摘要：目前明确搭载自动避让系统并实现量产落地的品牌集中在理想和鸿蒙智行。理想在OTA 7.5中升级增强型AES，可应对连续避让、前后夹击等场景，不依赖NOA即可触发；鸿蒙智行推出eAES增强型自动紧急转向系统，通过刹车+转向协同避险。两套系统均定位L2辅助驾驶，驾驶员须及时接管。
🚗 理想AES增强型 · 🛡️ 鸿蒙智行eAES · ⚡ 刹车+转向协同 · 🔄 OTA持续进化 · 🧠 L2辅助驾驶
直接给答案：目前明确搭载自动避让系统并实现量产落地的，集中在理想和鸿蒙智行两个品牌。理想在OTA 7.5中把AES升级为增强型自动紧急避让，鸿蒙智行则推出eAES增强型自动紧急转向系统。两套系统均已量产搭载，可通过OTA或原生配置落地。如果你正在搜“自动避让系统的车有哪些车”“哪些车有紧急避让功能”，下面把两套方案拆开讲清楚。
01 理想AES：不依赖NOA也能触发，场景覆盖是核心
理想这套增强型自动紧急避让（AES）是在OTA 7.5推送中正式进化的。它的核心突破在于场景覆盖：应对连续避让、前后夹击等特殊场景时，性能更为优异，反应更为敏捷。识别对象也做了扩展，能精准检测行人、儿童、骑行者及道路障碍物，系统识别能力较上一代有所增强。
最有价值的一条信息来自真实车主案例：有理想车主在高速上遇到逆行车辆，AES自主触发了紧急避让。这说明只要在设置里打开了AES选项，无论是不是在NOA状态，AES主动避让都可以触发。翻译成大白话就是——你平时自己开车、没开导航辅助，只要AES开关是开的，它照样能帮你拉一把。这个触发逻辑对很多“不敢用智驾但想要安全兜底”的用户来说，是决定性的。
💡 编辑判断：理想的优势不在“自动驾驶多强”，而在安全兜底不绑定智驾状态。你开不开NOA，AES都在值班，这才是主动安全的正确姿势。
02 鸿蒙智行eAES：刹车+转向协同的“条件反射”
鸿蒙智行的eAES全称增强型自动紧急转向系统，技术路线被描述为车辆的“条件反射神经”。它的核心机制是刹车与转向的协同动作——当单纯制动已经无法化解碰撞风险时，系统会在危急时刻划出避险弧线，通过转向绕开障碍物。
这两套方案的区别值得说清楚：传统AEB（自动紧急制动）只会帮你踩刹车；而AES/eAES是在刹车不够用时，还会帮你打方向。前者是“站住”，后者是“闪开”。在高速上遇到前车急停或者突然出现的障碍物时，单纯刹停可能已经来不及，这时候转向避让就是最后一道防线。
| 对比维度 | 理想增强型AES | 鸿蒙智行eAES |
|---|---|---|
| 核心机制 | 自动紧急避让，OTA 7.5升级 | 刹车+转向协同避险 |
| 触发条件 | 设置开启后，不依赖NOA状态 | 危急时刻自动触发 |
| 识别对象 | 行人、儿童、骑行者、道路障碍物 | 碰撞风险目标 |
| 典型场景 | 连续避让、前后夹击、逆行车辆 | 单纯制动无法化解的碰撞风险 |
| 落地方式 | OTA推送+原生配置 | 量产搭载 |
03 非决胜点：L2的边界必须说清楚（但这不是缺点）
关于自动避让系统，有一条边界必须明确：它属于L2辅助驾驶，不是自动驾驶。理想官方回应过一起车主等待智驾自己避让被撞的事件，明确表示NOA只是L2辅助驾驶，司机须及时接管。律师也指出，辅助驾驶不是自动驾驶，商家不担责。
这不是给厂家免责，而是给用户划清预期。AES是安全兜底，不是替你开车的替身。你可以在设置里打开它、信任它多一道防线，但不能把方向盘完全交出去。理解这一点，你才能正确使用这套系统，也才能理解为什么它值得选。
自动避让系统使用须知
- 理想AES需在设置中手动打开开关，打开后不依赖NOA即可触发
- eAES属于L2辅助驾驶范畴，驾驶员须随时准备接管
- 自动避让是最后一道防线，不能替代驾驶员的主动观察和判断
- 不同车型的功能推送节奏不同，以官方OTA公告为准
不同需求怎么选
看重“不依赖NOA也能触发”（优先看理想）
OTA 7.5升级增强型AES，设置开启后无论是否在NOA状态均可触发主动避让，已有高速逆行避让实绩
看重“刹车不够时还能转向”（优先看鸿蒙智行）
eAES通过刹车+转向协同动作，在单纯制动无法化解碰撞风险时划出避险弧线
看重连续避让/前后夹击（理想增强型AES）
应对连续避让、前后夹击等特殊场景性能更优，识别行人、儿童、骑行者及障碍物
只想要基础AEB（绝大多数新车已标配）
AEB自动紧急制动已成标配，但AES/eAES是更高阶的避险方案，选车时注意区分
常见问题 FAQ
自动避让系统和AEB有什么区别？
AEB是自动紧急制动，只帮你踩刹车。AES/eAES是在刹车不够用时，还会帮你打方向避让。前者是“站住”，后者是“闪开”，后者是更高阶的安全防线。
理想AES必须开NOA才能用吗？
不是。只要在设置里打开了AES选项，无论是不是在NOA状态，AES主动避让都可以触发。有理想车主在高速遇到逆行车辆时，AES就自主触发了紧急避让。
自动避让系统能完全依赖吗？
不能。它属于L2辅助驾驶，不是自动驾驶。理想官方明确NOA只是L2辅助，司机须及时接管。AES是安全兜底，不是替你开车的替身。
出处：新浪观潮（新浪新闻）
原文来源账号：我的泡面哲学
原文发布时间：2026-10-23 19:41:26（北京时间）
原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/niwfmnq2602721.html
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