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标签： 直流快充

  • 超充桩和快充桩的区别

    一、功率与硬件：快充和超充差在哪

    快充桩：直流快充功率通常在60-240kW，是公共充电站主力，半小时左右充到80%。

    超充桩：采用液冷枪线，功率360kW以上，部分可达600-800kW，10分钟可补能数百公里。

    核心差别：超充不是“更快的快充”，而是车端电池与高端液冷桩双向匹配后的结果。

    二、车桩匹配：超充速度不是单靠桩

    设备能力：充电桩额定功率只代表设备能力，车企公布的峰值也不代表全程维持。

    实际变量：实际速度受电池剩余电量、温度、车辆允许充电功率和站点供电条件影响。

    匹配前提：没有配套高端液冷桩，再好的电池也发挥不出超充优势。

    三、场景与选择：快充日常，超充长途

    慢充：交流慢充3.6/7kW，适合夜间过夜充电。

    快充：直流快充适合日常公共补能，是当前公共站主力。

    超充：适合长途跨省紧急补能，枪线更轻便。

    选择原则：依据车辆实际充电能力和需求场景，车桩性能完全匹配才能发挥最快速度。

    出处：新浪观潮（新浪新闻）

    原文来源账号：车圈情报站

    原文发布时间：2026-10-20 16:24:52（北京时间）

    原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/nivwitp6455181.html

    本文经授权转载，版权归原作者与新浪所有。

  • 电摩能用汽车充电桩吗？张雪一句话点破，直流快充+换电国标铺好路+FAQ

    摘要：张雪称汽车充电桩为电摩铺好路，电摩用汽车桩并非万能通用：交流桩需车载充电器+转接线，直流快充需协议握手且仅少数车型开放。2026年10月1日换电国标实施，从根源绕开接口难题。按人群给出选车与补能建议。

    张雪一句话点醒很多人：汽车充电桩正在为电摩铺好路。但这路不是免费通行——电摩想用汽车桩补电，没有万能转换头，交流桩和直流桩是两套完全不同的逻辑，且换电国标已定档2026年10月1日实施，从根源绕开接口难题。预算足的闭眼选支持直流快充的车型，动手能力强的配转接线用交流桩，通勤代步等换电国标落地更省心。

    出处：新浪观潮（新浪新闻）

    原文来源账号：奶茶全糖去冰

    原文发布时间：2026-10-20 15:59:02（北京时间）

    原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/nivwcmp5835969.html

    本文经授权转载，版权归原作者与新浪所有。

  • Polestar2的快充参数是多少？

    Polestar 2 的直流快充参数因年款和电池版本不同：早期 78 kWh 版本峰值约 150 kW，10%-80% 约 40 分钟；2024 款 长续航版峰值 205 kW，10%-80% 约 28 分钟，标准续航版为 135 kW。

    一、年款与电池版本差异

    早期版本：2020 至 2022 款 Polestar 2 多配 72/78 kWh 电池，直流快充峰值约 150 kW，10%-80% 约 40 分钟；双电机版最大功率 300 kW、扭矩 660 Nm，百公里加速 4.7 秒，综合续航约 500 公里。

    2024 款：标准续航版电池约 69 kWh，直流快充峰值 135 kW；长续航单/双电机版电池约 82 kWh，直流快充峰值 205 kW，10%-80% 最快约 28 分钟。

    电池容量变化：新款 Polestar 2 已针对部分车型提升电池容量，但快充功率仍取决于具体年款和配置。

    二、充电条件与功率限制

    峰值非全程：150 kW 或 205 kW 只在低电量、合适温度下短暂出现，电量超过 50%-60% 后功率通常明显下降。

    交流慢充：早期车型车载充电机支持 11 kW 三相交流，家用单相则约 7.4 kW；充满时间通常需数小时。

    影响因素：充电桩功率、电池温度、初始 SOC 都会改变实际用时；长途前用导航预热电池可改善快充速度。

    三、搜索结果中的性能与未来快充

    性能续航：早期 Polestar 2 双电机版最大功率 300 kW、最大扭矩 660 Nm、4.7 秒破百，综合续航约 500 公里；部分资料标称 78 kWh 电池、408 马力、续航 500+。

    超快充布局：极星曾投资 StoreDot，目标生产充电 5 分钟续航 160 公里的电池，并计划 2026 年前应用于量产车，但这并非现款 Polestar 2 的原厂快充参数。

    市场定位：Polestar 2 早期定价 29.8 万起、首发版 46 万，直接对标特斯拉 Model 3。

    出处：新浪观潮（新浪新闻）

    原文来源账号：汽车显微镜

    原文发布时间：2026-10-17 07:43:25（北京时间）

    原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/nivnrap6635353.html

    本文经授权转载，版权归原作者与新浪所有。