标签: 日系新车

  • 轩逸·纯电

    轩逸·纯电是东风日产在燃油版轩逸基础上完成电动化改造的纯电家轿,综合工况续航338公里,60km/h等速行驶下可达到389公里,搭载109马力永磁同步电机,并采用了与日产聆风同源的部分纯电技术。

    一、技术底子与车型来历

    平台来源:轩逸·纯电并非全新平台,而是在燃油版轩逸基础上进行电动化改造,2018年北京车展首度亮相

    动力参数:搭载永磁同步电机,最大功率109马力,峰值扭矩254牛·米

    续航数据:官方综合工况续航338公里,60km/h等速行驶续航可达389公里

    二、配置取向与技术特征

    聆风渊源:采用日产新一代Leaf的部分系统,仪表盘与Leaf相同,电机功率有所调整

    功能配置:支持OTA升级,未引进ProPILOT辅助驾驶系统

    驾驶定位:被形容为一台”普通”的纯电动轿车,没有堆砌花哨的科技配置,依靠熟悉的躯体和纯电驱动系统

    三、上市节奏与市场版本

    首秀时间:2018年北京车展期间,东风日产将展台重要位置留给了轩逸·纯电

    早期预售:补贴后预售价16.6万元,官方综合续航338公里

    版本扩充:2020年4月新增舒适版车型,综合补贴后售15.30万元,动力与续航维持不变


    出处:新浪观潮(新浪新闻)

    原文来源账号:车市新探

    原文发布时间:2026-10-23 09:13:28(北京时间)

    原文链接:https://www.sina.cn/gc/article/niweiyt5667218.html

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  • 本田crv车机2026款混动

    2026款本田CR-V混动版(国内称锐·混动/e:HEV)车机功能以实用为主,内饰朴素不堆花哨配置,而搭载全新混动系统和平台的下一代CR-V已确认最快2027年2月在北美投产,国内上市节奏尚不明确。

    一、2026款混动版的动力与油耗表现

    动力系统:国内在售的2026款CR-V锐·混动搭载第四代i-MMD 2.0L油电混动系统,提供两驱和四驱版本,三大件与海外版基本一致

    油耗数据:WLTC工况油耗为5.49L/100km,加注92号汽油即可,无需充电,长期用车成本友好

    驾驶质感:起步由电机驱动,低速工况安静顺滑,发动机介入平顺,动力输出以线性跟脚为主

    二、车机与配置的实际定位

    功能取向:车机系统以实用为主,不追求大屏和复杂交互,内饰整体朴素,配置思路偏向可靠好用而非堆料

    本土化配置:国内版本提供了全景影像、电子按键换挡等本土化配置,海外高配的主动悬架与后轮转向未引进

    安全标配:标配Honda SENSING安全辅助系统,主动预警能力在同级中表现稳定

    三、下一代CR-V混动的规划

    投产时间:本田计划最早2027年2月在北美投产新一代CR-V混动版,搭载下一代混动系统和全新平台

    国内节奏:现阶段仅确认北美投产,国内后续引进和上市时间尚不明确

    产品方向:新一代混动系统成本下降约三成,整车轻量化优化,驾驶体感有望更轻快


    出处:新浪观潮(新浪新闻)

    原文来源账号:底盘观察

    原文发布时间:2026-10-23 09:11:53(北京时间)

    原文链接:https://www.sina.cn/gc/article/niweiyr4934529.html

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  • 东风日产NX7定位为年轻人的智能零压SUV,有哪些亮点配置?

