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张雪为摩托车冲浪挑战所做的车辆改装，核心是让机车能像船一样在水面滑行——从网友拍到的实测画面看，改装后的机车在水面上行驶状态流畅，而这项挑战其实已经搁置了17年，10月25日他将回到湖南麻阳正式冲击吉尼斯世界纪录。

一、挑战的时间线与历史渊源

重启节点：2026年10月16日，张雪公开宣布即将返回家乡湖南麻阳，再次挑战摩托冲浪项目的吉尼斯世界纪录，并表示“So easy！很有信心，我们都测试过了”。

失败前史：早在2009年，张雪就曾两次尝试摩托车水上漂挑战，均未成功，此后磨合机车多年，直到今年10月25日定下再度挑战的日期。

尘封影像：当年挑战的实拍画面记录了无专业水上装备、仅凭对机车的极致热爱反复冲向水面的过程，多次失衡落水、湿透爬起后再次尝试。

二、目前已知的改装方向

水上行驶验证：改装后的机车被网友拍到在水面上行驶状态流畅，说明车辆在水面滑行时的稳定性已通过初步测试。

整车调校基础：张雪机车此前在WSBK夺冠的820RR-RS赛车，其核心技术包括自研818.8cc直列三缸水冷动力平台，整车重量压至168公斤，这些轻量化和动力调校经验可能为水上挑战提供了技术支撑。

具体改装细节：目前公开物料中尚未披露详细的车辆改装清单，但从“磨合机车10月25日再度挑战”的表述看，改装工作已持续多时。

三、挑战背后的个人动机

未竟心愿：张雪此次重启挑战，是为完成17年前未能实现的心愿，即便失败也会坚持尝试。

信心来源：他在采访中反复强调“很有信心”，并透露已完成测试，说明车辆状态和挑战方案已趋于成熟。

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一、挑战形式与技术条件

挑战方式：驾驶经过改装的摩托车在水面上滑行，以滑行距离作为主要衡量指标。网友拍到的实测画面显示，改装后的机车在水面上行驶状态流畅。

历史渊源：这一挑战并非临时起意。张雪早在2009年前后就曾两次尝试”摩托水上漂”，均以失败告终，当时滑行距离仅26米，装置也比较简陋，仅用焊接铁皮作为滑板。

车辆改装：挑战使用的是其品牌旗下的摩托车进行水上适配改装，具体技术参数和改装方案目前尚未对外详细披露。

二、吉尼斯纪录的申请与认证机制

自定规则模式：吉尼斯世界纪录的多数挑战项目并非固定题库，而是由挑战者自行定义挑战内容、制定规则，再提交吉尼斯官方审核认证。张雪此次挑战属于这一类型。

认证前提：挑战需在吉尼斯官方认证官或授权代表的现场监督下完成，成绩方可被正式收录。目前公开信息中，尚未披露此次挑战是否已获得吉尼斯官方的前期认证确认。

时间节点：张雪计划在本月25日再次发起挑战，届时是否会有吉尼斯官方人员到场见证，值得关注。

三、此次挑战的准备与信心来源

测试已完成：张雪在10月16日接受采访时明确表示，团队已完成前期测试，对挑战成功有信心。

17年心愿驱动：这次挑战被张雪视为完成17年前未竟心愿的机会，他表态即使失败也会坚持尝试。

地点选择：挑战将回到其家乡湖南麻阳进行，具有一定的回归意味。

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张雪在完成摩托车冲浪挑战后，已明确将于本月25日再度向吉尼斯世界纪录发起正式冲击，并透露2027年将带队征战WSBK、MXGP、达喀尔拉力赛等多项国际赛事。对于这次水上挑战，他测试后直言“So easy”，信心十足。

