一、初代Roadster：特斯拉的量产起点（2004-2012）
早期研发与原型验证阶段
项目最早启动于2004年，特斯拉团队依托路特斯Elise轻量化底盘开展电驱化改造。2006年7月19日，初代Roadster原型车首次对外公开亮相，凭借零排放+3.9秒破百的性能表现，打破了外界对电动车“低速短续航”的固有认知，全球累计预订量在亮相后快速突破900台。
2007年3月，首批验证原型车（VP1）在英国Hethel工厂完成组装后运抵美国加州总部，开启全系统可靠性测试，通过工程原型（EP）到验证原型（VP）的迭代优化，逐步解决电池热管理、动力匹配等核心技术问题。
量产落地与交付阶段
2008年1月，初代Roadster完成全部EPA、DOT等美国联邦法规认证，首台量产车P1交付给特斯拉董事长埃隆·马斯克；同年3月17日正式启动系列生产。早期量产车型曾临时搭载过渡版变速箱，零百加速暂时限制在5.7秒，后续特斯拉通过简化为单速变速箱并升级电力电子模块（PEM），实现了最初设定的3.9秒破百目标，且为所有早期车主免费升级全套高性能动力总成。
该车型EPA等效油耗达135MPGe，是当时美国唯一可合法上路的量产高性能纯电车型，2008款车型发布后迅速售罄，特斯拉随即开启2009款车型的预订通道。初代Roadster最终总产量约2500台，2012年正式停产，为特斯拉后续Model S五门轿跑车的研发积累了完整的三电技术与量产体系经验，也直接奠定了特斯拉在高性能电动车领域的行业地位。
二、第二代Roadster：九年迭代的技术旗舰（2017-至今）
概念发布与多次延期阶段
2017年11月，特斯拉首次在发布会中亮相第二代Roadster原型车，当时公布目标参数为0-60英里/小时加速1.9秒、最高时速超400公里、续航约1000公里，计划2020年正式交付。
受特斯拉将资源优先级向Model 3、Model Y走量车型及Cybertruck量产项目倾斜影响，第二代Roadster的投产时间先后从2020年推迟至2023年、2025年，累计经历至少9次公开时间表调整，项目进度长期搁置。其间马斯克多次透露将与SpaceX合作，把航天级冷气推进技术移植到这款车型上，进一步大幅提升性能上限。
20 26年正式发布与最新量产规划
2026年10月15日，特斯拉在美国得克萨斯州韦科的SpaceX测试场举办发布会，正式揭晓第二代Roadster量产原型车，这也是该车型时隔近9年完成公开亮相。现场演示中，车辆借助高压惰性气体推进系统完成倒立坡道行驶、空中旋转、短暂腾空飞越多台特斯拉量产车等高难度动作，引发全球关注。
新车官方划分三个功能版本：
- Performance性能版：符合公共道路法规，搭载主动气动与多模式吸附系统，0-60英里/小时加速低于1.6秒，极速超370公里/小时，综合续航超483公里；
- Thrust推力版：面向赛道使用场景，新增后置冷气推进器，0-60英里/小时加速低于0.9秒；
- Rocket火箭版：仅限封闭场地使用，周身布置10组源自猎鹰9号火箭姿态控制技术的推进器，0-60英里/小时加速低至0.59秒，可实现短暂低空飞行。
目前特斯拉中国官网已开放Performance版本预订，意向金为33.2万元人民币，美国市场Performance版订金5万美元、Thrust版25万美元，Rocket版采用邀请制发售。特斯拉最新确认第二代Roadster将于2028年在得州超级工厂启动量产，预计年销量约2000辆。
特斯拉官方坦言Roadster更多承担“品牌光环车”作用，核心价值是集中展示特斯拉与SpaceX联合研发的顶尖工程技术，不会对整体财务业绩产生显著贡献，同时目前尚未完成所有地区的道路合规认证，火箭版车型明确标注无法在公共道路合法使用。