO₂排放：Urus Performante的官方CO₂排放为320 g/km；DBX707约323 g/km（品牌公布数据）

    插混版：Urus SE采用V8+电机，综合油耗远低于纯燃油版，但本次搜索结果未列出具体数值

    二、油耗差距的核心原因

    动力输出：DBX707最大功率707马力、峰值扭矩900牛·米；Urus普通版650马力、850牛·米，动力储备差异直接影响喷油量

    传动与驱动：DBX707匹配9速湿式双离合变速箱；Urus采用8速自动变速箱，两者均为全时四驱，传动效率存在差异

    车重与风阻：两车整备质量均超2.2吨，且SUV车身迎风面积大，高速油耗受风阻影响明显

    三、官方油耗与实际驾驶的差距

    实测可能低于官方值：有用户晒出兰博基尼Urus百公里油耗10.9升，低于官方标称

    驾驶风格影响显著：温和驾驶时，Urus的闭缸技术可降低油耗；激烈驾驶时油耗可轻松突破20L/100km

    测试标准差异：WLTP比NEDC更接近实际路况，但两者均基于标准循环，日常使用通常高于官方值

    出处：新浪观潮（新浪新闻）

    原文来源账号：车市风向速递

    原文发布时间：2026-10-21 07:41:41（北京时间）

    原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/nivxrnx6321403.html

    本文经授权转载，版权归原作者与新浪所有。

  • 阿斯顿马丁DBX707和兰博基尼Urus的内饰对比

    如果只看内饰，DBX707和Urus是两种取向：DBX707走英伦奢华GT氛围，用玛瑙黑等配色和精致匠艺强调舒适；Urus SE则把飞机驾驶舱搬进SUV，碳纤维饰板、红色细节点缀和战斗方向盘让仪式感更强。

    一、材质与配色

    DBX707：钛金属灰车身搭配玛瑙黑内饰，整体走低调奢华路线。

    Urus SE：现车可见黑蓝撞色内饰，碳纤维内饰加运动座椅，战斗风格直接拉满。

    风格差异：DBX家族强调奢华匠艺与精致舒适，Urus SE则突出科技范与设计感。

    二、操作与布局

    Urus SE：采用飞机驾驶舱风格，屏幕和按键比例合理，启动按键和挡杆设计灵感来自飞机，用起来有仪式感也很顺手。

    DBX707：更偏向传统GT的舒适取向，用材质和工艺营造豪华氛围，不靠飞机座舱元素夺目。

    识别度：Urus SE的战斗范方向盘、红色细节点缀和大量碳纤维饰板，一坐进去就能意识到这是兰博基尼。

    三、座椅与定制

    Urus定制：支持内饰刺绣、卡钳颜色等个性化选项，Tettonero Capsule限量版还提供黑顶与更多车色。

    DBX707：玛瑙黑内饰可配钛金属灰车身，风格更内敛；DBX GT则把极致奢华匠艺、舒适体验与性能融合。

    选择建议：要意式战斗科技感选Urus SE，要英伦GT豪华舒适选DBX707。

    出处：新浪观潮（新浪新闻）

    原文来源账号：新车情报社

    原文发布时间：2026-10-21 07:41:37（北京时间）

    原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/nivxrnx6321349.html

    本文经授权转载，版权归原作者与新浪所有。

  • 阿斯顿马丁DBX707和兰博基尼Urus的官方零百加速测试视频

    阿斯顿·马丁DBX707的官方零百加速成绩落在3.1至3.3秒区间，兰博基尼Urus燃油版约3.6秒、最新Urus SE插混版为3.4秒；在carwow的实测对决中，DBX707四分之一英里跑出11.7秒，比Urus的12秒快了约0.3秒。

    一、两车动力总成与加速成绩

    DBX707：搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率707马力，峰值扭矩900牛·米，匹配9速湿式双离合变速箱。不同来源给出的官方零百加速为3.1秒、3.2秒和3.3秒，极速306至310km/h。

    Urus燃油版：同排量V8，Urus S版本最大功率666马力，零百加速3.5秒，极速305km/h。

    Urus SE：V8插混系统综合输出800马力、950牛·米，零百加速3.4秒，极速312km/h。

    二、实测视频中的对决表现

    四分之一英里：carwow实测中DBX707跑出11.7秒，Urus为12秒，DBX707领先约0.3秒。

    起步特征：DBX707起步阶段有轻微打滑，动力衔接后才完成反超；超级增压切换至涡轮增压的工作特性在其中有所体现。

    滚动加速：在15英里/小时起的滚动加速中，两车差距进一步缩小。

    视频传播：相关实测视频由carwow制作，国内汽车博主进行了搬运分享。

    三、零百数据的版本差异

    DBX707多版本：3.1秒、3.2秒、3.3秒三个数据均有出现，可能对应不同测试条件或不同批次公布。

    Urus逐步进化：从燃油版3.6秒到S版3.5秒，再到SE插混版3.4秒，零百成绩逐代小幅提升。

    对比判断：DBX707在纸面零百上保持微弱领先，但Urus SE已将差距缩小至0.1至0.3秒。

    出处：新浪观潮（新浪新闻）

    原文来源账号：汽车雷达站

    原文发布时间：2026-10-21 07:40:37（北京时间）

    原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/nivxrnx6320622.html

    本文经授权转载，版权归原作者与新浪所有。