    宋茜以颜色品鉴官身份体验东风日产NX7后直呼实车比色板好看十倍,让她尤其惊喜的是会变色的紫与星光绿两款车漆,紫色随光流转、绿色藏着珠光细闪。

    一、外观与灯光:年轻化比例加可交互灯组

    车身比例:NX7长宽高4785/1932/1665mm,轴距2815mm,0.59轴长比、2.2轮高比、1.16宽高比,营造低趴宽体姿态。

    流光曲面:采用V-Motion 3.0前脸、流光曲面车身,0.25超低风阻与87处空气动力学优化,配18/19英寸轮毂。

    灯组交互:“流光之羽”灯组提供5种场景灯语,照射距离达230米,分体灯组与可发光车标增强辨识度。

    二、车色与座舱:情绪车色加零压舒适

    专属车色:紫色“紫藤花”采用三重叠涂、随光变色,绿色珠光如星光闪烁,宋茜参与颜色品鉴与共创。

    零压座舱:大五座布局,2815mm轴距带来宽敞空间,有望搭载AI零压云毯座椅,主打坐进去不憋屈、空间够安心。

    设计理念:官方称“不让用户做选择题”,希望颜值、舒适、智能样样在线。

    三、智能与动力:激光雷达加长续航插混

    智驾硬件:车顶搭载激光雷达,高配或采用Momenta R7大模型,支持城市NOA、高速NOA、记忆泊车。

    电池续航:宁德时代40.9kWh电池,官方预估CLTC纯电续航突破300km,城市通勤可主要用电。

    动力版本:增程版搭载1.5L发动机与170kW电机,申报纯电续航有220km、225km两档;另规划纯电版800V平台,最终以上市为准。


    出处:新浪观潮(新浪新闻)

    原文来源账号:车友指南

    原文发布时间:2026-10-22 20:05:46(北京时间)

    原文链接:https://www.sina.cn/gc/article/niwcaff5232300.html

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  • 东风日产NX7外观好看吗?3个维度讲透流光曲面+激光雷达+FAQ

    东风日产NX7外观好看吗?3个维度讲透流光曲面+激光雷达+FAQ

    摘要:东风日产NX7预计2026年第四季度上市,定位A+级新能源SUV,主打年轻运动,配备V-Motion 3.0前脸、流光曲面车身、激光雷达选装和225km纯电续航。外观设计融合科技感与运动感,宋茜代言强化年轻化审美。本文从设计语言、细节配置、人群审美三维度判断是否好看,并给出分人群购买建议。

    东风日产NX7外观好看吗?3个维度讲透流光曲面+激光雷达+FAQ

    🚗 V-Motion 3.0前脸 · ✨ 流光曲面车身 · 📡 激光雷达选装 · ⚡ 225km纯电续航 · 🎀 宋茜代言

    东风日产NX7的外观,好看,而且是那种能让年轻人心动的好看。这台车预计2026年第四季度正式上市,定位A+级新能源SUV,主打年轻运动路线,配备激光雷达选装、225km纯电续航,并官宣宋茜为品牌代言人和颜色品鉴官。如果你在乎颜值,NX7值得等;如果你只看空间和价格,看完再决定也不迟。

    01 设计语言:V-Motion 3.0 + 流光曲面,究竟长什么样?

    NX7是东风日产N序列的第四款车型,全套外观官图已经发布。从官方释放的信息来看,前脸采用V-Motion 3.0设计语言,这个版本和之前的V-Motion最大的区别在于“减法”——格栅面积更大、线条更简洁,视觉重心更低,配合贯穿式灯带和发光LOGO,夜晚辨识度很高。用场景来说,晚上把车停在商圈地库,远远一眼就能认出是NX7,不会和别的合资SUV搞混。

    侧面是NX7外观最大的亮点——流光曲面车身。腰线不是一条硬愣愣的折线,而是用曲面过渡营造出光影流动感,阳光下车门表面会有一条从前往后滑动的光带。这种做法在合资品牌里不多见,更像是新势力品牌的设计手法。车身姿态上,NX7走的是低趴宽体路线,车顶线条向后有轻微下压,配合上扬的窗线,静止时也有一种“往前冲”的动势。

    前脸科技感9.2侧面流畅度9.5尾部辨识度8.8整体运动感9.3

    评分基于设计语言与同级合资SUV的横向对比,满分10分,仅供参考

    车尾部分,NX7采用了细长贯穿式尾灯,夜间点亮后是一条完整的光带,没有断点。尾部上方有一个小尺寸扰流板,下方有黑色扩散器造型,整体层次分明,不臃肿。尾灯两侧的主灯组做了立体雕刻处理,从斜后方看有很强的纵深。

    💡 编辑部判断:NX7的外观在合资新能源SUV里属于第一梯队的颜值水平。它不是那种“老少通吃”的中庸设计,而是明确讨好25-35岁年轻用户——线条锋利、光影丰富、姿态运动。如果你想要一台停在路边会被人多看两眼的SUV,NX7做到了。

    02 细节配置:激光雷达和灯组如何影响颜值?

