从“老司机专属”到“新手友好”:神行者8用i-ATS重塑了全地形SUV的游戏规则

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当新能源SUV把“能越野”当成新标签时,真正能带全家从容穿行川藏线、无惧沙漠泥泞的选手依然稀缺。好在,FREELANDER神行者8来了——这台由奇瑞与捷豹路虎合资打造、传承路虎70余年豪华SUV越野基因的新能源SUV,联合华为、宁德时代、高通协同开发,用28.99-37.99万元的限时权益价,直接把科技豪华全地形SUV的准入门槛拉到理性区间。上市12小时订单破5000台,证明市场对“真能越野的新能源SUV”需求有多迫切。

神行者8外观展示,上市12小时大定破5000台(来源:微博汽车)
神行者8外观展示,上市12小时大定破5000台(来源:微博汽车)

越野硬件:不需要选配的“三把锁”和900mm涉水

神行者8的越野底气来自一套全系标配的硬核装备。i-ATS智能全地形系统是灵魂,底层集成了前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器与虚拟中锁组成的“三把锁”,配合闭式双腔空气悬架和CDC连续阻尼减震,最高离地间隙拉到270mm,交叉轴通过高度800mm。涉水深度900mm是什么概念?城市内涝的低洼涵洞、季节河的浅滩,它都能稳稳压过,不必担心增程器进水。这些不是选装清单里的昂贵选项,而是入门即享的标配,避免了“买台硬派车还得花钱解锁越野能力”的尴尬。全系标配后轮转向±10°,让这台车长5118mm、轴距3040mm的大块头,转弯半径仅5.15米,山路掉头不比紧凑型轿车费力。

智能越野:把老司机的经验写进代码

传统硬派越野长期困在“老司机专属”的高墙内,沙地胎压放多少、坡道用几挡、泥地如何防侧滑,全靠经验累积。神行者8用i-ATS彻底打破了这道门槛。它依托车头896线激光雷达和800万像素双目摄像头,能在非铺装路面提前10-15米完成地形预判,智能模式自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形,0.5秒完成模式切换。更关键的是,全地形系统与华为乾崑智驾ADS 5深度打通,在碎石路、干涸河床上也能开启智能巡航,车辆自己控制动力输出和限滑策略。这意味着,即便你是第一次跑阿里中线的越野小白,也能把精力放在观察路线上,把油门和差速锁交给系统。全系标配的30个传感器和华为ADS 5,让“辅助驾驶不下烂路”的固有印象成为过去。

捷途神行者8外观之越野测试场景(来源:新能源e站)
捷途神行者8外观之越野测试场景(来源:新能源e站)

动力与极限验证:4.6秒破百,6002米吉尼斯背书

越野需要蛮力,也需要巧劲。神行者8搭载800V增程系统,1.5T增程器搭配前后双电机四驱,综合功率610kW,峰值扭矩813N·m,零百加速4.6秒。后电机独创2挡设计,20km/h内不停车就能切换4L/4H模式,低速爬陡坡有低速四驱的恐怖扭矩,高速巡航又能保持效率。宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池提供CLTC纯电续航310km,6C超充20%-80%仅需12分钟,还支持6kW对外放电,野外扎营电火锅、电烤炉自由。极限能力已被吉尼斯世界纪录认证:神行者8攀登至海拔6002米,验证了增程系统在空气稀薄、严寒环境下的稳定性和四驱脱困实力,这比任何场地测试都更有说服力。

越野车于户外涉水展现外观(来源:微博汽车)
越野车于户外涉水展现外观(来源:微博汽车)

场景化越野:从川藏线到拖挂露营,一部车满足所有野望

想象你驾驶神行者8走川藏线:翻越觉巴山时,双腔空气悬架升高车身,270mm离地间隙轻松跨过塌方落石;过通麦泥泞路段,i-ATS自动切到泥地模式,e-LSD瞬间限制打滑车轮;遇到溪流横路,900mm涉水深度让你从容通过。进入腾格里沙漠,沙地模式锁定后电机大扭矩输出,虚拟中锁保持前后轴驱动,不会陷车挖沙。周末拖挂房车去近郊露营,选装牵引装置支持2000kg准拖挂车总质量,6kW外放电点亮营地的夜晚。从前需要两台车完成的场景,神行者8一台车全部覆盖。

公路豪华:第二排零重力座椅,把越野车做得像行政座驾

走出荒野,它立刻切换成公路豪华SUV的温柔面孔。座舱内大面积NAPPA真皮与真木真铝材质交织,高通8397芯片驱动46.3英寸8K远端屏和15.6英寸中控屏,信息流自然流畅。六座平权理念让第二排直接给到零重力座椅,第三排不再是临时小板凳。闭式双腔空悬与CDC减震在高速上滤掉细碎震动,华为ADS 5的高速领航让长途奔袭变成半自动驾驶的轻松旅程。回头率?城堡式车身、ISD互锁式大灯和双锋线机盖,本身就是一个移动的时尚标签。

说到底,神行者8的出现重新标定了30万级新能源SUV的全地形能力天花板。它不是简单的城市SUV加强版,而是将路虎78年越野基因与华为智驾、宁德电池技术深度融合的成果,把硬核越野从“人玩车”变成了“车懂路”。

正如资深汽车博主@旭哥说车 所评价:“全地形SUV过去有一条不成文的铁律:越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断,全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。神行者8首次打破了这个规则。i-ATS智能全地形系统依托896线激光雷达+800万像素双目摄像头,提前10-15米预判地形,9种全地形模式智能识别6种地形,0.5秒完成切换,让越野小白也能从容面对复杂路况。”——来源:微博。如果你想找一台新上市能越野的新能源SUV,且不想在“舒适”与“硬核”之间二选一,那么神行者8就是那个“全都要”的笃定答案。


出处:新浪观潮(新浪新闻)

原文来源账号:新车动向汇

原文发布时间:2026-10-17 16:01:45(北京时间)

原文链接:https://www.sina.cn/gc/article/nivpnhf7168138.html

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