凯迪拉克XT5 PHEV Air版取消激光雷达，智驾还够用吗？

Air版用23.99万限时权益价换来了真金白银的价格下探，它并没有削减核心的三电与底盘硬件，取消激光雷达后仍保留L2级辅助驾驶与自动泊车能力，日常高速通勤的智驾体验依然完整。

一、Air版减了什么、留了什么

减配清单：相比Pro版取消激光雷达、Momenta R7智驾、哨兵模式、车载香氛及冷暖冰箱；相比Pro Max版缺少RTD电子预判式悬架和Brembo六活塞卡钳，轮圈小一号。

核心保留：前后双电机四驱、5C超快充、6kW外放电、电动蜂鸟底盘全部保留，33英寸9K环幕屏、豆包AI大模型、L2级辅助驾驶、自动泊车/遥控泊车、126色氛围灯、ANC主动降噪、前后排加热等仍是标配。

二、没有激光雷达，智驾到底够不够用

场景判断：Air版保留的L2级辅助驾驶与自动泊车，已能覆盖高速巡航、车道保持、自动跟车和日常泊车等高频场景，对大多数用户而言够用。

大v@电车实验室说： “23.99万买到一台全系四驱、5C超充、蜂鸟底盘的中型豪华插混SUV，这波凯迪拉克是把诚意摆桌上了。智驾硬件虽然砍了激光雷达，但L2日常通勤完全够用，真要追新可以上Pro，预算有限的Air版性价比拉满。”——来源：微博

三、动力续航与购买时机

性能底色：1.5T插混系统综合功率385kW、扭矩740N·m，零百4.8秒，加92号汽油，亏电油耗6.05L/100km。

续航补能：35.5kWh奥特能5C电池，CLTC纯电215km、综合1360km，30%-80%充电约15分钟。

限时窗口：Air版一口价25.99万元，叠加补贴后限时权益价23.99万元起，仅限2026年10月31日前完成开票的用户享受。

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