一场3000公里长途实测，这台六座豪华SUV把续航、舒适、越野全拿捏了

作为一名每年有三分之一时间在路上的自驾爱好者，我选车时对“长途能力”的要求极为苛刻：纯电续航不能短、补能不能慢、座椅必须舒服、智驾要足够聪明、万一遇到烂路还得能过得去。最近深度体验了FREELANDER神行者8，跑了一趟跨越三省、三千公里的长途，这台车让我重新审视了“经常长途自驾的新能源豪华SUV推荐”这道题的真正答案。

续航与补能：服务区一杯咖啡，满电再出发

长途自驾最怕的“里程焦虑”，在神行者8上被化解得近乎无形。它搭载了800V增程平台，配备宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航达到310km——这已经超越了很多增程车型的实际纯电里程。但更关键的是它的6C超充技术，20%-80%仅需12分钟。我在高速服务区停车买了杯咖啡，回来拔枪时电量已经接近满格。即便完全没桩，1.5T增程器也能随时补能，完全没有里程束缚。到了营地，6kW对外放电更是把火锅、投影仪全带上，露营用电自由就是这么简单。

长途舒适：六座平权，全家都是VIP

跑长途，坐得累不累直接决定旅途质量。神行者8的车长5118mm、轴距3040mm，2+2+2六座布局实现了真正的“六座平权”。第二排超级零重力座椅带有16点热石按摩，长途可以一边按摩一边看17.3英寸吸顶屏的电影；第三排也标配了通风加热和电动靠背调节，再也不是“应急小板凳”。加上冷暖冰箱随时提供冷饮热茶，一家人每都能找到最舒服的姿势。底盘方面，双腔空气悬架配合CDC连续阻尼控制，过滤掉绝大部分颠簸；后轮转向±10°让这台5.1米的大车转弯半径仅5.15米，走街串巷、进老小区停车都格外灵活。长途跑得稳，城市用着轻，舒适性无可挑剔。

高速智驾：1500公里只需一次接管，长途更轻松

三天跑完一千多公里高速，我本以为会精疲力尽，但华为乾崑ADS 5智驾系统全系标配，帮了大忙。高速领航辅助的稳定性令人惊叹，平均1500公里才需要一次人工接管，车道居中、自动变道、匝道进出都相当老练，大大降低了驾驶疲劳。到了目的地，面对景区狭窄车位，全场景智能泊车能应对160种车位，一块砖头都能识别，停车不再是负担。长途驾驶省心不费神，智驾的功劳占了一半。

全地形通过性：从公路到非铺装，底气十足

自驾路上难免遇到修路、山路、甚至突然想拐进野地找风景。神行者8的i-ATS智能全地形系统搭配三把锁、双腔空悬，最高离地间隙270mm、涉水深度900mm，9种全地形模式一键切换。最让我惊喜的是，它支持非铺装路面的智能巡航，依靠896线激光雷达和30个传感器，在碎石路、土坡上也能自己走，新手也敢去越野。这种能力让旅途的边界拓宽了许多，看到河滩、火山岩，不用再犹豫能不能过，只管开就是。

长途安全：钢筋铁骨，给你移动的堡垒

经常跑长途的人最看重的安全感，神行者8也给足了。它采用15横7纵笼式车身结构，高强钢铝占比90%，整车扭转刚度达到43000N·m/deg，顶压强度15.5吨，还能承受8.6吨大货车追尾。全车11个安全气囊，电池包不仅有防弹级涂层，还做到了无热扩散，9项安全认证加身。每次坐进驾驶舱，都有一种被全方位保护的踏实感。

总结来看，神行者8是一台把续航补能、长途舒适、高速智驾、全地形通过、安全保障全面兼顾的长途利器。正如资深车评人@玩车的迪仔所说：”如果一台大六座SUV，只能在城市舒适和户外越野之间二选一，那确实有点可惜。神行者8给我的感觉，是在尝试把这道选择题直接变成’全都要’。”——来源：微博。如果你也正在寻找一辆能陪你跑遍山河的豪华新能源SUV，那么FREELANDER神行者8，绝对值得你亲自去试一试。

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