一、挑战进入最后备战阶段

时间地点确定：张雪计划返回家乡湖南麻阳，于10月25日正式挑战摩托冲浪吉尼斯世界纪录，目前改装机车已完成实测，水面行驶状态流畅

信心来源：他在采访中表示“很有信心，我们都测试过了”，强调挑战难度在可控范围内，与2009年两次失败时仅凭简陋装备硬闯的状态已完全不同

历史包袱卸下：这次冲刺被他视为“完成17年前未竟心愿”，当年的挑战因装备简陋、经验不足未能成功，如今以更成熟的团队和技术条件重启

二、挑战之后的赛事日程极为密集

2027年国际赛事规划：在摩博会上他已提前透露，目前有两款车型在研发中，计划参加WSBK、MXGP、达喀尔拉力赛等多个国际赛事，目标争取分站冠军

以赛促研的路径延续：此前参加大海道拉力赛时，团队核心目标就是“收集更多数据，为未来的达喀尔做准备”，水上挑战后的赛事节奏不会放缓

三、产品与销量目标同步推进

以下为张雪及张雪机车近期公布的关键经营指标：

维度	具体内容
2026年销量	目标6万台，年产值约18亿元
2026年车型	年内七款新车型陆续上市
产销现状	原定8月完成的目标已提前达成，全年有望冲击10万台
研发方向	两款新车型在研，覆盖WSBK、MXGP等赛事需求

从水上挑战到国际赛道，再到批量产品落地，张雪正把个人挑战的节奏与品牌扩张的节奏绑在同一条时间线上。

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张雪将于10月25日回到家乡湖南麻阳，重启搁置17年的摩托车冲浪挑战，冲击吉尼斯世界纪录，他称已完成测试并信心十足，并直言“So easy！很有信心，我们都测试过了”。

一、挑战安排与目标

时间地点：10月25日，湖南麻阳，张雪将回到家乡再次挑战摩托车冲浪吉尼斯纪录。

目标明确：此次挑战旨在完成17年前未竟心愿，追求极致完成度。

信心表态：他公开表示“So easy！很有信心，我们都测试过了”。

二、备战情况与技术看点

机车改装：有网友拍到其实测画面，改装后的机车在水面上行驶状态流畅。

前期测试：张雪称已进行测试，并强调挑战难度在其掌控之中。

挑战难点：摩托车水上冲浪需要车辆在水面保持平衡与动力输出，对改装和操控要求极高。

三、人物底色与精神

从追车少年到造车冠军：张雪19岁曾冒雨追车百公里争取机会，后创立国产摩托品牌，并带领张雪机车在WSBK葡萄牙站夺冠。

热爱驱动：他曾说“有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩”，此次冲浪挑战延续其敢想敢干风格。

正向意义：若挑战成功，将为中国摩托运动增添一项趣味纪录，也激励更多人坚持热爱、勇敢尝试。

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张雪机车在赫雷斯收官站遇到的挑战主要来自BOP增重7公斤与节气门限85%的硬限制，叠加高温和连续重刹弯，车队为测试新悬挂电控方案牺牲排位圈数，德比斯、卡里卡苏洛从第12和第25位发车，首回合仍分别以第10、第14名带回8分。

一、赫雷斯赛道本身的多重考验

赛道组合复杂：赫雷斯全长4.423公里，13处弯道右8左5，含高速弯、重刹区与连续变向。

高温影响设定：高温下轮胎衰减快、设定窗口狭窄，车队反复验证拖慢进度。

超车窗口有限：弯道密集、超车窗口少，后排发车必须尽快扎进中游乱战。

二、BOP限制与调校取舍

性能平衡硬约束：赛车强制增重7公斤、节气门限制85%，尾速比主流对手低一截。

赌新方案换数据：车队收官战测试全新悬挂、电控与扭矩输出方案，为明年攒实战数据。

排位代价明显：练习赛德比斯仅6个有效飞驰圈，排位错过最佳窗口，以1分38.142列第12，卡里卡苏洛第25位。

三、首回合正赛的应对与收获

发车位置靠后：德比斯第12位、卡里卡苏洛第25位起步。

追赶稳住积分：德比斯一度升至第9，最终第10；卡里卡苏洛连续超车追到第14。

积分仍关键：两人合力带回8分，德比斯已锁定年度车手亚军，制造商积分榜暂居第三。

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张雪为冲击摩托车冲浪吉尼斯纪录重启搁置17年的挑战，网友实拍显示改装后机车水面行驶状态流畅；至于特殊改装，目前公开报道未披露具体零件清单，更多信息集中在车辆可助跑腾空、贴水破浪的实测表现上。

