理想自研电池在安全性能上的核心提升目标，是将三元锂电池热失控带来的安全问题降低90%以上。李想通过打通充电桩、车辆与超充网络的完整链路，在热失效发生前设置多重拦截环节，而不是像过去采购“灰盒子”那样对电芯安全束手无策。
一、安全提升的核心路径
系统级拦截：自研电池的核心并非单纯更换电芯供应商，而是将电芯、PACK、BMS、热管理、电驱和整车控制彻底打通，实现全链路协同。
全链路数据打通：通过自研连山系统，打通从上游材料、电芯制造、PACK生产到用户使用的全生命周期数据，每一颗电芯都可追溯、可定位，在生产过程中提前预警微小异常。
热失控起点前置管控：很多车辆在充电站出现问题，理想通过掌握充电桩与超充网络，可在充电环节就对电池状态进行有效管控。
二、安全提升的具体数据与目标
三元锂电池：目标将热失效引发的安全问题降低90%以上，通过完整系统在电芯之前的多环节进行拦截。
磷酸铁锂电池：保留其本征安全优势，同时将冬季表现提升至与三元锂电池“没有任何区别”的水平，且用户不再需要执行满充、全充全放等维护操作。
电驱系统佐证：理想自研的高压SiC电驱系统上市满12个月的累计故障率，相比此前采用的行业方案改善约5.7倍，体现系统级深度研发对安全与质量的协同提升。
三、自研电池的战略底线
安全优先于竞争：李想强调，自研不是“去XX化”，不是跟供应商搞对立，而是从整车和用户需求出发，把长期没解决的问题往前推一步。
用户不需为产业链分工买单：无论产业链如何分工，出了问题用户找理想就够了，售后服务和维修标准由理想统一兜底，让安全和服务实现“1+1>2”。
出处：新浪观潮（新浪新闻）
原文来源账号：汽车显微镜
原文发布时间：2026-10-20 10:08:57（北京时间）
原文链接：https://www.sina.cn/gc/article/nivvsvt5838876.html
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