2025年5月AEB新国标草案已完成起草，M1和N1类汽车应装备自动紧急制动系统，这意味着AEB正从高配选装变为合规必装。现阶段表现较好的车型集中在比亚迪（汉、海豹）、沃尔沃（XC60、EX30）、特斯拉（Model 3、Model Y）以及搭载华为ADS的车型（问界M5/M7、阿维塔11），它们在行人识别、夜间刹停和误触发控制上积累了较多实测口碑。
一、选购时看什么指标
刹停速度范围：主流优秀系统在50km/h内可对静止车辆完全刹停，部分车型在60～80km/h仍能有效减速。
弱势目标识别：行人、骑行者、夜间场景的识别率是分水岭，沃尔沃和华为ADS在此类场景中反馈较积极。
误触发控制：好的AEB不会因井盖、减速带或路边广告牌频繁误刹，这直接影响日常驾驶信心。
OTA持续升级：特斯拉、比亚迪、华为系均通过OTA迭代AEB策略，买后能力仍可提升。
二、品牌与车型大致梯队
第一梯队：沃尔沃全系、特斯拉Model 3/Y、问界M5/M7、阿维塔11、比亚迪汉/海豹，AEB功能覆盖较全且实测表现稳定。
第二梯队：小鹏G6/G9、理想L系列、蔚来ET5/ES6，基础AEB可靠，但极端场景（如夜间横穿行人）仍有提升空间。
传统合资：丰田TSS、本田Honda Sensing在AEB上偏保守，低速刹停稳定但高速场景介入较晚。
三、法规节点怎么参考
现行GB/T 39901-2021为推荐性标准，新草案若落地将转为强制性要求。
选购时可优先考虑已按新草案思路开发、支持更高刹停速度的车型。
AEB只是主动安全一环，实际表现还受传感器方案（视觉vs雷达融合）和标定策略影响。
出处：新浪观潮（新浪新闻）
原文来源账号：周末厨神
原文发布时间：2026-10-17 20:31:08（北京时间）
原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/nivpwvz7080339.html
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