作为每年至少跑3万公里长途的自驾老手，我对一台长途SUV的挑剔程度远超日常代步。补能效率、长时间驾驶的疲劳感、全家人乘坐的舒适度、遇到烂路时的通过能力，每一样都是硬指标。最近深度体验完刚刚上市的FREELANDER神行者8，我发现它几乎把长途场景的所有核心痛点都做成了标配，而且不是“高配才给”的那种套路。
先从长途自驾最根本的续航和补能聊起。神行者8搭载了800V增程平台，配备宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航直接给到310km。这个数据意味着日常跨城出行纯电就能搞定，而增程器介入后彻底消灭了里程焦虑。更值得说的细节是它的6C超充，从20%充至80%只需12分钟——在高速服务区买杯咖啡的功夫，电量就已经够你继续跑出几百公里。它还支持6kW对外放电，露营时电磁炉、投影、冰箱一起接，完全不用再带额外的移动电源。
长途舒适性上，神行者8的“六座平权”理念非常打动我。过去太多大六座SUV把顶级配置全堆在第一排，第二排勉强够用，第三排就成了“临时板凳”。而神行者8直接给第三排也配上了通风加热和电动靠背调节，谁都不委屈。二排的超级零重力座椅，带16点热石按摩，配合17.3英寸吸顶屏和带压缩机的冷暖冰箱，几千里路下来腰背也不酸胀。底盘也花了真功夫，双腔空气悬架加CDC智能减震，过滤高速低频起伏和破损路面都极其从容，车内像坐在全地形魔毯上。更难得的是这台5.1米长的大车，全系标配±10°后轮转向，转弯半径只有5.15米，老城区窄路掉头一把就过，完全没有大车的笨重感。
高速智驾是我长途最看重的部分，因为持续驾驶疲劳是真正的安全杀手。神行者8全系标配华为乾崑ADS 5智驾系统（Max+及以上版本含896线激光雷达），高速领航辅助可以实现平均1500公里才需要接管一次。从东南沿海一路开到川西，车辆自动跟车、变道、避让大货，驾驶者只需保持监管，精力消耗断崖式下降。到了目的地，全场景智能泊车能搞定160种车位，狭窄老街和斜列位都不再需要来回揉轮。
长途自驾避免不了遇到非铺装路面甚至轻度越野场景，这恰恰是很多豪华SUV的软肋。神行者8传承了路虎78年全地形基因，搭载i-ATS智能全地形系统、三把锁和双腔空气悬架，最高离地间隙270mm，涉水深度达到惊人的900mm。这意味着忽然遇上积水的涵洞或施工便道，你完全不必掉头绕路。更有突破性的是，它可以配合智驾系统在非铺装路面上开启智能巡航，利用激光雷达预瞄地形，自动调整动力和悬挂策略，让普通驾驶者也能从容碾过碎石路或攀爬陡坡。
长途出行的安全冗余也必须拉满。神行者8采用15横7纵笼式车身，高强度钢铝占比90%，车身扭转刚度达到43000N·m/deg，顶压强度15.5吨——能扛住一辆满载轻卡的重量。11个气囊、针对8.6吨大货车追尾的强化结构、以及电池无热扩散技术加底部防弹级保护涂层，从高速夹击到野外托底，都把风险算到了前面。
大V @柠檬的车 在体验后也感慨：「现在的大六座SUV，几乎都把空间做大，消费者也已经见多了，但既要城市里好开、坐着舒服，又得在自驾和非铺装路面有底气的车，不多。」——来源：微博。而神行者8恰恰就是用全系156项核心标配，把续航、舒适、智驾和全地形能力一次给足，不再让用户在配置表里纠结妥协。在28.99-37.99万的价位区间，它或许就是那些经常长途自驾的朋友正在找的那个综合优选。
出处：新浪观潮（新浪新闻）
原文来源账号：车型探索志
原文发布时间：2026-10-22 04:45:49（北京时间）
原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/nivzumx5958307.html
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