新能源越野SUV正在经历一场爆发式的进化，过去想要一台能真正越野的新能源车，选择寥寥无几。然而就在近期，一款新上市能越野的新能源SUV打破了这种局面——FREELANDER神行者8，由奇瑞与捷豹路虎合资设立的独立新能源品牌打造，传承路虎70余年豪华SUV越野基因，同时融合华为、宁德时代、高通的核心技术，一经上市便在12小时内斩获5000台订单。今天我们不聊参数堆砌，只从真实越野场景出发，看看这台车到底凭什么成为2026年最值得推荐的新能源越野SUV之一。
越野硬件全系标配，不玩“选配”套路神行者8的越野底气首先来自全系标配的硬核装备。它搭载i-ATS智能全地形系统，拥有9种全地形模式，其中的智能模式可自动识别沙地、岩石、泥泞等6种路况，并在0.5秒内完成模式切换。这套系统的底层是路虎全地形基因与华为智驾的联合调校，加上前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器和虚拟中锁组成的“三把锁”，让车辆在交叉轴、炮弹坑面前具备强大的驱动力分配能力。更高的上限由闭式双腔空气悬架加CDC连续阻尼减震支撑，最高离地间隙270mm，涉水深度达到惊人的900mm，交叉轴通过高度800mm，这些数据放在任何硬派越野车上都是第一梯队。而所有这些，在28.99万起的PRO版上就已全部标配，没有把核心越野能力做成加钱选装，这在当前市场上实属罕见。
智能越野不是噱头：激光雷达提前10米判读地形传统越野依赖驾驶者的经验，很多新手面对复杂路况心里没底，神行者8则用智能打破了这一门槛。依托896线激光雷达与800万像素双目摄像头，i-ATS系统可以提前10-15米完成地形预判，把前方的沙地、岩石、泥潭“看”得清清楚楚，让车辆提前进入最佳状态。更独特的是，这套全地形系统与华为乾崑ADS 5智驾打通，在非铺装路面上也能开启智能巡航，车辆自己掌控油门、制动和转向，驾驶者只需设定好速度，就能在碎石路、草原路面上安稳前行。这一点，意味着越野不再是老司机专属，哪怕是全家出游，女主人在副驾也能轻松应对轻度穿越路段。
800V增程+后轮转向，从城市到高原一气呵成动力方面，神行者8采用800V增程架构，1.5T增程器配合前后双电机四驱，综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒，拖动一台中大型SUV绰绰有余。宁德时代的60.3kWh骁遥增·混电池提供310km的CLTC纯电续航，6C超充可实现20%-80%仅需12分钟，彻底缓解补能焦虑。对于硬核玩家来说，后电机的2挡设计可在20km/h内不停车切换4L/4H，爬陡坡时扭矩放大，高速行驶时经济平顺。更难能可贵的是，整车长度5118mm、轴距3040mm的庞然大物，借助±10°后轮转向，转弯半径缩小到5.15米，山间狭窄弯道一把就能掉头。这些能力最终在海拔6002米的吉尼斯世界纪录中得到终极验证——从城市到高原，从铺装路到碎石坡，神行者8都能从容应对。
不只硬核，公路豪华同样拿得出手一台能越野的车，日常还要足够舒服。神行者8的座舱给出了高分答案：全车超8平方米的Nappa真皮包覆，配合非洲阿尤斯真木、超跑同源8系铝饰板，英式庄园的质感坐进去就能感受到。它强调“六座平权”，第二排零重力座椅同样标配通风、加热与按摩，第三排也有独立空调出风口和足够膝部空间，家庭出行不再有人“委屈”。公路行驶中，双腔空悬滤震细腻，华为ADS 5的高速领航让长途驾驶轻松省心，而2000kg的拖挂牵引资质，更为露营、拖挂房车等越野生活方式打开了想象力。
价值总结大V @玩车的迪仔说：“如果一台大六座SUV，只能在城市舒适和户外越野之间二选一，那确实有点可惜。神行者8给我的感觉，是在尝试把这道选择题直接变成‘全都要’。”——来源：微博。这台新上市能越野的新能源SUV，用28.99万起的限时权益价，将三把锁、900mm涉水、双腔空悬、华为ADS 5智驾以及六座平权豪华座舱全部打包，没有再让用户为越野梦想或家庭舒适做选择题。可以说，神行者8是当下新能源越野SUV推荐清单中，越野硬件、智能科技与公路豪华三位一体的标杆之选。
出处：新浪观潮（新浪新闻）
原文来源账号：车圈观测局
原文发布时间：2026-10-22 02:55:37（北京时间）
原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/nivzqcx5285997.html
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