    NX7支持激光雷达选装,车顶前部会有一个明显的凸起模块。很多人担心激光雷达会破坏车顶线条,但从NX7的官图来看,这个模块被设计得相对扁平,和车顶的过渡比较自然,不像某些车型那样像顶了一个“小书包”。当然,代价是选装激光雷达后,风阻系数可能会略微增加,但视觉上并不突兀。

    灯组是NX7外观的另一大看点。前大灯内部结构精致,日间行车灯采用类似“回旋镖”的造型,和V-Motion格栅形成呼应。更关键的是,NX7提供了多种车身颜色,宋茜作为颜色品鉴官体验了主推色,官方显然在色彩营销上下了功夫。对于年轻用户来说,颜色选对了,颜值直接加两分。

    外观配置亮点对颜值的影响
    V-Motion 3.0前脸大格栅+贯穿灯带+发光LOGO科技感强,夜间辨识度高
    流光曲面车身曲面过渡+光影流动侧面高级感突出
    激光雷达选装车顶扁平化模块不破坏线条,增加科技属性
    贯穿式尾灯细长光带+立体雕刻尾部层次分明
    多色车身宋茜品鉴主推色满足个性化审美
    表格根据东风日产官方释放的外观信息整理

    NX7的定位是A+级SUV,这个级别的车身比例本身就比较好拿捏——不会像小型SUV那样局促,也不会像中大型SUV那样笨重。NX7的车身尺寸在同级中属于主流偏大,配合低趴姿态,视觉上显得修长。用场景翻译:周末开去露营,停在帐篷旁边拍张照,发朋友圈不用修图就能直接发。

    03 非决胜点:动力和续航对颜值没影响,但影响决策

    NX7搭载插混系统,纯电续航225km。这个数据意味着日常通勤一周充一次电基本够用,长途用油没有焦虑。虽然动力参数不影响外观好不好看,但决定了这台车值不值得买。225km的纯电续航在合资插混SUV里属于上游水平,配合激光雷达选装,NX7的卖点是“颜值+智能+续航”三件套。如果你只关心外观,记住一点:这是一台看上去像纯电车的插混SUV,设计上没有因为动力形式而妥协。

    • 流光曲面车身+低趴姿态,运动感强
    • V-Motion 3.0前脸科技感足,不像传统油车
    • 宋茜代言,色彩审美在线

    需要提醒的是,NX7预计第四季度才正式上市,目前释放的主要是外观官图和部分配置信息。如果你急着用车,可以关注同品牌的日产N7,车身长度4930mm、轴距2915mm、风阻系数0.208Cd,但那是轿车,和NX7的SUV定位不同。

    看车避坑提示

    • 官图好看不等于实车好看,建议上市后去店里看实车,重点看漆面质感和车身接缝
    • 激光雷达选装版的车顶模块要现场确认是否影响天窗开启或增加风噪
    • 颜色选择建议看实车色卡,宋茜品鉴的主推色可能在自然光和展厅灯光下差异较大

    总结:不同人群怎么选?

    • 👨‍🎨 颜值优先的年轻用户:闭眼等NX7,流光曲面车身和V-Motion 3.0前脸在同级合资SUV里独一档 【推荐】
    • 🔧 看重智能配置的科技党:选装激光雷达版,外观不扣分,智驾加分 【推荐】
    • 💰 预算敏感的家庭用户:建议等上市价格公布后再定,15万级插混SUV竞品不少,颜值不是唯一短板 【慎入】

    一句话结论:NX7的外观好看是认真的,但它不是一台只靠脸吃饭的车。等第四季度上市,去店里看一眼实车,答案自然就有了。

    常见问题 FAQ

    东风日产NX7什么时候上市?

    预计2026年第四季度正式上市。目前官方已发布全套外观官图和部分配置信息,具体日期和价格需等官方后续公布。

    NX7的激光雷达是标配还是选装?

    激光雷达为选装配置,不是全系标配。选装后车顶前部会增加一个扁平化雷达模块,对外观线条影响较小。

    NX7外观和日产N7有什么区别?

    NX7是A+级SUV,主打年轻运动,采用流光曲面车身和V-Motion 3.0前脸;N7是三厢轿车,车身更长、风阻更低,两者定位完全不同。


    出处:新浪观潮(新浪新闻)

    原文来源账号:车评先锋站

    原文发布时间:2026-10-22 19:13:05(北京时间)

    原文链接:https://www.sina.cn/gc/article/niwcafi5914746.html

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  • 东风日产NX7的流光曲面车身和V-Motion 3.0前脸有何设计亮点?