一、实测画面里的改装效果

水面行驶：网友拍到其实测画面，改装后的机车在水面上行驶状态流畅。

动作细节：视频画面显示，摩托车助跑腾空、引擎全速，车轮划出水面长痕，高速贴水破浪飞行。

车辆磨合：张雪此前被拍到练习水上骑摩托，为正式挑战进行车辆磨合。

二、公开信息中的改装线索

零件清单：目前公开报道未列出具体改装零件，更多信息集中在车辆的水面行驶表现上。

下水测试：这次挑战前，张雪称“我们都测试过了”，说明车辆已完成下水实测。

计划重启：挑战重启的是搁置17年的摩托车水上冲浪计划。

三、挑战目标与准备状态

纪录目标：张雪将再次挑战摩托冲浪项目的吉尼斯世界纪录。

完成度：这次挑战的目标是完成一次正式的吉尼斯纪录认定。

准备状态：他此前表示对挑战很有信心，并已完成测试。

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张雪选择在17年后重启摩托车冲浪吉尼斯挑战，最直接的原因是当年四次挑战均以失败告终，留下“总有一次我会成功”的心结；如今他把挑战时间定在10月25日，地点选回湖南麻阳老家，并称已完成测试、“So easy，很有信心”。

一、失败之后留下的承诺

当时的表态：2009年挑战失败后，张雪说“就算我这次没成功，我也还会继续做，总有一次我会成功”。

未竟心愿：相关视频明确将重启归为完成17年前未竟心愿，而非临时起意。

精神线索：这段“水上飞行梦”后来被视作他多年未放下的执念，也推动他从水面挑战走向世界赛道。

二、今天的条件已大不相同

身份变化：他从当年追机会的车手，变成张雪机车创始人，公司2024年在重庆创立。

赛道验证：2026年WSBK葡萄牙站，张雪机车820RR-RS以领先近4秒优势双回合夺冠，打破欧美日品牌长期垄断。

技术积累：2025年研发投入6958万元，自研三缸发动机等核心部件，为车辆调校与测试提供支撑。

实测状态：网友拍到的实测画面中，改装后的机车在水面上行驶状态流畅。

三、为什么选麻阳和吉尼斯

回到起点：麻阳是张雪家乡，19岁时他在怀化麻阳老家经营摩托车修理店，回这里挑战带有回到梦想起点的意味。

纪录目标：这次不是单纯“再试一次”，而是直接冲击吉尼斯世界纪录，追求极致完成度。

项目别称：外界也称这项挑战为“摩托水上漂”，目标直指吉尼斯纪录。

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张雪计划本月25日回到家乡湖南麻阳，再次挑战摩托冲浪吉尼斯世界纪录，他本人放话“So easy，很有信心，我们都测试过了”；2009年在浙江的两次失败，让他这次把成功几率押在十七年后的机车磨合与实测上。

一、两次失败发生在哪

时间与场合：2009年底，央视《人与社会》纪录片记录他挑战摩托车水上漂，试了一回又一回，均以失败告终。

失败地点：他后来回忆，之前是在浙江做了一次失败，现在有条件了，把它再做一次。

后续态度：两次失败没有让他放弃，他留下“总有一次我一定会成功”的誓言，说明当年并非浅尝辄止。

二、这次挑战的底气

本人表态：张雪10月16日表示将返回湖南麻阳再战，称“没做啥准备”，但强调“已经测试过了”“So easy”。

实测画面：有网友拍到其实测画面，改装后的机车在水面上行驶状态流畅，说明车辆调校已有实际验证。

时间推进：他为此磨合机车多年，10月25日再挑战，相比2009年，车辆条件、测试经验和团队支持都更充分。

三、成功几率怎么看

没有官方数字：公开信息中没有官方概率，张雪本人给的是“很有信心”，这建立在已测试和机车状态流畅上。

变量仍多：摩托冲浪吉尼斯挑战受水面、风速、车辆角度、浮力等多变量影响，2009年两次失败也说明并非一次测试就能锁定结果。

综合判断：这次成功几率明显高于2009年，但最终仍要看10月25日现场执行；他的态度是“就算这次不成功，还会继续做”。

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张雪时隔17年重启摩托冲浪挑战，最直接的原因是完成当年未竟的心愿：2009年他连续尝试“水上漂”未能成功后，便决定等条件成熟再战，如今目标已升级为冲击吉尼斯世界纪录，计划10月25日回到家乡湖南麻阳挑战，他称“很有信心，我们都测试过了”。

一、重启动因不止“不甘心”

