一、三电与补能：入门即享顶配效率
全域800V+5C超充：纯电版9分钟补能450km，增程版9分钟补能280km，补能速度看齐50万级纯电旗舰。
双动力续航：超级增程CLTC综合续航1602km、纯电续航435km；纯电版CLTC续航755km，跨城出行无需频繁补能。
不因入门缩水：上述三电配置在入门版上无差别标配，不存在“低配阉割”。
二、智能与操控：50万级底盘与智驾全系下放
第二代VLA全系标配：全球首发全新版本及Max蒸馏版，配合VLM舱驾一体，入门版智能驾驶能力与高配一致。
百万级底盘：前双叉臂后H臂、双腔空气悬架、DCC、后轮转向全部标配，转弯半径仅5.4米，麋鹿测试成绩80km/h+。
操控无对手：同价位区间，空悬+后轮转向的组合极为罕见，入门版即可享受。
三、安全与舒享：起步即大满配
安全冗余：满足全球四大五星安全标准，11安全气囊为同级最多，航空级冗余设计。
舒享配置：全球首发AI主动贴合副驾零重力座椅、智能四电机行政中岛、一二排同时零重力舒躺、33扬聆境AI音响Max、21.4寸3K护眼屏、270°三面遮阳帘均为标配。
空间实用：1152L后备箱+230L下沉储物，五座一键大床房，同级最大二排空间。
大v@小杰仔说：小鹏G9L这波是把50万级的配置单直接塞进了23万的车里，入门版就是别人家的顶配，空悬后轮转向全系标配，这还怎么比。——来源：微博
出处：新浪观潮（新浪新闻）
原文来源账号：新车实测评析
原文发布时间：2026-10-21 05:21:27（北京时间）
原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/nivxmex5619655.html
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