    宋茜以颜色品鉴官身份体验东风日产NX7后直言实车比色板好看十倍,而她感受到的这一视觉冲击,核心来自NX7的流光曲面车身——以“流光驭风”为设计内核,让风走过车身、让光栖进曲面,配合V-Motion 3.0前脸向两侧舒展的线条,共同构成这台车“好看十倍”的设计基底。

    一、V-Motion 3.0前脸的运动姿态

    宽体比例:前脸宽高比达到2.22,营造宽体低趴的视觉效果,重心看起来更低,符合运动SUV的姿态取向。

    线条走向:V-Motion 3.0家族基因前脸,线条向两侧舒展如展开的翅膀,视觉上拉伸了车头的横向宽度。

    灯组辨识:半贯穿前灯搭配全贯穿尾灯,加上前脸空气导流槽,辨识度直接拉满。引擎盖双筋线下压视觉重心,低风阻运动鸭尾源自日产经典跑车370Z的设计灵感。

    二、流光曲面车身的造型与空气动力学

    车身尺寸:车长4785mm、轴距2815mm,属于黄金尺寸区间,车身姿态稳重舒展,体量感出众。

    风阻优化:全车87处空气动力学优化,风阻系数低至0.25,悬浮车顶与外抛轮拱营造出运动舒展的侧面观感。

    精工细节:采用7.8mm豪车同源精密侧窗工艺,精工无缝车身,侧面简洁流畅。

    三、车色工艺的情绪表达

    紫藤花:三重叠涂工艺,柔雾紫调融入细腻蓝色珠光,光线流转时紫色缓缓晕染成蓝色,阳光下还有萤火星光般的细闪。

    四叶草绿:漆面内嵌细碎闪粉,阳光洒落时点点星光在车身上浮现,宋茜形容“像藏了一小片星光”。

    情绪价值:宋茜亲身品鉴后表示,车色设计处处藏着小心思,静态画面难以复刻光影浮动的质感。


    出处:新浪观潮(新浪新闻)

    原文来源账号:汽车视点

    原文发布时间:2026-10-22 16:03:38(北京时间)

    原文链接:https://www.sina.cn/gc/article/niwavxi5135942.html

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  • 定位年轻人的智能零压SUV的NX7预计什么时候上市?

    关于东风日产NX7的上市时间,目前官方释放的信息是计划于2026年第四季度正式登陆市场。宋茜在体验后感叹“实车真的好看十倍”,她重点品鉴的“会变色的紫”与“藏着星光的绿”两款车色,随着光线变化呈现不同质感。

    一、上市节奏与价格预期

    上市节点:NX7已在8月完成工信部申报,10月20日官宣宋茜为品牌代言人并确认“即将登场”,预计第四季度正式上市。

    价格区间:多方信息预估售价在15万至18万元之间,主打合资新能源SUV的性价比区间。

    动力形式:提供插混版本,搭载1.5L插混专用发动机与170kW驱动电机,配备40.9kWh宁德时代电池,纯电续航超300公里,另有纯电版本规划中。

    二、“好看十倍”背后的产品设计

    车色工艺:宋茜以颜色品鉴官身份参与调配,“会变色的紫”采用珠光基底,正面看是紫色、光线下泛出蓝色;“藏着星光的绿”在阳光下有萤火虫般的细闪。

    车身比例:NX7采用0.59轴长比、2.2倍轮高比、1.16倍宽高比,车身长宽高4785/1932/1665mm,轴距2815mm,呈现低趴宽体的运动姿态。

    灯组交互:前脸“流光之羽”灯组提供5种场景灯语,照射距离达230米,支持解锁、迎宾等场景的灯光交互。

    三、年轻化定位与智能配置

    产品理念:定位“年轻人的智能零压SUV”,强调不堆参数、不让用户做选择题,兼顾驾驶乐趣、座舱松弛感与续航无忧。

    智驾硬件:车顶搭载激光雷达,高配车型支持城市NOA与高速NOA,或搭载Momenta R7辅助驾驶方案。

    舒适配置:有望配备AI零压云毯座椅,延续日产在座椅舒适性上的口碑优势。


    出处:新浪观潮(新浪新闻)

    原文来源账号:汽车视点

    原文发布时间:2026-10-22 16:03:35(北京时间)

    原文链接:https://www.sina.cn/gc/article/niwavxi5135893.html

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  • 东风日产NX7的流光曲面车身和V-Motion 3.0前脸有什么设计亮点?

