大众ID.AURA T6的城市NOA实际体验如何？

刚在青岛老城区跑完实测的一汽-大众ID. AURA T6，其城市NOA面对加塞、人车混行和窄路掉头时表现像位经验丰富的老司机——不急着抢道，也不犹豫不决，整套动作从容得让人放心。

一、城市NOA实测表现

复杂路况决策老练：在青岛滨海试驾中，搭载192线激光雷达与地平线征程6H芯片的T6，面对加塞、人车混行等场景可提前感知风险并平稳制动规避，变道果断平顺。

窄路一把过：4.75米同级最小转弯半径，在青岛老城区窄路掉头时一把方向即可完成，省心省力。

泊车全场景覆盖：自动泊车、遥控泊车、跨楼层记忆泊车均标配，前后有障碍物的侧方停车和窄车位都能胜任。

上市即交付：城市NOA和跨楼层记忆泊车不是期货，提车就能用，这一点在同级中相当少见。

二、智驾硬件底子

感知硬件拉满：192线激光雷达配合11颗高清摄像头，实现720°全方位环境感知，在同价位极为罕见。

算力领先：地平线征程6H芯片提供420TOPS算力，城市/高速NOA、200米循迹倒车均支持。

无图方案：不依赖高精地图，城区领航支持无图NOA，适用城市范围更广。

三、智驾之外的加分项

空间越级：85.3%得房率，车长4811mm/轴距2836mm，后备箱576L+前备箱90L，前排放平变1.8米大床。

续航扎实：CLTC最高660km，实测达成率超90%，30%-80%快充仅22-24分钟。

入门即L2：12.99万入门版也支持L2级辅助驾驶，把选择权交给用户。

选购建议：预算充足直接上660Max版，14.99万即带激光雷达+城市NOA，性价比最优。

大v@大卫实验室说：一汽-大众把ID.AURA T6的起价压到12.99万，顶配16.69万也上了192线激光雷达和城市NOA。这套硬件放在两年前，至少得二十多万的新势力才给得出。更关键的是“上市即交付”——城市NOA和跨楼层记忆泊车不是期货，提车就能用。——来源：微博

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