旧账未清：2009年22岁的张雪登上央视节目挑战摩托“水上漂”，四次尝试均失败，他当时放话“就算这次没成功，也还会继续做，总有一次我会成功”。

条件到位：他后来解释，“之前不是在浙江做了一次失败了嘛，然后现在有条件了就把它再做一次嘛，再做一次，反正你做都做了，干脆做好一些”。

目标升级：这次不再只是补上当年动作，而是回到湖南麻阳冲击摩托冲浪吉尼斯世界纪录，追求更高完成度。

二、准备情况被描述得很轻松

测试完成：10月16日在重庆，张雪表示挑战内容就是摩托冲浪吉尼斯纪录，已经测试过，并用“So easy”形容信心。

未特别准备：被问提前做了哪些准备时，他的回答是“没做啥准备”，但近期网友已拍到他驾驶改装机车在水面行驶状态流畅。

时间安排：他计划在10月25日再次挑战，近期也在练习水上骑摩托。

三、这次重启为何被关注

跨度足够长：从2009年首次挑战失败到2026年重启，间隔17年，张雪也已从年轻车手变成张雪机车创始人。

心态延续：他曾表示即使失败也会坚持尝试，这次重启延续的是“做都做了就做好”的一贯选择。

安全前提：无论挑战还是日常骑行，张雪此前公开强调“注意安全，安全才能骑得更久”，极限挑战也应把安全合规放在首位。

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一、水面支撑：速度、入水角与轮胎共同做功

速度门槛：摩托要贴水滑行，必须先把车速提到水面反作用力足以托起车重的区间；速度不足会下沉，速度过高又容易让车头抬起失控。

入水角：车头与水面夹角决定是“滑”还是“扎”。17年前勘测时，张雪就重点分析过入水弧线与惯性原理。

轮胎与浮具：普通轮胎浮力有限，改装常从轮胎花纹、宽度、配重与滑板式支撑入手；网友拍到改装后机车在水面行驶状态流畅。

二、车手操控：重心、油门与落水后的再调整

重心控制：车手要像骑越野车那样站姿调整重心，靠身体前后移动抵消车头起伏；重心偏后，前轮会失去水面支撑。

油门与姿态：水面没有硬路面抓地力，油门变化会直接改变姿态，收油可能导致下沉，急加速可能甩尾。

落水容错：训练中曾出现失衡落水，需要重新调整再冲，说明挑战考验的是重复纠错能力。

三、改装与保障：让车“能浮、能跑、能控”

防水进气：发动机进水会熄火，进气与排气系统需高位布置并做防水处理。

轻量化配重：降低整车重量、压低重心，能减少水面托举负担；但配重太偏又会影响转向。

测试验证：张雪称已测试过，改装后的机车在水面行驶状态流畅，说明核心方案已从“能下水”推进到“可重复跑”的阶段。

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2009年张雪两次挑战摩托车水上冲浪均以失败告终，核心原因在于无专业水上装备与保障，仅凭对机车的极致热爱和执着尝试，实测中多次出现失衡落水、呛水沉没，始终未能完成有效的水上滑行。

一、挑战条件的先天不足

装备简陋：当年挑战在浙江进行，没有专门的水上赛道和救援保障团队，摩托车仅做基础改装便直接下水。

技术空白：当时国内几乎没有摩托车水上行驶的成熟经验可参考，张雪全靠自己反复摸索，属于“从零开始”的状态。

车辆限制：常规摩托车在水面缺乏浮力支撑，轮胎抓地力几乎为零，车辆动力输出与水面阻力难以匹配。

二、失败的具体表现

反复失衡：挑战过程中，机车助跑腾空后虽能在水面划出长痕，但高速贴水飞行时很快失去平衡。

连续落水：两次挑战中，张雪多次连人带车沉入水中，呛水后爬起、简单调整又再次冲向水面，场面狼狈但始终没有放弃。

未达纪录标准：因缺乏专业水上装备支持，挑战始终无法达到吉尼斯纪录对行驶距离和稳定性的要求。

三、失败背后的核心逻辑

热情驱动而非条件驱动：张雪当时对水上骑行充满执念，但客观条件不足以支撑挑战成功，属于“勇气先行、装备滞后”。

从不服输的性格底色：这次失败没有让他消沉，反而成为他后来从修车学徒一路走到世界赛道冠军的起点，那份“不被现实击垮”的倔强始终未变。

经验积累的价值：虽然两次均未成功，但实测数据和技术反馈为日后造车和赛车调校积累了宝贵的一手经验。

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