    宋茜说NX7“实车比色板好看十倍”的底气,落在以“流光驭风”为内核的设计上:流光曲面让车身光影随视角流动,V-Motion 3.0前脸以宽高比2.22的宽体低趴姿态把线条向两侧舒展。

    一、流光曲面车身

    设计内核:官方以“流光驭风”概括,风塑型、光赋魂,强调放松舒展的曲面与豪车同源三大黄金比例。

    空气动力学:全车87处空气动力学优化,风阻系数低至0.25,配合低风阻运动鸭尾,让气流沿曲面更顺滑地通过。

    侧面姿态:悬浮车顶与外抛轮拱营造运动舒展观感,19英寸镂空轮毂和红色卡钳强化年轻感。

    二、V-Motion 3.0前脸

    线条与比例:前脸线条向两侧舒展如展开的翅膀,低视觉重心的姿态强化运动感。

    灯组结构:采用V型设计,引擎盖双筋线压低视觉重心;半贯穿前灯与全贯穿尾灯搭配,取消传统贯穿日行灯,灯组辨识度更高。

    灯语功能:流光之羽灯组支持5种场景灯语,照射距离230米,发光车标提升新能源辨识度。

    三、光影车色与细节

    紫藤花车色:宋茜品鉴的“会变色的紫”以柔紫为基底、叠加蓝色珠光,三重叠涂工艺让光线流转时紫蓝渐变,珠光如萤火星光。

    绿色车色:另一款“藏着星光的绿”内嵌细碎闪粉,阳光下像藏了一小片星光。

    细节呼应:精工无缝车身与7.8mm豪车同源精密侧窗工艺,把“讲究”做成自然质感。


    出处:新浪观潮(新浪新闻)

    原文来源账号:汽车视点

    原文发布时间:2026-10-22 14:22:29(北京时间)

    原文链接:https://www.sina.cn/gc/article/niwarrp5910434.html

    本文经授权转载,版权归原作者与新浪所有。

  • 东风日产NX7的流光曲面车身和V-Motion 3.0前脸有何特点?

    东风日产NX7的流光曲面车身与V-Motion 3.0前脸,是宋茜口中“实车比色板好看十倍”的底气所在——车身以“流光驭风”为设计内核,让风与光在曲面上自由流动;前脸则凭借宽高比2.22的宽体低趴姿态,呈现出如展开翅膀般的舒展运动感。

    一、流光曲面车身的光影设计

    设计内核:官方以“风塑型,光赋魂”概括,让风走过车身、让光栖进曲面,把舒展和从容刻进每一道细节。

    空气动力学:全车经过87处空气动力学优化,风阻系数低至0.25,并配备低风阻运动鸭尾,兼顾造型与效率。

    侧面光影:车身侧面线条简洁,悬浮车顶与外抛轮拱共同营造运动舒展的观感,轮眉带宽体效果,光影下更显灵动。

    二、V-Motion 3.0前脸的家族特征

    家族基因:前脸延续V-Motion 3.0家族经典设计,V型线条向两侧舒展,如展开的翅膀,辨识度很高。

    视觉重心:引擎盖双筋线进一步压低视觉重心,配合宽体低趴姿态,强化了运动SUV的动感。

    功能组件:前脸集成半贯穿前灯、导流槽与主动进气格栅,搭配全贯穿尾灯,精致且具有科技感。

    三、整体比例与侧面姿态

    黄金比例:官方称NX7采用“豪车同源三大黄金比例”,车身尺寸为4785×1920×1660mm(部分版本1665mm),轴距2815mm,体量感出众。

    车身姿态:整体姿态稳重舒展,不笨重,轮眉带点宽体感觉,运动感自然流露。

    配色辅助:除经典黑白灰外,还提供四叶草绿与紫藤花色,漆面厚实,让流光曲面的光影层次更丰富。


    出处:新浪观潮(新浪新闻)

    原文来源账号:数码新声

    原文发布时间:2026-10-22 14:21:33(北京时间)

    原文链接:https://www.sina.cn/gc/article/niwarrm5178069.html

    本文经授权转载,版权归原作者与新浪所有。

  • 定位年轻人的智能零压SUV,东风日产NX7预计什么时候上市?

    一、上市节点与价格预期

    上市时间:据工信部第410批新车申报目录及多方信息,NX7预计在2026年第四季度正式亮相,年底前有望上市。

    价格区间:业内普遍预测售价落在15万至18万元区间,参考同序列NX8的定价,NX7起售价有望进一步下探。

    市场卡位:瞄准15万级新能源SUV市场,以“合资品质+越级配置”争夺年轻增量用户。

    二、年轻化定位与设计看点

    设计语言:采用V-Motion 3.0家族前脸,车身长宽高4785×1932×1665mm,轴距2815mm,0.59倍轴长比与1.16倍黄金宽高比营造低趴宽体姿态。

    车色工艺:紫色车漆以柔紫为基底叠加蓝色珠光,绿色车漆内嵌细碎闪片,配方反复调试超过20次,光影质感远超平面图片。

    细节巧思:流光之羽灯组支持5种场景灯语,照射距离230米;车尾融入370Z鸭尾式扰流板元素,强化运动感。

    三、智能与动力配置

    智驾硬件:车顶搭载激光雷达,预计采用Momenta R7大模型,支持城市NOA与高速NOA功能。

    动力续航:搭载1.5L插混系统,电机峰值功率170kW,配备宁德时代40.9kWh磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航预估超300km。

    座舱舒适:有望搭载AI零压云毯座椅,延续日产“大沙发”舒适基因,并加入防晕车设计。


    出处:新浪观潮(新浪新闻)

    原文来源账号:汽车视点

    原文发布时间:2026-10-22 14:19:46(北京时间)

    原文链接:https://www.sina.cn/gc/article/niwarrp5907894.html

    本文经授权转载,版权归原作者与新浪所有。

  • 巴黎车展雷克萨斯跑车LFA Concept值得等吗?3个维度说清+FAQ

    巴黎车展雷克萨斯跑车LFA Concept值得等吗?3个维度说清+FAQ

    摘要:雷克萨斯在2026巴黎车展发布全新概念电动跑车Lexus LFA Concept,车身尺寸4690/2040/1195mm,轴距2725mm,宽高比1.71:1,传承LFA感性美学。官方未公布动力总成,业内对超豪华跑车是否适合纯电存在争议。本文从设计、动力路线、车展舞台三个维度解析,给出不同人群的观望与判断建议。

    01 结论前置:这台车先看设计,别急着聊动力

    雷克萨斯LFA Concept是2026巴黎车展上最值得多看两眼的电动跑车概念车,但量产动力形式仍是悬念。2026年10月,雷克萨斯在Paris Expo Porte de Versailles首发了全新概念电动跑车Lexus LFA Concept,车身长4690mm、宽2040mm、高仅1195mm,轴距2725mm,官方明确其传承LFA感性美学,座舱采用科幻极简的驾驶员中心布局。如果你关注的是“雷克萨斯电动跑车长什么样”,这台车已经给了答案;如果你关心“它到底是不是纯电、能不能量产”,目前官方没有公布更多数据,需要等后续消息。

    🏎️ 宽高比1.71:1 · 📏 车高仅1195mm · ⚡ 概念电动跑车 · 🎨 LFA美学传承 · 📍 巴黎车展首发

    02 设计解析:低趴比例是最大记忆点

    先说数据。4690mm的车长、2040mm的车宽、1195mm的车高,放在一起是什么概念?宽高比达到1.71:1,比保时捷911的1.65:1还要更显低趴。换句话说,这台车停在路边,视觉重心几乎贴地,车顶线条像被风直接压出来的一样。2725mm的轴距在跑车里属于标准偏紧凑的设定,好处是车身姿态更集中,不会显得拖沓。

    从设计传承来看,雷克萨斯官方明确表示新车传承LFA感性美学。注意这个词——“感性美学”,不是简单复刻。LFA当年最让人记住的是那台4.8L V10的声浪和极致的车身比例,而LFA Concept把这种低矮流畅的线条语言用电动化方式重新演绎。驾驶舱采用科幻极简风格,延续了LFA以驾驶员为中心的包裹式布局语言,也就是说,坐进去的第一感觉仍然是“这车是给开车的人准备的”,而不是给屏幕准备的。

    Lexus LFA Concept概念跑车,低矮宽体比例是其最显著的设计特征

    对于关注“巴黎车展雷克萨斯跑车”的人来说,设计维度可以给一个明确判断:这台概念车的外观完成度很高,不是那种一眼假的纯概念模型。低趴姿态、宽体比例、极简座舱,三个元素都指向同一个方向——雷克萨斯想把LFA的名字重新激活,而且是用电动化的方式。

    💡 编辑部判断:如果你是因为LFA这个名字点进来的,这台概念车的外观设计不会让你失望。但请把期待放在“设计传承”上,动力部分目前没有官方数据,别提前下结论。

    03 动力路线之辩:纯电跑车是不是伪命题?

    这是围绕这台车争议最大的地方。雷克萨斯在巴黎车展上把这台车定义为“概念电动跑车”,但官方没有公布动力总成细节。业内有一种观点很有代表性:“超豪华跑车还是不太适合纯电,未来真要量产肯定还是有引擎的。”这句话背后的逻辑是,超豪华跑车的价值很大一部分来自机械质感、声浪和换挡节奏,纯电动力虽然快,但缺少这些情绪价值。

    • 2026巴黎车展约90个电动化和混合动力品牌参展,纯电跑车已成主流展示方向
    • 雷克萨斯选择在巴黎首发概念电动跑车,意在强化电动化转型的豪华定位

    从市场背景看,2026巴黎车展汇集了约90个电动化和混合动力品牌,纯电跑车已经是主流展示方向。雷克萨斯在这个时间点拿出来一台挂着LFA名字的概念电动跑车,至少说明一件事:品牌在认真思考“豪华跑车如何电动化”这个问题,而不是随便做个油改电应付。

    注意

    • 官方未公布LFA Concept的动力总成、续航、加速等核心数据,任何关于量产动力形式的判断目前都只是推测
    • 概念车与量产车之间通常存在较大差异,设计元素可能保留,但动力方案可能调整
    • 关注后续雷克萨斯官方发布,不要以概念车状态直接推断量产规格

    对于潜在买家来说,这个维度的判断很直接:如果你只接受有引擎声浪的超豪华跑车,这台车目前的“电动概念”定位可能让你犹豫;如果你对电动化豪华跑车持开放态度,那LFA Concept至少证明雷克萨斯在设计上已经准备好了。

    04 巴黎车展舞台:为什么选这里首发?

    2026巴黎车展于10月12日至18日在Paris Expo Porte de Versailles举行,预计超过5000辆新车及概念车亮相。本届车展有一个值得注意的细节:首次在实际道路环境展示自动驾驶,主办方邀请了所有参展车企参与智驾公开试乘,最终只有小鹏和特斯拉两家参与,小鹏提供MONA L03,特斯拉使用Model 3,在巴黎城市真实路况接受媒体与观众体验。

    雷克萨斯选择巴黎作为LFA Concept的首发地,意图很明显。巴黎车展是欧洲核心舞台,豪华品牌在这里首发概念跑车,等于向欧洲市场传递电动化转型的决心。在智驾与电动化双重浪潮下,雷克萨斯用一台传承LFA美学的概念跑车,回应了“豪华品牌如何电动化”的命题——先给设计,再谈动力。

    05

    • 🏁 LFA情怀党:这台车的外观设计值得持续关注,低趴比例和感性美学传承是真实存在的, 【可以期待,但别急着掏钱】
    • ⚡ 电动跑车观望者:如果你在等一台有豪华品牌背书的电动跑车,LFA Concept的设计方向值得留意, 【等动力数据公布再判断】
    • 🔧 传统超跑拥趸:如果你坚持认为超豪华跑车必须有引擎,这台概念车的电动定位可能不是你的菜, 【慎入,先看量产版动力方案】

    常见问题 FAQ

    雷克萨斯LFA Concept是纯电车吗?

    官方将其定义为“概念电动跑车”,但未公布动力总成细节,因此不能100%确认量产版是否为纯电。业内存在“超豪华跑车可能仍有引擎”的观点,最终动力形式需等官方后续公布。

    巴黎车展上雷克萨斯跑车的尺寸是多少?

    长4690mm、宽2040mm、高1195mm,轴距2725mm。宽高比1.71:1,比保时捷911的1.65:1更显低趴,视觉姿态非常贴地。

    LFA Concept和经典LFA有什么关系?

    官方明确表示新车传承LFA感性美学,线条低矮流畅,驾驶舱延续以驾驶员为中心的包裹式布局。不是简单复刻,而是用电动化方式重新演绎LFA的设计语言。


    出处:新浪观潮(新浪新闻)

    原文来源账号:车评先锋站

    原文发布时间:2026-10-22 13:20:00(北京时间)

    原文链接:https://www.sina.cn/gc/article/niwamip5254351.html

    本文经授权转载,版权归原作者与新浪所有。

  • 巴黎车展雷克萨斯跑车

    雷克萨斯在2026巴黎车展带来全新概念电动跑车Lexus LFA Concept,以4690/2040/1195mm的低矮宽体比例和2725mm轴距,宣告LFA感性美学的电动化回归。

    一、设计解析:LFA基因的电动化延续

    比例与姿态:长4690mm、宽2040mm、高仅1195mm,宽高比达到1.71:1,比保时捷911(1.65:1)更显低趴

    座舱理念:驾驶舱采用科幻极简风格,延续LFA以驾驶员为中心的包裹式布局语言

    美学传承:官方明确表示新车传承LFA感性美学,线条低矮流畅,并非简单复刻而是全新演绎

    二、产品定位:超豪华跑车的动力路线之辩

    纯电争议:官方未公布动力总成细节,但业内观点认为”超豪华跑车还是不太适合纯电,未来真要量产肯定还是有引擎的”

    市场背景:2026巴黎车展汇集约90个电动化和混合动力品牌,纯电跑车已成主流展示方向

    品牌策略:雷克萨斯选择在巴黎这一欧洲核心舞台首发概念跑车,意在强化其电动化转型的豪华定位

    三、巴黎车展舞台:全球首发的重要窗口

    展会规模:2026巴黎车展于10月12日至18日在Paris Expo Porte de Versailles举行,预计超5000辆新车及概念车亮相

    行业风向:本届车展首次在实际道路环境展示自动驾驶,小鹏与特斯拉是仅有的两家参与智驾公开试乘的车企

    雷克萨斯站位:在智驾与电动化双重浪潮下,雷克萨斯以LFA Concept概念跑车回应了”豪华品牌如何电动化”的命题


    出处:新浪观潮(新浪新闻)

    原文来源账号:车辆甄选局

    原文发布时间:2026-10-22 12:20:47(北京时间)

    原文链接:https://www.sina.cn/gc/article/niwamir5936400.html

    本文经授权转载,版权归原作者与新浪所有。

  • 雷克萨斯LM300h七座隽雅版落地价多少钱?

    雷克萨斯LM300h七座隽雅版的官方建议零售价为116.6万元,但受市场加价影响,当年新车落地价普遍在200万元上下,其中2022年七座版现车加价约60万元,是决定最终落地价的关键。

    一、上市节点与版本定价

    2020年2月24日正式上市,先期仅推LM300h,提供七座隽雅版和四座御世版。

    四座御世版官方建议零售价146.6万元,比七座版高30万元。

    车身长宽高5040/1850/1945mm,轴距3000mm,七座为2+2+3布局。

    二、加价行情与落地估算

    2022年8月,七座版现车加价约60万元,四座版加价约37万元,黑白均有现车。

    加价部分通常不体现在官方指导价中,因此七座低配按指导价、税费、保险和加价合计,落地约200万元。

    早期“加价168万、落地400万”的说法发布于2019年12月,与后续主流行情差异较大,参考时需谨慎。

    三、二手市场参照

    一辆2022年1月上牌的七座隽雅版,行驶14200公里,原版原漆带车衣,升级地板、麂皮顶、第二排座椅电动前后移位。

    该车当年新车落地近200万元,2023年二手提走可省近40万元。

    当前LM300h已非在售新车主力,2026年市场讨论更多集中在后续LM500h车型的价格变化上。


    出处:新浪观潮(新浪新闻)

    原文来源账号:车市新探

    原文发布时间:2026-10-22 07:51:57(北京时间)

    原文链接:https://www.sina.cn/gc/article/nivzytv5958136.html

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